Двигатель KZTE и горы.

[gekkfinn 17]

поясню о чем речь..

===============

Будучи в горах полезли на крутой перевал, с очень крутым серпантином -- разгон метров 30-50, разворот опять крутой подъем теже 40-50 метров и опять все поновой...И так на протяжении получаса..В процессе стал замечать, что приходится сильнее и сильнее втапливаю педаль газа в пол. Ощущение такое, что авто ехало только когда турбина выходила на номинальные обороты..Итог, гдето на высоте около 1800-2000метров, вообще, еле еле вытянул на очередную разворотную площадку..И все, далее ни в какую -- газ в пол, авто почти не двигается, но и обороты не растут. (Стоит отметить, жара стояла под 40градусов, ни ветерка.) Двигатель не дымил при любом утапливании педальки.

==============

Писал об этом здесь

http://wwwboards.auto.ru/diesel/73375.html

Есть предположенние, которое мне высказывали разные люди понимающие в дизелях и не очень, что некая система душила двигатель и что отключив эту систему можно было получиь вполне сносную езду. Возможно двигатель бы дымил, но мощность выдавал..

Так вот вопрос, какая из систем не давала развивать мощность?

Возможно ли эту систему кратковременно отключить? Ну например сняв какойто управляющий разъем...и тд и тп..

Вопрос не праздный, собираемся в горы -- не хочется повторения.

Спасибо за внимание, в надежде от конфы конструктивной помощи. Причем интересны разные варианты и предположения, лучше больше чем меньше.

ps. Мессадж перепечатан с авто. ру..там не получилось обсудить..

[NazareT 391]

Стоит ли на твоем авто куллер, не грелась ли на подьемах???Просто в горах воздух разряженный и необходимо его большего количества чем внизу(на уровне моря)....А на коллекторе впускном должен стоять так называемый "высотный компесатор" изменяющий его объем в зависимости от атмосферного давления!!!!

[gekkfinn 17]

Да кулер стоит..Двигатель не грелся, но жара была отменная, под 40.

Вот про этото компенсатор много читал..в книгах..а найти у себя, отчаялся...Хотя..надо посмотреть на экзисте..это мысль

[PTerekhov 42]

Дизеля на высокогорье, при высоких температурах.

[gekkfinn 17]

По ходу у Шноркеля Еще одно применение нашлось

[NazareT 391]

С увеличением температуры окружающего воздуха наблюдается незначительный рост эффективного расхода топлива, связанный со снижением коэффициента избытка воздуха (a), и, как следствие, ухудшением индикаторного к.п.д. Уменьшение a объясняется падением плотности воздуха с ростом его температуры. Падение мощности при увеличении температуры воздуха от 296 до 321К достигает 7 % и связано в основном со снижением плотности воздушного заряда.

О чем я и говорил!!!

[gekkfinn 17]

Единственно что смущает во всех рассуждениях..маленькие снижения процентов мощности..

Про свой случай я бы выразился так, снижение мощности процентов на 80-90..

Я не просто "плохо ехал", тачка совсем не ехала при полностью нажатой педали..вот такто..Не все так просто..как иногда кажется...

[Карбофоs 7]

А у тебя АКПП? Там тоже масло греется и разжижается, надо или нормальный радиатор или синтетику в коробку.

[sergk65 11]

To: gekkfinn

Проблема похожа проста у тебя нет системы компенсации высоты над уровнем моря, коей оборудуются ВСЕ калифорнийские машины (иначе у них был бы такой же эффект)