Ну вот и "воткнул" турбину в 105-ый

[XGhosT 1]

поршня от 1-HZT

шатуны от 1-HZT

это основное, мелочевку всю конечно не вспомню...

825920[/snapback]

Блок не растачивали на сл. ремонтный размер - просто новая поршневая?

Самое дорогое оказалась турбина и крышка ?

Ума не приложу почему так много вышло даже за вычетом работы...

[Schimano 228]

а как с расходом соляры? или еще нет статистики?

823674[/snapback]

Ставил на свой 105 турбину, расход уменьшился (меньше приходится топтать педальку на обгонах, пятая передача тянет лучше чем 4-тая без Турбо), а потом когда привыкаешь к улучшенной динамике расход опять подрастает в связи с ростом средней скорости.

823690[/snapback]

так всетаки какие абсолютные показатели? у меня щас на HZ 11-15 получается,

интересно понять что будет с турбиной.

я как то ездил на 105 с сафари турбо получил расход по трассе около 17... хотя не уверен что там все было исправно, но осадок остался

824471[/snapback]

105 крузак в обвесе с сафарём и куллером на 33" МТ-шке потреблял от 15,2 до 16,8 литров на сотню средняя скорость движения по ЖПС 92-98км/ч.

Замеры проводились регулярно на участке длиной 373км трассы Балтия, причём ~ 16км. приходилось на выползание из Москвы.

Дополнение: на крыше стояли поперечные дуги Туле.

Вот описание Бывшей машины http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=285098

Изменено 7 декабря 2009 пользователем Schimano

[aarnet 3]

Ума не приложу почему так много вышло даже за вычетом работы...

825945[/snapback]

з/ч тысяч на 60 (это по списку того что надо менять) + турбина + крышка ТНВД + настройка и ремонт (оказывается нужен был) ТНВД

так и получается... к сожалению...

если получиться дешевле - только рад буду за того у кого получиться...

[aarnet 3]

после примерно 1000 км. пробега - расход около 14,5 литров - до установки турбины при той же методике подсчета, расход был около 18 литров...

[ВладимирП 1]

Про обороты выше был неправ.

Уточнённые данные:

на Гудриче МТ 285-75-16 (33") по спидометру 120 км\ч (по джпсу - 126 кс\ч) - 2700 соб.

на Хакке ЛТ 265-75-16 (31,5 факт) - по сп. 120 (по джпсу - 115 км/ч) - 2850 об.

Машина 105, мотор 1ХЗ, ничего не делалось, всё стандарное.

Так что всё сходится и с турбировкой, железо не обманешь.

[aarnet 3]

Про обороты выше был неправ.

Уточнённые данные:

на Гудриче МТ 285-75-16 (33") по спидометру 120 км\ч (по джпсу - 126 кс\ч) - 2700 соб.

на Хакке ЛТ 265-75-16 (31,5 факт) - по сп. 120 (по джпсу - 115 км/ч)  -  2850 об.

Машина 105, мотор 1ХЗ, ничего не делалось, всё стандарное.

Так что всё сходится и с турбировкой, железо не обманешь.

835108[/snapback]

возможно все так и есть - только с турбиной машинка "идет" гораздо легче.....

[ВладимирП 1]

Дык ясно, что с турбиной легче идёт, но это чисто ощущения от педали газа на ставшем мощнее моторе, а обороты то турбина не меняет.

[Oleg Y. 5]

Ресурс движка после турбирования не поменяется?

Ресурс самой турбины какой?