3-я печка в салон 130

[wwww19 12]

Да, не дает промывка результата однозначно.Радиатор у нас вертикально стоит.Поток воды идет вниз а потом в верх,тем самым наполняя радиатор.

Я и про что говорю.что промывка ничего не дает,промывал я свой радиатор после предыдущего хозяина моей машины и кока-колой и фирменными промывками и даже кислоту соляную зарядил.

и что обнаружил-если в радиаторе очень большой слой накипи,то промывка дает отслоения слоя накипи от стенок радиатора ,чем образует прослойку между охлаждающей жидкостью и радиатором,чем усугубляет еще худшую теплоотдачу а иногда вообще закупоривает радиатор или отдельные соты.

После промывки-единственный выход-механическая прочистка-в плоть до шубирования каналов радиатора.

[Сурфовод Александр 5]

Читаю посты и понял одну вещь:

1.Надо добиться полной герметизации системы (я опрессовывал систему после кап ремонта на 1,8атм - держит, 2 часа пресовалась)

2.Выгнать воздух из печек ( я открыл все краны, поставил машину в гору под 45градусов - дал поработать......для полной уверености на рабочей машине, на горе ослабил хомут шланга на клапане, и убедился что воздуха нет - пошол антифриз из под шланга...)

Но!!! если машина постоит с часик поработает потом газнешь - в передней печке слышно бульканье....

Вот что я решил: 1. снять, распоять, прошомполить радиаторы печек. При чрезмерном засоре - заменить.

2. Изготовить новый двухручейковый шкив на помпу, меньшего диаметра. По моим расчетам это должно

увеличить жижообращение в системе на холостых оборотах.

3. Естественно заменить ремни на более короткие.

Пока мой план таков.

ПС. Если комуто тоже надо изготовить шкив меньшего диаметра стучитесь в личку.

[ART SSS 90]

Читаю посты и понял одну вещь:

1.Надо добиться полной герметизации системы (я опрессовывал систему после кап ремонта на 1,8атм - держит, 2 часа пресовалась)

2.Выгнать воздух из печек ( я открыл все краны, поставил машину в гору под 45градусов - дал поработать......для полной уверености на рабочей машине, на горе ослабил хомут шланга на клапане, и убедился что воздуха нет - пошол антифриз из под шланга...)

Но!!! если машина постоит с часик поработает потом газнешь - в передней печке слышно бульканье....

Вот что я решил: 1. снять, распоять, прошомполить радиаторы печек. При чрезмерном засоре - заменить.

2. Изготовить новый двухручейковый шкив на помпу, меньшего диаметра. По моим расчетам это должно

увеличить жижообращение в системе на холостых оборотах.

3. Естественно заменить ремни на более короткие.

Пока мой план таков.

ПС. Если комуто тоже надо изготовить шкив меньшего диаметра стучитесь в личку.

У меня так булькает пузотерка с печкой на серво приводах.Даже на горячем моторе,минут 15 из печки холодный воздух,даже на оборотах.Искал причину ,в итоге в кран перекрытия печки уперся.Хрен его знает как ее климат контроль работает,но теперь зимой просто управление краном отстегиваю,Стала греть сразу Изменено 20 сентября 2012 пользователем ART SSS

[КОТЯРА 0]

Костян,от чего ставил второй радиатор? И если есть номерок напиши плиз.

[kasper-dp 87]

я передний радиатор отопителя чистил такой хреновиной

просто заливал в шланги (отцепленные от остальной системы) потом вымывал дистиллятом, и опять и снова. выгонял каждый раз обычным автомобильным компрессором для накачки шин, с надетым на него шлангом отопителя длинной с метр, перегибая шланг (чтобы получился такой мини-ресивер) и отпуская при ~4 атмосферах. коричневой каки вылилось дофига. каждый раз меняя направление "продувки". Пока сильных холодов нЕбыло сказать точно не могу, но то что она теперь РАБОТАЕТ - однозначно. только вот антифризом слегка попахивает в салоне из неё (как и до промывки). нагрев жижи сделать возможности нЕбыло.

С переделкой испарителя кондея не получилось - шланги соскакивали с слишком коротких сосков, при попытке сделать небольшой буртик - отломились...

[Костян 3]

Костян,от чего ставил второй радиатор? И если есть номерок напиши плиз.

Радиатор ставил от Паджеро-Спорт 2006г.Просто выбрал из того,что под рукой было.

Система стоит и работает, ремонтов и переделок не делал.

[buster 0]

Аналогичная ситуация была (прохлада зимняя в салоне), зацепил испаритель в систему отопления и счастье наступило

Разбирал движку система в принципе чистая, но видимо в радиаторе передней печки есть грязька, ну не хватает мне его для тепла. Распаивать и чистить не стал, есть печальный опыт. Посему купил кран, шлангов сделал штуцера и в перед.

[КОТЯРА 0]

Радиатор ставил от Паджеро-Спорт 2006г.Просто выбрал из того,что под рукой было.

Система стоит и работает, ремонтов и переделок не делал.

Благодарю за инфу,но ценник на радиатор от Паджеро-Спорт совсем не гуманный.Это когда лишний есть и покупать не надо,то да,можно и приспособить.

[ART SSS 90]

парни,радиатор энто такая весщ который забьется рано или поздно)))И я так думаю,что и третий тоже не минует сей участи.Понимаю,снять его не просто,но в разы дешевле чем мастырить третий в салон.Ну если только не из халявных деталей)))

Изменено 11 октября 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

я передний радиатор отопителя чистил такой хреновиной

просто заливал в шланги (отцепленные от остальной системы) потом вымывал дистиллятом, и опять и снова. выгонял каждый раз обычным автомобильным компрессором для накачки шин, с надетым на него шлангом отопителя длинной с метр, перегибая шланг (чтобы получился такой мини-ресивер) и отпуская при ~4 атмосферах. коричневой каки вылилось дофига. каждый раз меняя направление "продувки". Пока сильных холодов нЕбыло сказать точно не могу, но то что она теперь РАБОТАЕТ - однозначно. только вот антифризом слегка попахивает в салоне из неё (как и до промывки). нагрев жижи сделать возможности нЕбыло.

С переделкой испарителя кондея не получилось - шланги соскакивали с слишком коротких сосков, при попытке сделать небольшой буртик - отломились...

Как правило,начинает понемногу пропускать нижний бачек радиатора.Радиатор стоит в кармашке как бы,и ож там собирается понемногу,и начинает пованивать .

[Oleg 1]

Есть такое дело тоже боролся с холодом в салоне переделал почти всё и печку чистил, но тепла не добился такшто 3печка как вариант очень даже не плохо, либо увеличение печки н1 кто мож пробовал???

[кирилл данилов 0]

Есть такое дело тоже боролся с холодом в салоне переделал почти всё и печку чистил, но тепла не добился такшто 3печка как вариант очень даже не плохо, либо увеличение печки н1 кто мож пробовал???

Если уверен что система у тебя давление держит хорошо, можно крышку радиатора с более высоким давлением поставить, а если имеется старая крышка в наличии, с резинкой нижней поэксперементировать, потолще поставить, хорошо помогает. Только не стоит забывать, что если прокладка под гбц плохенькая, то жидкость легко рванёт под прокладку, так что поаккуратней, зато тёпло придёт быстро.

[Zhornic 25]

Штатная система охлаждения даже на дизеле должна прекрасно справляться с обогревом салона! Я специально проверял генератор - на ХХ напруга начинает просаживаться только когда включены все потребители, т.е. включенные даже на максимум обе печки акку за ночь точно не высосут. Вторую печку включаю на максимум(если совсем уж холодно!), основную - на минимум с забором снаружи для создания небольшого избыточного давления в салоне с целью минимизации холодных локальных сквозняков и всяческих запотеваний. При -20-25С стрелка температуры двигателя ниже трети никогда не падала! В салоне не ташкент, конечно, но одетому под тоненьким пледом было даже жарко...

Если тепла таки не хватает то нужно утеплять(герметизировать) салон и двигательный отсек. Я лично отказался от мехпропеллера, так как он даже с разблокированной вязкомуфтой мигом всё тепло выдувает. Но вот двигательный отсек у меня абсолютно голый - даже штатные лоскутки по аркам ампутированы. Помпа тоже даёт прирост тепла, но при холодном двигателе от неё толку не много... также как и от термостата с повышенной температурой открытия...

Если двигатель таки будет выстужаться - то тут уже либо догреватель монтулить вместо компрессора кондиционера, либо доп генератор с электрической тепловой пушкой в салоне? Я бы попробывал на казетах и эльках прицепить переменное допсопротивление на TPS и выставлять обороты холостого хода в зависимости от потребности - в принципе 1200 оборотов при нажатии IDL UP проблему выхолаживания решит однозначно в любой мороз, но соляры наверное в разы больше уйдёт?

[Oleg 1]

я так пороскинул чем было и пришел к выводу что моей штатной печки мало в мороз -25-30, так как обьём жижи мал а её температура всего так град 40/50, вот и интересовался мож кто от руссавтопром что колхозил вместо основной или дополнительной большего обьёма???