4Runner II го поколения, дизель, каков ресурс

[enno 0]

Ищю 4runner II поколения - дизельный. До этого только ездил на бензинках..

Тему дизеля не изучил до конца поэтому и обращаюсь здесь. Есть устойчивое желание взять именно дизельный вариант. Пока не определился, смотрю что есть на нашем Уральском рынке..

Вот такой вопрос форумчане, подскажите каков ресурс дизельных двигателей

линейки 2L, 2L-T, 2L-TE?? Как долго бегают до капиталки? Сколько живет в среднем турбина, тыс.км?

Понимаю что все зависит от манеры ездуна, но все-же интересует какое-то среднее число..

[Predator 153]

По теме : 2л -это ушлёпок для джипа , 2лт -боле менее , 2лт-е -тоже но "-" электронн насос ТНВД , бывает моск парит владельцу.

Особой силой все просматриваемые моторы не отличаються , но для бюджета (кармана) играют положительную роль.

[y_mach 8]

По теме : 2л -это ушлёпок для джипа , 2лт -боле менее , 2лт-е -тоже но "-" электронн насос ТНВД , бывает моск парит владельцу.

Особой силой все просматриваемые моторы не отличаються , но для бюджета (кармана) играют положительную роль.

807293[/snapback]

5 коп про 2L-TE на сюрфе с автоматом.

Из бюджета только 2 момента:

1. налог маленький

2. ТНВД на 2L-TE до недавнего времени стоил ~300$

Жрет как казет, но едет куда тупее.

10коп про 2L (правда, на Hiace с ручкой)

75 кобыл, простой как валенок - дал +12 на клапан и уехал. Динамика утюговая, зато тянет зачотно. крайне неприхотливый и надежный мотор.

Изменено 20 ноября 2009 пользователем y_mach

[NazareT 391]

Ресурс мотора - понятие очень растяжимое... 3VZ - я ушатал за 2 года, 2L(и его модификации), мне хватило бы на месяц, равносильной эксплуатации...

Но если катать по городу, да нет-нет в лес, без фанатизма жить будет!

Камчадалы, на этом моторе с Петропавловска в Магадан уехали...

Все относительно!

[пылесос 2]

+1 ко всем.

Машины 90-95 года с пробегом 300-400ткм как раз наезжаеют к этому возрасту на капиталку... Пусть опровергнут меня соконфетники, но "не капиталился" для этого мотора в таком возрасте, скорее минус, нежели плюс.

Мало кто у нас ездит по правилам, если собирается машинку "сдавать через пару лет". А все экземпляры дошедшие до нас, хотя-бы единожды проходили через такие руки.

Особо пристально следует изучать номера/документы на Раннерах - весьма популярных у пацанов в лихие 90-е благодаря заднему стеклоподъёмнику!

У меня откапиталенный 2L-T:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4052871.html

в целом, надёжный, неприхотливый (при правильных уровнях масла и ОЖ) двигатель. По прыткости и динамике - явно не в числе лидеров, однако чего хотеть от 92 кобыл в турборежиме и 70 на низах, впряжённых в двухтонный жып?

Со временем, правда, привыкаешь и манера езды становится более спокойной и уравновешенной

Если брать ушатанный, тыщ за 150-200, то если это не "аттракцион невиданной щедрости" на достойный авто, бюджет предстоящих расходов выглядит примерно так:

Колёса (по желанию) +25тыр,

ГБЦ новая + 23тыр,

Ремонт двигателя и ГБЦ + 35тыр + з/ч 15 тыр,

Замена дверей с покраской + 35тыр

Профилактика и регулировка на стенде ТНВД + 7тыр (на снятом ремне ГРМ),

Замена турбины + 10тыр,

+регламентные:

Комплект ГРМ с заменой - 7тыр

+ расходники: крестовины, передний кардан, стартёр, профилактика генератора, шкив приводных ремней, передние ступицы, сальники КПП и РК+работа по их замене... я не беру работы по извлечению обломившегося в колене болта и проч - это я уже "сам #####". Не хилая арифметика получается?

Многие, ведутся на ценник в 150тыр за "дрова" в надежде вложиться на 30-ку и получить "живой" авто за 180-200тыр. В этом случае, очевидна логика: нахрена мне машина за 300, когда я могу получить "то-же самое" всего за 200?! Зачем переплачивать?

Ответ на этот очевидный вопрос выше.

Впрочем, это скорее "страшилки" и мне "повезло" больше остальных, но опыт мой, полезен, надеюсь, многим!

[karils 1]

2lte нормальный движок.у меня 250т на спидометре(но конструктор и хрен его знает сколько на самом деле)снимал голову,поршневая в хорошем состоянии.минус в мощности, маловато,но это по дорогам.в не дорог хватает.

[y_mach 8]

2lte нормальный движок.у меня 250т на спидометре(но конструктор и хрен его знает сколько на самом деле)снимал голову,поршневая в хорошем состоянии.минус в мощности, маловато,но это по дорогам.в не дорог хватает.

807440[/snapback]

+1.

Ни разу не гоночный болид. Ибо не на Марк2 стоит, а на сюрфе.

[enno 0]

Спасибо за информацию и советы. Есть над чем думать...

Почитал еще про историю двигателей 4Runner'a - и тоже призадумался над двигателями серии 1KZ-T, 1KZ-TE.

Я так понял 1KZ-T это самый удачный дизелек на раннер. Но вот он как-то не особенно распространен оказался...

Очень мало предложений Раннера II поколения с этими движками.. в основном в центре России..

Кто что может сказать из опыта эксплуатации 1KZ-T??