Ёмкость АКБ?

[const74]

Просветите, какая ёмкость штатной АКБ у SURFa 98 г.в. с двигателем 3RZ-FE? А то батарейку поменять надо, а не могу найти сколько ампер-часов, на старом аккумуляторе всё по японски написано.

[sergk65]

To: const74

Самый простой способ подьехать к магазину и померить какой встает на площадку а так есть разброс от 65 А/ч до 80 А/ч. У тебя скорее всего стоит 65 А/ч ...

[gekkfinn]

Ко мне очень удачно прям тютелька в тютельку стали Американы 90ач

Рекомендую оч хорошие акку.

А что до штатного, то стояли из японии 75ач, 2шт.

[const74]

слышал я , что не всегда ёмкие аккумуляторы полностью заряжаются. Т.е. если штатно стоит 65Ач, то генератора может не хватить на зарядку 80 Ач. Хотя, конечно, охота поёмче воткнуть чего нибудь, но будет ли это хорошо?

[gekkfinn]

To: const74

Посмотри поиском, здесь у нас!

Терли эту тему перетерли..устали тереть!

НЕ ЗАВИСИТ зарад/не заряд от емкости акку! -- это резюме терок.

Ставь больше смело.

[dvk]

обычно на пластиковом поддончике прямо по центру под АКБ написан типоразмер батареи что-то вроде 55D26L или что-то в этом духе

я думаю что спецы по этой маркировке подберут вам аккумулятор

ну из собственного опыта штатно на бензиновых модификациях

должен стоять акб 60а/ч

таковы размеры площадки под АКБ

но при желании можно поставить и больше

я поствил 75 а/ч - он чуть длиннее

теоритически влезет и 90а/ч если возникнет необходимость

места там хватает

[Слава T4R]

У меня больше 74 ампер не влез однако(но ето на 130-м кузове)...Зиму откатал -нормально...Завод всегда тока с первого раза и уверенно стартер крутил...А вот когда пару недель назад еще и щетки на гене поменяли-так и вовсе круто стало!...

[Avrely]

Народ, а какой АККУ стоит штатно на 130 кузове с мотором 2ЛТ? А то пора менят, а не знаю, что брать на зиму для дизеля.

[sergk65]

Самый простой способ подьехать к магазину и померить какой встает на площадку а так есть разброс от 65 А/ч до 80 А/ч. У тебя скорее всего стоит 65 А/ч ...

+1

[Anatoly]

2 Avrely

Да бери помощнее, лишним не будет . У меня стоят два по 90, у товарища на Прадике с таким же движком один 75. Зимой у вас не жарко, а дизель крутить нелегко. А штатно ставят в зависимости от региона.

[ADB-50RUS]

На самом деле при выборе АКБ обращать внимание на емкость нужно во вторую очередь, а в первую на ток холодной прокрутки. Чем он выше, тем бодрее крутит стартер (особенно заметно при минусовых температурах).

Так же важен пусковой ток (в первую очередь для дизелей).

А емкость АКБ - это сколько можно с невыключенными габаритами на незаведенной машине простоять или проехать без генератора на бензинке - чем эта емкость выше, тем больше.

[sergk65]

На самом деле при выборе АКБ обращать внимание на емкость нужно во вторую очередь, а в первую на ток холодной прокрутки. Чем он выше, тем бодрее крутит стартер (особенно заметно при минусовых температурах).

Так же важен пусковой ток (в первую очередь для дизелей).

А емкость АКБ - это сколько можно с невыключенными габаритами на незаведенной машине простоять или проехать без генератора на бензинке - чем эта емкость выше, тем больше

я всегда полагал что вещи эти связанны между собой, чесно говоря никогда не видел АКБ большей емкости и меньшим пусковым током

[Zhornic]

Чем больше ёмкость АКБ, тем меньше на неё нагрузка при пуске, особенно заметно зимой. Себе поставил два Панасоника(Варта была заметно дороже, а я искал АКБ с наибольшей ёмкостью подходящие по размеру с зеркальными клеммами и не по заоблачной цене) по 95АЧ. Незнаю сколько они прослужат, но две зимы - движок с пол-тыка. Старые, но рабочие - я их сам убил в ходе разборок с генератором, заводили совсем не так, как эти, даже летом больше на бензинку похоже было. Ну а чем меньше маслается движок при запуске, тем меньше разрушает АКБ гиганский стартерный ток.

Ну а последовательность размышлений такая:

Больше ёмкость - больший пусковой ток и НАПРЯЖЕНИЕ, т.е. отдаваемая мощность. Чем эта мощность больше тем выше скорость вращения стартера. Чем она выше тем быстрее заведётся движок. Чем быстрее заведётся - тем меньше будет напрягаться батарея. Чем меньше будет напрягаться - тем быстрей зарядится и дольше прослужит. Чем дольше прослужит - тем больше пусковой ток....

Причём все зависимости - сильно нелинейные, квадратичные и выше... имхо...

[-Tolyan-]

На самом деле при выборе АКБ обращать внимание на емкость нужно во вторую очередь, а в первую на ток холодной прокрутки. Чем он выше, тем бодрее крутит стартер (особенно заметно при минусовых температурах).

Так же важен пусковой ток (в первую очередь для дизелей).

А емкость АКБ - это сколько можно с невыключенными габаритами на незаведенной машине простоять или проехать без генератора на бензинке - чем эта емкость выше, тем больше.

119765[/snapback]

Так и есть именно по току! , немного добавлю в спецификациях такие акб даже рекомендуются для дизеля, тк дизель заводится взрывом - то ему принципиально чтобы в первые две секунды батарея отдала больший ток.

[ADB-50RUS]

чесно говоря никогда не видел АКБ большей емкости и меньшим пусковым током

Да сколько угодно - дешевые русские (советские) батарейки в ебонитовых непрозрачных корпусах. Апмпер-часов много, а пусковой ток небольшой.

Даже в магазине можно посмотреть по цене - хорошие батареи с большим пусковым током стоят дороже (ибо все хорошее дорого...)