необходимо ли удлиннять тяги

[Андрей76 1]

Здравствуйте господа !Кто может мне сказать необходимо ли удлиннять продольные верхние или нижние тяги заднего моста на автомобиле ТЛК80 при лифте подвески 6'' .Если да то на сколько и каким образом?Огромное всем спасибо кто примет участие в теме!

[KEROSIN 67]

Под какие колёса и какие пружины? Вообще рекомендую ничего не трогать- сайленты и крестовины целее будут! Если ты гарантируешь то, что колёса никогда не достанут до задней кромки арок, то удлинять нужно на равные расстояния все тяги, компенсируя уменьшение базы до 5см. На передок ставить дропбоксы под клюшки.

Изменено 23 января 2010 пользователем KEROSIN

[Ярослав TLC 64]

Верхнюю не трогай,а вот нижней мы добавляем 3.5 см.Тока сайленты распусти перед лифтовкой,а после на новом месте опять затяни.Все сайленты.Порвёт иначе.

[Андрей76 1]

А у кого-нибудь есть чертежи дропбоксов? Поделитесь пожалуйста.

[Андрей76 1]

Колеса будут стоять 36*12,5 R16 Simex пружины ToughDog лифт6" кастор платы соответственно! А насчет достанут или нет до арок я не в курсе Может плат достаточно будет или опускать рычаги при помощи дропбоксов?

[Андрей76 1]

Ярослав спасибо конечно за инфу, не один раз я ее смотрел ,но хотелось бы конкретных размеров железяки (дропбоксов то биш) еще раз спасибо за инфу

[Ярослав TLC 64]

Касторплатов не надо.Дробов достаточно.А размеров я не дам.Сначала производство затеивал,думал:кому надо-берите.А потом посчитал ,какой кровью всё далось,и сдался жабе.Нехороший я,знаю.Я с того кушаю.Продать изделие-пжлста.Поменять на чего надо там.А размеры нет.Да и нету размеров,в автокаде всё.Давал много,потом одних разговоров в личке и по телефону на неделю и всёрно,мало у кого село как надо.Кондуктор надо будет,или по месту варить.Да и ваабще.

Прости,а?

[kot333 644]

Ярослав спасибо конечно за инфу,  не один раз я ее смотрел ,но хотелось бы конкретных размеров железяки (дропбоксов то биш) еще раз спасибо за инфу

873603[/snapback]

А вы про какие дропбоксы речь ведете. соввершенно необязательно делать их с лапой-упором. я себе два года как сделал те что на фотках. все ок. ничего не трескается не откручивается не ломается. делать можно по месту. но я для пущей точности покупал отдельно кронштейн с рамы. сталь 5мм. и высота опускания лыжи необязательна должна быть = высоте лифта. при лифте 9 см для приемлимого кастора достаточно опустить лыжу на 6 см.

Тот лифт комплект что продает Ярослав хорош. но в некоторых местах можно было обойтись более простой конструкцией вот как с дропбоксами.

Изменено 24 января 2010 пользователем kot333

[KEROSIN 67]

На 36" такой большой лифт не нужен! Лишняя трата денег и времени!

Достаточно +4 или 5" Таф дог, если в обвесе, и стандартного набора для лифта: платы, длинные линки, амо удлинённые или на солдатиках, шлангочки, панары! Тему про размеры 35 и 36" Симекса обсасывали недавно! Они практически одинаковые! Лифт более 4" уже требует значительных изменений в подвеске и делается под монстрические колёса, что естестственно требует и доработки трансмиссии! Зачем столько гимора с дропбоксами и удлиннением тяг с 36" не понятно!? Или в душе всё-таки хочется поставить 56"

Вот у Вадима Экспедиции машина на просевшем Добинсоне 4" и 36" симексе:

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...album/a_238.jpg

А вот мой без обвеса на Таф догах и 35"/12.5, забитый под завазочку...

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1156.jpg

ПС Солидарен с Ярославом! Если разработка имеет коммерческую ценность, то чертежами разбрасываться не стоит! Я однажды сделал глупость выложить в инет чертежи разработанного мной подрамника РК для Нивы, так теперь только ленивый ими не торгует и в инете и на рынках, используя мои размеры и принципы, а мне с этого кукиш! Не, всё правильно, и нечё извиняться! Нафиг готовые решения выкладывать! Максимум фотки!

Изменено 24 января 2010 пользователем KEROSIN

[S.G 2]

верхние тяги удлиняются на 20 мм вставкой и обваркой стержня. все работает замечательно.

[aleks TLK80 1]

Объясните- зачем лифтовать автомобиль, а потом опускать крепление рычагов подвески вниз?

Чтобы перескочить препятствие и повиснуть на рычагах - ЭТО КОНЕЧНО ВАРИАНТ!

Под 6"лифт + 36"колеса на передний мост для установки правильного кастора вполне хватает касторплат (рулевая тяга примерно в 5мм от клюшки) + регулируемый панар

На заднем мосту верхние тяги делаем регулируемыми, для того чтобы хвостовик моста был на одной прямой с карданом + опускаем домик крепления панара к раме, так чтобы панар был в положении как до лифта, т.е в стандарте

Завтра зафоткаю конструктив и выложу в тему

Так у нас сделаны две 80ки - отходили сезон все было ОК"

Изменено 24 января 2010 пользователем aleks TLK80

[ТРАКТОРИСТ 5]

Объясните- зачем лифтовать автомобиль, а потом опускать крепление рычагов подвески вниз?

Чтобы перескочить препятствие и повиснуть на рычагах - ЭТО КОНЕЧНО ВАРИАНТ!

874144[/snapback]

есть еще вариант повиснуть для начала на кастор платах так как они реально заметно опускают клюшки....

[RAT 0]

Объясните- зачем лифтовать автомобиль, а потом опускать крепление рычагов подвески вниз? Чтобы перескочить препятствие и повиснуть на рычагах - ЭТО КОНЕЧНО ВАРИАНТ!

Ага только если Дропбоксы не ставить повиснешь на задних продольных или на траверсе , Касторплаты и кастор киты это так по быстрому лифт воткнуть и кататься , потом потихоньку все кронштейны подвески по хорошему занизить нужно чтобы она в штатных углах работала и сайленты ходили нормально , это актуально для экспедиционников , которых сдесь большинство , чтобы отматать 15.000-20.000 тык зараз и в подвеску не лазить и упраляемость нормальная при большем диаметре колес (все рычаги в штатных углах) , если для трофи , то похрен там 100-300 км бездора потом все равно в гараж , да и эвакуатор под боком . Есть вариант лучше но стоит 1300 доларей (правда для Патруля)http://www.4x4accessories.com.au/shop/inde...&products_id=22

[Андрей76 1]

Ярослав, мое вам почтение ,дело в том,что я не так давно задавал вам вопрос о стоимости дробов,но тишина, коль мы опять коснулись этой темы,озвучьте цену. Я так собственно и не понял ,в чем разнитца , что устанавливать кастор платы или дробы ?Если и то и другое приведет к нужному углу кастора, чего мы собственно и добиваемся или быть может дробы будут надежней кастор плат?А может другой какой ньюанс между этих двух примочек?С нетерпением жду пояснений

[aleks TLK80 1]

есть еще вариант повиснуть для начала на кастор платах так как они реально заметно опускают клюшки....

Не смешите мои подковы!

Вы хоть видели как устанавливаются кастор платы?

Они стоят практически как стандартные кронштейнуна мосту

И расскажите зачем экспедиционнику 6" лифт?

Изменено 24 января 2010 пользователем aleks TLK80

[Андрей76 1]

Дак всетаки в чем разнитца между этими конструктивами?Кастор платы я уже изготовил ,а посему мне и недоет покоя этот вопрос .Если окажется что дробы лучше придется их мудрить,а как нехочется

[RAT 0]

Ну дык кастор платами возвращаешь только кастор , Дропбоксами кастор и угол продольных рычагов , первый вариант дешевле и проще ,второй правильнее но гиморней и дороже , во втором случае останется выровнять рулевую и Панара и подвеска будет работать фактически как штатная.

[ТРАКТОРИСТ 5]

есть еще вариант повиснуть для начала на кастор платах так как они реально заметно опускают клюшки....

Не смешите мои подковы!

Вы хоть видели как устанавливаются кастор платы?

чего мне смотреть как они устанавливаются то? если они у меня стоят....

874241[/snapback]

[Андрей76 1]

Что то я про угол продольных рычагов и не вспомнил а то кастор кастор акромя его еще вон сколько интерестного, вот теперь мне кажисьвсе понятно ,но возник один маленький вопрос :при лифте 6" на какую величину следует отпустить задний конец продольной тяги?

[Андрей76 1]

И всетаки про удлиннение продольных задних тяг ,тут одни говорят что не надо,другие что надо нижние ,а третие что верхние,ично я придерживаюсь третьей позиции т.к необходимо выровнять угол между хвостовиком и карданом.Правильно ли я думаю?