Концепция внедорожника будущего

[ohotnik-80 0]

Читал недавно несколько автомобильных журналов и последний максим. Там приметил предсерийный электромобиль ауди-купе с полным приводом (мотор в каждом колесе) мощностью 430 л.с и крутящим моментом 4500!!! Нм, запас хода 260 км, аккум. литий ион, зарядка 7 часов от 220в, 30 мин от 380в

да кстати питание климы и музыки за счет солнечных батарей в крыше

Если перенести все это на внедорожник, то получаем:

1. Практически ничем не ограниченный дорожный просвет (нет мостов, шрусов, полуосей колесо можно вынести вниз на любое расстояние)

2. рулевое управление - сервопривод возможно на все 4 колеса

3. потрясающая надежность конструкции (если не на автовазе делать)

4. Идеальная развесовка

5. привод на сколько нужно колес(100% блокировка без угрозы порвать что либо)

6. Крутящий момент и мощность практически мах с нуля

7. Мин. вес конструкции(исходя из предположения вес аккум=весу двс)

Кстати а может не так уж этот проект и далек, может кто воодушивится и построит

[Никус]

Все отлично, но "запас хода 260 км" - имхо, мало. Если что - горючки не сольешь у кого нибудь...

Я бы предложил так:

на борту ДВС (можно мореходный, ибо обороты постоянные будут) с мощным геной

а в колесах уже электромоторы, да. вот тогда и запас и надежность.

этакий гибрид. причем это ведь было у кого то уже, БМВ если память не изменяет.

[ВЛ-85]

Может на эваторе это и хорошо будет, а как у нас да зимой

[ohotnik-80]

а в чем проблема зимой поконкретнее:

если емкость аккум, то они разогреются

[Vladimir24]

To: ohotnik-80

При -30-35 сколькоже энергии на обогрев надо? Квт пять?

А концепция называется ТЕПЛОВОЗ или ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОД, кому что ближе...

[ohotnik-80]

Все отлично, но "запас хода 260 км" - имхо, мало. Если что - горючки не сольешь у кого нибудь...

Я бы предложил так:

на борту ДВС (можно мореходный, ибо обороты постоянные будут) с мощным геной

а в колесах уже электромоторы, да. вот тогда и запас и надежность.

этакий гибрид. причем это ведь было у кого то уже, БМВ если память не изменяет.

827645[/snapback]

На текущий момент - да, но если это котлета или квадр, то 260 км вполне достаточно.

А если развитие аккум технологий пойдет хотя бы так же как сейчас, то думаю лет через 5 запас хода на серийном авто будет более 500 км и время зарядки от мощных 380В розеток будет 15-20 мин

Кстати а есть предположения о цене поездки например на 100 км?

Изменено 9 декабря 2009 пользователем ohotnik-80

[ohotnik-80]

To: ohotnik-80

При -30-35 сколькоже энергии на обогрев надо? Квт пять?

А концепция называется ТЕПЛОВОЗ или ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОД, кому что ближе...

827692[/snapback]

Я конечно не видел как ТЕПЛОВОЗ или ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОД по слабым грунтам пойдет, но думаю грустное зрелище.

Тема про концепцию ВНЕДОРОЖНИКА/котлеты/квадра/болотохода

А их основная проблема излишний вес, а у ТЕПЛОВОЗа или ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОДа наоборот. Да и присутствие на борту дизеля (гибридный привод) это временное ограничение, в связи с невозможностью по массо-габаритным/денежным/мощностным/времени зарядки показателям существующих(производящихся серийно) аккумуляторов получить достаточное количество энергии для перемещение/обогрев.

Но если сравнить характеристики последних аккум., то они по отношению масса/запасенная энергия в 5 и более раз лучше свинцовых

[AM50]

мне вот интересно если его в грязь да воду засунуть, как долго он там проживет ....? ( это скорее к мотору в колесах относится). по шоссе то одно, а вот наши проселки убъют все )

[Centurion]

Здесь испытывают БРТ Стингрей - внутри стоит 3 литровый дизель - он крутит генератор который крутит 6 колес - в принципе очень тихий и довольно таки мощный судя по тому как на нем гоняют.. Наверное будут такие - в принципе 10 тонному БТР 3 литрового дизеля хватает. Жыпу 1 литрового с расходом 5 литров на час будет прекрасно хватать, я думаю.

[ВЛ-85]

а в чем проблема зимой поконкретнее:

если емкость аккум, то они разогреются

При -30-35 сколькоже энергии на обогрев надо? Квт пять?

Вот вот, я про это. и на сколько еше сократится запас хода ели акумы еше и кабину будут греть?

Я конечно не видел как ТЕПЛОВОЗ или ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОД по слабым грунтам пойдет, но думаю грустное зрелище.

У вас там что железной дороги нет? и вы её не разу не видели?

Тепловоз по рельсам ездит, ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОХОД эт как пример билаз корьерный, у него тоже дизель крутит генератор кот снабжает ликтричеством эл моторы крутящие колеса.

[ВЛ-85]

тепловоз[attachmentid=70289]

билаз[attachmentid=70290]

[Goodwin]

Так эта - лексусы такие уже серийно ездят... считай даже тоёта

Идея хороша, но как всё это будет жить в нашей глине, и тем паче в бродах??

Без мотора конечно это утопия, на солнце тоже, у нас в Питере сонце на небе было месяца 2 назад

[ohotnik-80]

Так эта - лексусы такие уже серийно ездят... считай даже тоёта 

Идея хороша, но как всё это будет жить в нашей глине, и тем паче в бродах?? 

Без мотора конечно это утопия, на солнце тоже, у нас в Питере сонце на небе было месяца 2 назад     

827797[/snapback]

Мотор колес можно сделать и гереметичным, или с выводом охлаждения в салон для отопления

А по поводу солнца у нас его тоже 2 мес не было, я и не писал что солнце исп-ся для движения, только для мелких потребителей

ВЛ-85:

Спасибо за фото Белаза, в живую таких действительно не видел

кстати не с проста там привод электрический, а именно из-за огромного момента во всем диапазоне.

Вот если бы фото тепловоза без рельс проходящего БОЛОТО

Изменено 9 декабря 2009 пользователем ohotnik-80

[ВЛ-85]

и тем паче в бродах??

Чуть проморгал уплотнители и домой пешеком

[ohotnik-80]

и тем паче в бродах??

Чуть проморгал уплотнители и домой пешеком

827812[/snapback]

На 3 ведущих доедешь, привод каждого колеса независим друг от друга, не могут все уплотнители разом кончится, да и лебедки в грязи нормально работают

Изменено 9 декабря 2009 пользователем ohotnik-80

[ВЛ-85]

Вот если бы фото тепловоза без рельс проходящего БОЛОТО

да у нас тут такие кулибины встречаются что при должном финансировании они тепловоз не только по болотам ездить заставят

[ВЛ-85]

На 3 ведущих доедешь, привод каждого колеса независим друг от друга, не могут все уплотнители разом кончится, да и лебедки в грязи нормально работают

ну тогда и источник питания на каждое колесико мудрить надо, иначе и остальные крутится нестанут

[ohotnik-80]

На 3 ведущих доедешь, привод каждого колеса независим друг от друга, не могут все уплотнители разом кончится, да и лебедки в грязи нормально работают

ну тогда и источник питания на каждое колесико мудрить надо, иначе и остальные крутится нестанут

827819[/snapback]

По моему источник питания один аккум блок или пока гибрид, а к нему параллельно четыре(по числу колес) электродвигателя, встроенных в колесо

Чего там мудрить силовой провод?

Изменено 9 декабря 2009 пользователем ohotnik-80

[ВЛ-85]

To: ohotnik-80

Ты не совсем верно меня понял, я про то что зашиту надо городить какуюто или питание движков разделять, а то один с "кз" выведет из строя питаюший элемент.

[ohotnik-80]

To: ohotnik-80

Ты не совсем верно меня понял, я про то что зашиту надо городить какуюто или питание движков разделять, а то один с "кз" выведет из строя питаюший элемент.

827845[/snapback]

Ну это тоже имхо не сложно решить установкой предохранителя/автомата в цепь каждого мотора

Изменено 9 декабря 2009 пользователем ohotnik-80