2LTE: ТНВД работает очень жестко, как трактор

[Dmitriy_K]

горит как раз чек энжин, а не вода в фильтре. Но по другой причине - неправильно соединили трубочки (предположительно).

Но я щас не об этом! Только что промылся WYNN`Sом. Результат: цокот остался. Периодически возникали ощущения, что он пропал или почти пропал, но это скорее выдача желаемого за действительное.

Контрольные сеточки - девственно чистые. Цвет Виннса в процессе работы не менялся. Фильтры в ТНВД не проверял, т. к. темно, завтра проверят.

1,5 литра выжрала за час работы (+ ещё час ушел на перерывы). Хороший у неё аппетит! Сначала на холостых 20 мин, перерыв, потом на 1500 оборотах, перерыв, потом на 1800, перерыв, в конце на 1000. Пробовал, как советует Андрей, заводить с газом в пол и глушить.

В общем, программу выполнил. Убедился, что ТНВД чистый.

Теперь вся надежда на то, что когда ставили стартер, что-то задели и собрали неправильно.

О результатах попыток поиска проблемы отпишусь.

[Михаил74]

даю 80% что вылезет ошибка №12 а причина поврежденный разъем-контакт-провод на датчик положения коленвала при снятии-установке стартера

[DIESELMASTER_52]

To: Михаил74

а запросто такое может быть...

[Dmitriy_K]

За два дня - никаких результатов. Мастер посоветовал поискать других специалистов.

Вот что он выяснил: при попытке определить код ошибки лампочка мигает сериями по 12 раз.

Судя по описанию в мануале, причиной этой ошибки является какой-то датчик на ТНВД, но его он не нашел. Пробовал по порядку отключать от двигателя все проводки. При отключении одних машина совсем не заводилась, других - работала как и раньше. Таким образом, проблема не локализована.

Моё мнение: причина проблемы - операции по ремонту стартера. Возможно, я что-то испортил, когда на сломавшейся машине пытался отключать-включать разные проводки от двигателя и ТНВД. Или мастер, сейчас это неважно.

Интуиция подсказывает, что был поврежден какой-то провод или разъём, датчик сдох вряд ли.

Вопрос "какой" остается открытым, в понедельник поеду к специалистам.

P. S. Кстати, мастер говорит, что турбина не работает по этой же причине. Двигатель просто переходит в "аварийный" режим работы. (Под нагрузкой кик-даун - всего 2600 оборотов).

[DIESELMASTER_52]

проверь не оборван ли проводок на датчик коленвала (он стоит на блоке цилиндров-около стартера).

[Dmitriy_K]

Сегодня два часа лазил вокруг двигателя в попытке найти датчик коленвала - тщетно!

Не поверил автомастеру, который сказал: нет его там! Разве может двигатель работать без этого датчика?

Искал по книге: на двигателе, чуть ниже и чуть в стороне от ТНВД, в районе стартера.

От стартера до ТНВД расстояние буквально 5см, между которыми на двигателе нет ничего. Пробовал вслепую нащупать что-нибудь под стартером - ничего, лишь один провод идет на втягивающее реле.

У кого LJ-78, подскажите - где искать этот датчик?

P. S. Проверил омметром клапан регулировки угда опережения зажигания на ТНВД - сопротивление соответствует норме. Вообще, судя по книге, ошибка 12 соответствует как раз этому клапану.

[Vadimovich33]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=17535&hl=

-в темах danika-смотри-все по полочкам расписанно про 12 и прочие ошибки

-12я-это совокупность разного рода неисправностей-ТПА и т.д.

-у тебя значит-блок может быть неродной-от движка 2л-там нету этого датчика-или смотрели плохо-он на блоке!!-снизу в районе 4 цилиндра- с ямы-хорошо виден,немного ниже,- между тнвд и ж.пой стартера,если память неизменяет

-и сними кастрюлю фильтра,чтоб не мешала,-там нормальный доступ будет-фонарем просвети хорошенько

[Михаил74]

2ЛТЕ способен запускаться и работать всего с одним датчиком (оборотов что на крышке ТНВД) и одним клапаном(т.н. спилвалне что на распределительной головке) все остальные датчики только оптимизируют работу двигателя

на 2ЛТЕ датчика положения коленвала не быть не может! он расположен в аккурат на блоке между стартером и ТНВД на 10мм выше поддона.

еще раз читаем про ошибки[attachmentid=63956]

при наличии омметра можно замерить сопротивление между контактами в колодке блока управления двигателем ведущими к указанному датчику

распиновка блока есть в Легионовском букваре(у меня его под рукой щас нет)

[Dmitriy_K]

Да, это хорошая идея - не искать датчик, а сразу посмотреть на блок управления.

Чтобы добраться до ЭБУ, надо всю торпеду снимать или один бардачок разобрать?

Легионовский букварь - как библию - всегда вожу с собой.

To: столяр

под жопой стартера вы понимаете ту часть, которая смотрит в сторону ТНВД?

Там только один толстый провод массы прикручен, ни одного датчика. Ща пойду сфоткаю.

[Dmitriy_K]

Вот фотка.

Слева вверху виден кусок ТНВД, справа вверху - стартер и вниз уходит кронштейн его крепления. Где искать датчик?

[Михаил74]

должен быть здесь [attachmentid=63966]

к Кашпировскому не обращался что все зарубцевалось или блок 2ЛТ , а не 2ЛТЕ и датчик повесили на маховик или шкив

доступ к мозгам элементарный когда снимешь бардачок

[DIESELMASTER_52]

интересно -куда это датчик делся...

[Vadimovich33]

-давненько продал 130-го,но вроде б там и должен быть..-фоток у меня не сохранилось

-а глянь из под низу-если подлезть снизу к стартеру-со стороны левой двери,-и сфотать пространство под ним(стартером),датчик должен быть на блоке,но я,когда лечил на 130м 12 коня-этот датчик-отсоединял-и нихрена у меня лучше не было-стрекотал,как прежде-с металл\звоном-но у меня подкачка,как потом выяснил-сдохла на тнвд

-может действительно-блок от 2л-у тебя стоит..

[DIESELMASTER_52]

а попробуй на работающем двигателе снять штекер с электроклапана./соленоида корректора УОПТ.

звук должен измениться на более звонкий-если нет изменений-то подай на его контакт напряжение с акб и послушай как работает мотор(должен быть тише звук).

если ничего не меняется-то значит заклинило этот электроклапан-корректора уопт в закрытом состоянии...

[attachmentid=64046]

или поршенёк корректора в тнвд.

Изменено 21 сентября 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Михаил74]

To: DIESELMASTER_52

тебе лиш бы ТНВД разобрать

подожди людей пугать, там еще не понятно куда дели датчик положения коленвала если он не работает или его проводку повредили(ставя-снимая стартер) то понятно откуда ошибка 12 идет

[DIESELMASTER_52]

To: Михаил74

я не предлагаю разобрать тнвд.

а просто проводами подключить чтоб понять ...управляет ЭБУД корректором,или нет.

[Dmitriy_K]

Пока попробовал вечером отключить разъем на клапан, слышимого результата не последовало. Седня доберусь до ЭБУД, а также попробую подключить аккумулятор к клапану напрямую.

[DIESELMASTER_52]

если непонятно что происходит при отключении эл.клапана-чуть газани оборотов (слышно лучше будет).

[Dmitriy_K]

УРА!!!!!

Дизельмастер, спасибо!

Подал на клапан 12 вольт с аккумулятора - машина заработала как новая!

Вопрос в том, это точно обрыв кабеля, или причиной может быть неисправность ЭБУД?

Теперь к электрику, с такой информацией ему будет намного проще.

P. S. Клапан регулировки угла опережения впрыска топлива на ТНВД.

Изменено 22 сентября 2009 пользователем Dmitriy_K

[Михаил74]

Dmitriy_K

а к чему столько радости? ищи ПОЧЕМУ ЭБУ выдает ошибку, и работает в аварийном режиме