boost control 1kz

[Dinya 0]

Канешна сказывается, но она полюбэ эту температуру гонит. Только теории развели на 3 страницы, а практики ноль. В теории всегда все красиво. Но только повторюсь, что ниче движку не будет и турбине тоже. Потому как в предельном режиме машина все равно постоянно пользоваться не будет.

[Александр Рукосуев 6]

Видел установленную дополнительно пружину на тягу привода байпасного клапана турбины.

Это сделали на ММС Паджеро с 4D56. Недавно двигатель поменяли на контрактный.

[Dinya 0]

Видел установленную дополнительно пружину на тягу привода байпасного клапана турбины.

Это сделали на ММС Паджеро с 4D56. Недавно двигатель поменяли на контрактный.

476474[/snapback]

Опять стесняюсь спросить, из-за пружины?

[Александр Рукосуев 6]

Канешна сказывается, но она полюбэ эту температуру гонит.

Да я то про то, что при увеличении давления наддува неплохо было-б ставить и интеркулер, который хотя-бы частично облегчит жизнь двигателю. Да и сам снижая температуру воздуха улучшит наполнение.

[Dinya 0]

Канешна сказывается, но она полюбэ эту температуру гонит.

Да я то про то, что при увеличении давления наддува неплохо было-б ставить и интеркулер, который хотя-бы частично облегчит жизнь двигателю. Да и сам снижая температуру воздуха улучшит наполнение.

476482[/snapback]

Полностью согласен!

[Александр Рукосуев 6]

Опять стесняюсь спросить, из-за пружины?

Во всяком случае это приблизило установку нового движка. Хотя 2 года чел отъездил с "накрученной" турбиной.

P.S. Да, забыл, через год езды с пружиной менял прокладку - прогорела.

[Вадим 1]

Таак достигнут консенсус!

Давайте определимся теперь на сколько можно повысить давление, и какой интеркуллер ставить.

[Александр Рукосуев 6]

То Dinya-

Насколько я понимаю интеркулер служит для загона более холодного воздуха в турбину и никакую температурную нагруженность он не где не регулирует.

После турбины. Интеркулер ставится после турбины для охлаждения нагретого турбиной при сжатии воздуха. Основная задача интеркулера - увеличить наполнение цилиндров воздухом (холодный плотнее) - это вроде как эквивалент увеличения наддува.

[Dinya 0]

Вот с тем, что это приблизило может и соглашусь, но скорее поставлю под вопрос. Потому как из-за убитой турбины двигатель не меняют.

[Dinya 0]

То Dinya-

Насколько я понимаю интеркулер служит для загона более холодного воздуха в турбину и никакую температурную нагруженность он не где не регулирует.

После турбины. Интеркулер ставится после турбины для охлаждения нагретого турбиной при сжатии воздуха. Основная задача интеркулера - увеличить наполнение цилиндров воздухом (холодный плотнее) - это вроде как эквивалент увеличения наддува.

476494[/snapback]

Полностью согласен,именно для этого он и служит.

[Dinya 0]

По поводу буста, они есть управляемые из салона прям. Так что можно выставлять давление какое тебе нужно. Так что выставил давлние повыше если пульнуть захотелось и пульнул. Не надо тебе этого поставил нормальное давление и все.

[Вадим 1]

To: Dinya

Вариант! (насчет контроля из салона)

Такая весч денег стоит вопрос каких?

[Александр Рукосуев 6]

По поводу буста, они есть управляемые из салона прям. Так что можно выставлять давление какое тебе нужно. Так что выставил давлние повыше если пульнуть захотелось и пульнул. Не надо тебе этого поставил нормальное давление и все.

Конечно. Всё дело в разумной достаточности.

[Александр Рукосуев 6]

Вариант! (насчет контроля из салона)

Такая весч денег стоит вопрос каких?

Если задачу решать на уровне пневматики (а не электроники) то, что будет стоить манометр в салон и регулируемый жиклёр. Скорее всего копейки.

[Scout 8]

песочница, бл..., Вадим отдай мою лопатку. "Вариант! (насчет контроля из салона)Такая весч денег стоит вопрос каких?"

не отдам ты мое дедерце забрал ...

история из жанра из запомнят, молодыми сейчас от смеха сдохну....

Вадик не бери в голову все то что называется увелечителем члена, и не парься...

флудер

[Александр Рукосуев 6]

Потому как из-за убитой турбины двигатель не меняют.

Спорное утверждение. Реально знаю не один случай, когда льющая масло турбина убивает двигатель. Залегают кольца, зарастают сранью клапана... итог: Двигатель попадает в ремонт.

[Scout 8]

А можно я кину в Вадима грязью...???

[Dinya 0]

  А можно я кину в Вадима грязью...???

476517[/snapback]

Кинь канешна, если тебе легче станет.

[Dinya 0]

Потому как из-за убитой турбины двигатель не меняют.

Спорное утверждение. Реально знаю не один случай, когда льющая масло турбина убивает двигатель. Залегают кольца, зарастают сранью клапана... итог: Двигатель попадает в ремонт.

476514[/snapback]

Спорить не буду, скорее соглашусь. Вполне возможен и такой исход.

[Scout 8]

ТО ВАДИМ, лови снежок грязи, и будь человек не будь занудой..