кто сможет подсказать по жесткой работе двигателя

[miter 1]

Замучался с жесткой работой двигателя (стук, аналогичный детонации). Стук идет при прогреве, но иногда появляется и на прогретом двигателе. После прогрева и при отсутсвии жесткой работы- выхлоп чистейший. Во время дефекта -дым из глушителя -белесый, но не очень много. Прим. распылители заменены.

[miter 1]

Непонятно: ни у кого нет возможности или недостаточно информации?

[VADUS 2 438]

To: miter

Трудно сказать. Жесткая работа - один изх признаков опережения подачи топлива. Может какой датчик глючит в Е-ТНВД, и насос начинает опережать? На прогреве УОПТ по определнию работает, и двигатель звучит жестче, чем прогретый.

[miter 1]

Дело в том, что пробег 400 из них 100 моя за три года. Проблема появилась после заправки во Владимирской области (жена заправилась и не смогла отъехать от заправки, пришлось добавить присадки повышающие цетановое число - и через полчаса появилась возможность ехать). После этого 4-е заправки в Москве было все ОК. Затем однажды утром все повторилось -жесткая работа и нет тяги (да и жалко насиловать движок). После чего :перебрали форсунки с заменой распылителей и промыт ВИНСОМ ТНВД.

Есть предположение о сдвиге момента впрыска, но деффект плавающий. Может быть провод или рзъем на устройсве опережения впрыска ,если оный на моем двигателе электричекский? Примечание : во время жесткой работы горит ЧЕК, исчезает стук (по аналогоии с бензиновым похожий на детонацию) - исчезает и ошибка. Хочу поехать в ДИЗЕЛЬ-СТАНДАРТ на Кантемировскую. Ближе не нашел кто может прочитать ошибку моего движка (живу в Измайлово). Если у кого что есть сказать - буду признателен.

[VADUS 2 438]

Примечание : во время жесткой работы горит ЧЕК, исчезает стук (по аналогоии с бензиновым похожий на детонацию) - исчезает и ошибка. Хочу поехать в ДИЗЕЛЬ-СТАНДАРТ на Кантемировскую. Ближе не нашел кто может прочитать ошибку моего движка (живу в Измайлово). Если у кого что есть сказать - буду признателен.

Это очень похоже на проблемы - Е-тнвд. Ключевая буква "Е" (может датчик, разъем или что угодно). Рекомендую пообщаться с Дизельмастером52.

[miter 1]

А как до него достучаться?

[VADUS 2 438]

Отправить личное сообщение пользователю

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showuser=6751

или обратиться в TLCC.ru - у них довольно хороший опыт. Может быть встречали уже такой косяк.

[DIESELMASTER_52 412]

To: miter

трудно сказать не видя данную неисправность воочию-глазами и ушами,и тем более без считывания кода неисправности сканером.

Во время дефекта -дым из глушителя -белесый, но не очень много.

1_считать код сканером-посмотреть какое значение коррекции зажигания.

2_заглушить EGR

3_Снять-прочистить эл/клапан коррекции УОПТ.(Угла Опережения Впрыска),он стоит в самом низу ТНВД,под плунжерной парой.

_[attachmentid=75246]

4_проверить-не забит ли грязью болтик слива обратки (что врят ли-вы когда промывали Виннсом-видели наверное слив с него)

5_может зависать клапан регулятор низкого давления подкачки .

6_форсунка может лить-зависать распылитель-но тогда мотор будет сильно трясти на холостых..

Изменено 9 февраля 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[miter 1]

Спасибо за развернутый ответ. На данный момент следующее:

1. 24(1) Intake Air Temperature Circuit X N

14(4) Timing Control System Malfunction X Y

35 Turbo Pressure Sensor Circuit X Y

это результат диагностики.

Предложение сервиса возможные и вероятные этапы:

1) Замена клапана коррекции УОПТ -около 11т.р.

2) С\У ТНВД с проверкой и регулировкой - 14.5 т.р. (без з/ч)

3) Возможно задир плунжера исполнительного механизма клапана коррекции УОПТ- и тогда - замена корпуса ТНВД (еще 25 т.р.)

На данный момент имею : После промывки Винсом (2 литра) иногда появляющуюся на холостых оборотах (где-то 5 раз за час стояния в пробке) сбой в опережении момента впрыска, исчезающий при притапливании педали газа (хотелось бы так считать) и больную голову, озабоченную оптимальным решением данной проблемы.

Спасибо DIEZELMASTERU, попутно вопрос : снять - прочистить клапан или поменять? EGR всетаки заглушить (в коллекторе сажа была сухая и легко отчистилась? Примечание : распылители в форсунках поменены и проверены (при установке все прокладки и шайбы заменены на новые). Буду рад прочитать аргументированные советы. Спасибо за помощь.

[DIESELMASTER_52 412]

To: miter

ТНВД и эл.клапан и сам можешь проверить-на работающем моторе поподавай на него напряжение с АКБ проводочками-если во время подачи напруги 12 вольт стук уходит=значит система исправна.

если нет-вероятно неисправен клапан-забит грязью....прочистить его сняв можно-.

или заменить-он новый 7 тыщ стоит денег,тнвд при том снимать не надо-он привинчен двумя винтиками..

.

вдогонку....

EGR всетаки заглушить (в коллекторе сажа была сухая и легко отчистилась?

я не понимаю-чего вы многие на форуме этом так ссыкуете сделать что либо модернизированное для улучшайзинга работы двигателя ????

что ?---наивно веруете в непоколебимую гениальность японцев чтоль ? типа они дурного бы делать не стали б

Изменено 10 февраля 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[miter 1]

По поводу EGR меня смущает только датчики подходящие к сему устройсву. Что с ними делать: отключить, оставить? На блок управления завязано?

По поводу ТНВД - пауза, надо поработать 4-е дня. В выходные займусь, проверю. Спасибо за совет.

Кстати могу подарить (самовывоз) разорванный мною на охоте редуктор переднего моста (100-ка VX) может кому надо? Сколько сателитов не знаю, не вкрывал. Просто поставил новый 4-х сателитный . В очередной жопе (застрял конкретно) провернул вал ШРУСА (порвал на две части) - теперь очень бережно отношусь к крутящим моментам, трактористы почему-то всегда находятся очень далеко а из еды в таки моменты в машине только бутылка виски и холс вместо закуски!

[DIESELMASTER_52 412]

По поводу EGR меня смущает только датчики подходящие к сему устройсву. Что с ними делать: отключить, оставить? На блок управления завязано?

завязано с эбуд.

только поставив прокладку можно заглушить.

[Balyk 6]

To: DIESELMASTER_52 можно подробней куда какую прокладку

[DIESELMASTER_52 412]

To: Balyk

тут поищи инфу.

[Ярослав TLC 64]

To: Balyk Скорее у тебя дурит разъём клапана,указанного Андреем.Клапан если виснет,то виснет,а вот разъём может мозх полоскать,и на сканере не видно,ибо в тот момент он исправен,гад.Полюби разъём,потом уж замены.

Какой то странный результат диагностики.Типа прошено-сделано....

[KuzyaVod 11]

.....

что ?---наивно веруете в непоколебимую гениальность японцев чтоль ? типа они дурного бы делать не стали б 

895228[/snapback]

сорри за ОФФ

увидел в дешевом бюджетном форде - на боковой стоечке в салоне приклеена мягкая резиночка прямо напротив пряжки ремня безопасности - чтобы эта пряжка не бренчала о пластиковую обивку. Ни на одном японце такого не видел - мелочь, а приятно. Пойду приклею себе, а то когда один едешь - дребезжит, зараза...

[miter 1]

Все починил. Дейсвительно оказалось что был плохой контакт в разъеме клапана УОПТ. Всем большое спасибо. Продолжаем пользоваться и получать удовольствие от атомобиял TLC 100.

Еще раз предлагаю - никому не нужен редуктор пер. моста (мною когда-то порванный) ? Разбираюсь в гараже - выкину. Прим. естественно бесплатно.