70-ка али 80-ка ???

[Sham 1]

собственно, в ин-ете так часто муссируется тема "лучший экспедиционный автомобиль", что поддаваясь влиянию масс , решил задуматься об апгрейде своего транспортного средства, а именно пересесть с 90-го Прадика, на что-то более приспособленное (читай менее жалеемое...сердце кровью обливается). На выбор собственно, два авто указанные выше, так как на Гелик уровень жизни не позволяет замахиваться, а иной альтернативы, чем в теме не вижу, следовательно смотрю в стан Тойоты.

Вопрос скорее владельцам 70-ток, стоит ли 80-ка своих денег? Или по другому - хватает ли качеств 70-ке или чего-то не хватает, но зато "это нечто" есть у младшего брата?

Авто меняю, так как вот-вот появится легковушка для повседневки, поэтому нужна более специфичная машинка для оффа

[bogra 94]

была бы в природе пружинная (легкая) 70ка годов выпуска после 95го, владельцев 80к было бы существенно меньше

[blackdaiver1 1]

У 70 задняя подвеска легче лифтуется

[80-й крейсер 0]

Проблем с лифтовкой и подвески , и бодиком у 80-ки что-то я не заметил . 80-ку конечно в дальние экспедиции таскать лучше , если экспедиции не проходят по болотам и в глухом лесу . 80-ки дороже и по цене и по содержанию , но комфорт , который предоставляет мне эта машина не сравнить даже со 105-й моделью ибо в отличие от последней у меня и мотор с турбиной , и автомат , и все блокировки , и климакс-контроль . И еще по двиглу : моторы 80-к , мне кажется намного надежнее и тяговитее всех 70-х моделей . У 70-ки большой плюс мотор КаЗет , меньший вес , выбор из трех типов баз . Так штаа прикинь где будешь ездить , скока денех имеешь и решай что сердце подскажет . По-любому взяв Крузер 40-55-60-70-80-105 приобретешь настоящего верного друга в любых скитаниях по белу свету .

[Sham 1]

условия поездок - пробеги от 100 км и выше ... много выше, но редко

PS разве 70-ка и 80-ка принципиально по механике отличаются? KZ движок у меня сейчас, вещь конечно, но на ремонт аппаратуры я уже однажды попал , так что хочется что-то менее прихотливое

PPS to 80-й крейсер, не спорю тачка классная, но боюсь, если я куплю нечто подобное, типа VX...бла-бла-бла .... концепция неприхотливого автомобиля, которого НЕ жалко, будет нарушена

[blackdaiver1 1]

У 70 сзади две клюшки как и впереди ,при лифтовке не надо мост подварачивать.У80 сзади 4 рычага и при лифте надо мост подворачивать

[LeoFF 11]

70 и 80-ка, это разные машины, и если использовать их полному назначению то нужно учитывать:

1- колея у 80-ки, на 16 см.! шире чем у 70-к, отсюда устойчивость 80-к выше, а продольная геометрическа проходимость в говнах намного хуже (убеждался не раз)

2- у 70-к три типоразмера базы и все достойные, у 80-ки база и свесы помоему великоваты для серьезной пересеченки.

3- вес 80-ки в полном снаряжении 3 тн, 70- ки мах. 2,5 тн, на мягких грунтах, по снегу едет лучше

4-раход топлива в среднем на 2 литра отличается(содержание думаю одинаковое будет)

5- ну и дизайн совсем разный, и тот и другой на любителя.

Думаю, 70-ка более универсальная машина, почти при том же уровне комфорта и техн. оснащенности за гораздо меньшие деньги.

[Sham 1]

Думаю, 70-ка более универсальная машина, почти при том же уровне комфорта и техн. оснащенности за гораздо меньшие деньги.

а у 70-ток помимо КЗ и HZ какие еще двигатели достойные? просто до мест назначения порой пилить достаточно долго по шоссе приходится, начинаю задумываться о бензине

С казетом искусственно себя ограничивать в скорости приходится, в ущерб собственным желаниям

[ilyha 1]

To: blackdaiver1

У 70 сзади две клюшки как и впереди ,при лифтовке не надо мост подварачивать.У80 сзади 4 рычага и при лифте надо мост подворачивать

это передний мост подворачивают про задний честно говоря в первые слышу

[Croco-driver 0]

Думаю, 70-ка более универсальная машина, почти при том же уровне комфорта и техн. оснащенности за гораздо меньшие деньги.

а у 70-ток помимо КЗ и HZ какие еще двигатели достойные? просто до мест назначения порой пилить достаточно долго по шоссе приходится, начинаю задумываться о бензине

С казетом искусственно себя ограничивать в скорости приходится, в ущерб собственным желаниям

64249[/snapback]

КЗ позволяет комфортно ехать по трассе 120 км\ч

тебе этого мало что ли?

учитывая, что на экспедиционной машине резина должна стоять бОльшего диаметра, чем штатная, должен быть какой то лифт подвески или кузова и скорее всего на крыше стоит экспедиционный багажние, то езда больше 120 км/ч - это самоубийство чистой воды

[blackdaiver1 1]

Если задний мост при большом лифте не подворачивать увеличивается угол кардана,появляется вибрация и уменьшается срок жизни крестовин кардана.У 70-ок, пружинных конечно, задний мост на клюшках при лифтовке подвески сам поворачивается на нужный угол,а у 80 задний мост на 4-х рычагах двигается параллельно дороги и при большом лифте подвески угол на кардане увеличивается.

[ilyha 1]

To: blackdaiver1

ну при 2" или 3" лифте я думаю это не существенно

[Конрад 4]

В четырёхрычажной подвеске (у ТЛК80) при существенном лифте верхние рычаги желательно делать на талрепах и ими регулировать угол моста в диапазоне ходов подвески. В двухрычажной, на т.н "клюшках" это действительно делать не то чтобы не надо, а невозможно. И эти "клюшки" и не дают сделать нормальную артикуляцию, поскольку близко расположенные сайлент-блоки ограничивают углы скрещивания. У Сурфов даже с IFS именно хорошо артикулирующий задний мост позволяет не вывешиваться на диагонали там, где Прады с такой же базой уже виснут.

[Oleg Y. 5]

а у 70-ток помимо КЗ и HZ какие еще двигатели достойные? просто до мест назначения порой пилить достаточно долго по шоссе приходится, начинаю задумываться о бензине

Еще бывает 3L, но очень редко!

1- колея у 80-ки, на 16 см.! шире чем у 70-к, отсюда устойчивость 80-к выше, а продольная геометрическа проходимость в говнах намного хуже (убеждался не раз)

Я лазаю по тайге и то, что ширина колеи моего Ландкрузера одинакова с шириной колеи УАЗа это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ плюс, т.к. все объезды засадных мест в наших краях проложены УАЗами, а пилить деревья, чтобы расширить проезд никакого здоровья не хватит.

[=Andrey= 3]

Ребят, ГБЦ у 1kz чугун?

[bogra 94]

люминь

[TLCrazy 3]

Если речь идет о "экспедиционном автомобиле" ИМХО у 70-ки шансов перед 80-кой НЕТ.

70-ка ОЧЕНЬ достойный автомобиль, но для экспедиций 80-ка ЛУЧШЕ

[TLCFun 9]

To: TLCrazy

Если речь идет о "экспедиционном автомобиле" ИМХО у 70-ки шансов перед 80-кой НЕТ.

А 75-я (78-я после 2000г)?

[MrBlues 12]

2 Sham

Так о каком режиме эксплуатации все таки речь идет, если просто пробеги по 100км, то почему не "VХ...бла-бла-бла" Если много больше, то тем более почему не VХ??? У 80 комфорт, если жалко - бери STD, но тогда комфорт на уровне соответствующем. Если год посвежее хочется, ну так свежая длинная 70-ка в два раза дороже 80 выйдет....Если в говны все таки, то короткая 70-ка, но тогда экспедиции - минус..... Могу сказать о себе, искал именно для экспедиций машину - взял абсолютно пустую 80-ку, так как не нашел приличную и по деньгам длинную 75-ю...теперь строю из нее то что хочу

[blackdaiver1 1]

Каждый кулик своё болото хвалит