вопросик по 105-му

[igorilaz 1]

Столкнулся с такой проблемой: высасываются акмики за двое суток в ноль, клему снимаю акумы не садятся, что то похоже запитано. Есть и такая фигня часы на приборке не гаснут при выключеном зажигании!!!! Может кто подскажет где есть грамотные электрики!!!!

[Mehanic 0]

Турбо-таймер или дистанционный (с брелка, по времени, по температуре) запуск установлен ??

Изменено 20 октября 2009 пользователем Mehanic

[Alex_N 0]

Или музыка могут и усилки высасывать из за неправельного подкл....

[Fast-IQ 1]

А зажигание точно выключено? А то может замок разбит или кто-то лазил и ключ может вытаскиваться в положении ACC.

[stass_03 263]

часы на приборке не гаснут при выключеном зажигании

ключ зажигания или сигналка с автозапуском. если с электрикой дружишь, могу накидать схем.

Изменено 21 октября 2009 пользователем stass_03

[тверь1976 5]

кстати в тему вопрос

у друга на королле 98 г -тоже часы не гаснут с выниманием ключа?

королловоды-это нормуль?

[denisp 5]

Процесс определения причины утечки тока из аккумов может быть как оч простым так и оч сложным. Но основные этапы поиска таковы.

1. Ставим машину на сигналку но с открытым капотом. (зажав концевик если есть) Предварительно сняв с одного аккума массу совсем, а на другом подключив массу через контрольку (он же мультиметр) установив на измерение силы тока в Амперах..(при измерении ампер подключаем последовательно). Смотрим. Если сила тока более 0,1-0,2 ампера то где то есть его "утечка". Чистый 0 никогда не будет, что то всегда будет кушать аккум. Но не более 0.5 ампер(хотя и это уже многовато).

2. Определяем место утечки. Теперь по одному вытаскиваем предохранители из блока. Как только амперы упадут до вышеуказанного уровня то видим в какой цепи есть эта утечка....

3. Берем схему машины и смотрим что висит на этом предохранителе....и проверяем это оборудование....

Если честно то это очень сжато и примитивно..но алгоритм таков. Теперь про "глюки в сигналке", "турботаймерах" и прочем...о чем так любят говорить чудо-электрики....В сигналке как и турботаймере просто НЕЧЕМУ высаживать 2 аккума...если там только не КЗ (короткое замыкание)...а если есть КЗ то должен все время выгорать какой нибудь предохранитель.

Для определения где есть КЗ вставляем вместо перегоревшего предохранителя лампочку с двумя проводками...если она горит значит есть КЗ. Теперь наша задача что б лампочка погасла....смотря в схему отключаем все приборы что висят на данном предохранителе...как только лампочка погаснет....поймем где коротышь....кстати надо и провода пошевелить...бывает что перетерлось где то и коротит поэтому(но это реже) или же контакты окислились....

В общем вот такая эпопея....еще раз повторюсь....можно и за 5 минут найти а можно и день на это убить..как повезет.

Во накатал то. Ну вроде все.

[ТРАКТОРИСТ 5]

кстати в тему вопрос

у друга на королле 98 г -тоже часы не гаснут с выниманием ключа?

королловоды-это нормуль?

777590[/snapback]

а что должны? а то у меня на 80ке не гаснут)))

[denisp 5]

Так...совсем забыл второй момент осветить.....плотность эектролита и его кол-во...

Причина может крыться и в этом. Для проверки онного берем ареометр и проверяем плотность...при окр температуре 20 градусов....в принципе как это делать написано в инструкции к нему и уровень надо посмотреть.......там ничего сложного нет да и цена не велика....удачи....

[Interceptor 16]

Теперь про "глюки в сигналке", "турботаймерах" и прочем...о чем так любят говорить чудо-электрики....В сигналке как и турботаймере просто НЕЧЕМУ высаживать 2 аккума..

В описанном случае очень похоже на неверно установленную сигналку. Поэтому часы остаются работать при вынутом ключе. Они должны гаснуть. Даже сами по себе часы нехило жрут электроэнергию, а кроме них ещё остаются включенными несколько реле, которые включаются с поворотом ключа в положение АСС.

У меня при покупке вот также криво была установлена сигналка, тоже не гасли часы при вытащенном ключе. Причина была в неверно разведённой проводке с блока сигнализации, которая блокировала контактную группу замка зажигания (конкретно позицию АСС).

[Fast-IQ 1]

У меня с одним аккумулятором неделю машина простояла в положении ACC и ничего нормально завелась и в акуме зеленый шарик виден был.

[denisp 5]

Мне интересно ..какие реле включаются при включении АСС???? Я если честно знаю только одно - реле антенны и то если оно есть...да и релюха эта вытаскивает антенну и больше ничего....ну еще прикуриватели активируются....и ВСЕ...

А ну да...часы......часы жрут даже с выключенным замком все время....иначе как они у вас время то запоминают???? А индикация часов может работать и от пальчиковой батарейки....в общем так.

При нормальной электрике..машина и 2 недели с асс простоит...лишь бы без магнитолы...

[Interceptor 16]

Ну тот же прикуриватель ведь не от замка запитан, а через реле. Значит минимум одно реле точно будет включено. Да слышно даже когда переводишь ключ в АСС щёлкает реле.

Часы жрут именно в режиме индикации. Это ведь не ЖК и не светодиоды. Это вакуумно люминисцентный прибор. Там есть накал и высокое напряжение, а значит преобразователь. Ток довольно приличный. Но согласен - за ночь высосать вноль аккумулятор часы не должны.

Хотя... часы + реле (или даже несколько) + что то от этих реле запитывается. Может набежать вполне существенное значение.

[Mehanic 0]

Ну тот же прикуриватель ведь не от замка запитан, а через реле. Значит минимум одно реле точно будет включено. Да слышно даже когда переводишь ключ в АСС щёлкает реле.

Часы жрут именно в режиме индикации. Это ведь не ЖК и не светодиоды. Это вакуумно люминисцентный прибор. Там есть накал и высокое напряжение, а значит преобразователь. Ток довольно приличный. Но согласен - за ночь высосать вноль аккумулятор часы не должны.

Хотя... часы + реле (или даже несколько) + что то от этих реле запитывается. Может набежать вполне существенное значение.

779645[/snapback]

Ага а если еще поддержка зажигания (турботаймер или дист.запуск) поставлена криво.... это еще 2 или 3 релюхи по 50 миллиампер.

P.S. кстати, а автор темы тут вообще появляется?? написал бы что проверил, что нашел или не нашел, может дело бы с мертвой точки и сдвинулось.

P.P.S. а алгоритм проверки утечки denisp описал подробно, я здесь в какой-то ветке уже расписывал подобное руководство, считаю что такой метод поиска наиболее эффективен, хотя если вся дурь идет от сигналки, а ее могли запитать на силовой провод не имеющий мелких предов (ну только если на 100 А :-) ) тогда надо просто отключить сингалку выдернув ее предохранители (как правило рядом с блоком сигналки в ее косе есть преды 1-2-3 шт., в зависимости от модели сигналки, от 1 до 5 ампер - питание блока, 15-20 ампер один или два для подключения к поворотникам и сирене) и также смотреть на показания амперметра.

[ВладимирП 1]

В теме - 105-ка. Нет турботаймера, т.к. нет турбины(в штате), часы - ЖК, практически вообще ничего не жрут. Релюхи запитываются при включении зажигания. т.е. при вынутом ключе они обесточены.

[denisp 5]

Хочу немного уточнить...а то много говорят о релюхах. Если контур управления реле (то есть тот где течет малый ток) замыкается, то есть включается...то включается и контур нагрузки (где идет уже большой ток)...так что сами реле НЕ ЖРУТ ТОК...ТОК КУШАЮТ ПРИБОРЫ, ПОТРЕБИТЕЛИ!!!!! и если замкнут малый контур реле...то должен включится сам потребитель то есть прибор (обогрев, сигнал, стеклоподъемники, омыватель и тд и тп)....

А то говорите что реле едят 50 миллиапмер.....Ну да едят.....только если реле начало кушать эти свои 50 миллиампер...то оно сразу же включает и большой ток...НА ТО ОНО И РЕЛЕ!!!! и про 50 милиампер на фоне 10 или 15 Ампер можно забыть....И если честно (без обид) я не могу понять как сигналка (сам блок) может кушать 5 ампер???? че то мне с трудом в это верится......там сопротивления то нет никакого.....поворотники и крякалка понятно...а вот сам блок...ну хоть убейте (а лучше просветите)...не верю.....

И еще.....при включенном АСС (то есть повороте ключа в АСС) автоматом включается магнитола..выезжает антенна (если электрическая), активируются прикуриватели....если больше нничего не включать...то ничего кушать больше не будет....Я только закончил как говорится "тюнить" свой крузер.....2 (два) месяца...каждый день....по 5 часов минимум....возился с ним..при включенном АСС..работала магнитола..(не могу я без 95.2).... от дома до гаража 30 мин езды...так что особой подзарядки не было...И ХОТЬ БЫ ХРЕН!!!!....пашут как миленькие.....я не знаю что надо что б высадить эти 2 аккума....лебедку юзал конечно но не много...

В общем такая вот петрушка....

[Mehanic 0]

И если честно (без обид) я не могу понять как сигналка (сам блок) может кушать 5 ампер???? че то мне с трудом в это верится......там сопротивления то нет никакого.....поворотники и крякалка понятно...а вот сам блок...ну хоть убейте (а лучше просветите)...не верю.....

Дык я и не говорю что блок сигналки кушает 5 ампер , я писал про то что ставится пред от 1 до 5 ампер в зависимости от производителя сигналки, хотя у некоторых дешевых вообще стоит один-на-всё. Сама сигналка должна кушать в нормальном режиме работы от 100 до 400 миллиампер.

P.S. уже убедился что лучше писать проще, в следующий раз постараюсь адаптировать свои мысли, чтоб у читающих путаницы не возникало.

Изменено 24 октября 2009 пользователем Mehanic

[denisp 5]

Ну в общем реально надо дождаться автора топика..а то говорильню развели...а человек может уже машину продал забив на эти аккумы....

[Interceptor 16]

А то говорите что реле едят 50 миллиапмер.....Ну да едят.....только если реле начало кушать эти свои 50 миллиампер...то оно сразу же включает и большой ток...НА ТО ОНО И РЕЛЕ!!!!

Не факт. К примеру тоже реле прикуривателя. Пока в гнездо ничего не включено - большого тока не будет. Но реле будет есть свои положенные 50мА. Кстати эта цифра обычно примерно в два раза выше для обычного реле.

[igorilaz 1]

И если честно (без обид) я не могу понять как сигналка (сам блок) может кушать 5 ампер???? че то мне с трудом в это верится......там сопротивления то нет никакого.....поворотники и крякалка понятно...а вот сам блок...ну хоть убейте (а лучше просветите)...не верю.....

Дык я и не говорю что блок сигналки кушает 5 ампер , я писал про то что ставится пред от 1 до 5 ампер в зависимости от производителя сигналки, хотя у некоторых дешевых вообще стоит один-на-всё. Сама сигналка должна кушать в нормальном режиме работы от 100 до 400 миллиампер.

P.S. уже убедился что лучше писать проще, в следующий раз постараюсь адаптировать свои мысли, чтоб у читающих путаницы не возникало.

780048[/snapback]

Не машину не продал! Просто что то времени нет заниматься!!! Пока снимаю клему кабы не было беды!!!!))))) Чего как отпишусь!!!(продавать не собираюсь вполне устраивает)