Форма литых дисков - все одинаково полезны?

[ebabkin 29]

Литье бывает очень разное. Какая форма чем хороша и чем плоха в реальной жизни? Считаем, что все диски одинаковые: R15x8ET+10, например.

Я накидал фоток в коллаж , чтобы было удобней обсуждать (не судите строго за группировку, накидано по-быстрому)

1 - "блины"

2 - звезда с цилиндрообраными лучами

3 - звезда с "плоскими" лучами

4 - тонкие лучики, лучики потолще, ну и крест родной сюда затесался.

[attachmentid=79634]

P.S> практическая польза этих знаний вроде бы невелика, купить придется какое будут продавать... но вопрос-то imho интересный.

[Alligator903 6]

Я считаю делом вкуса каждого,а по прочности 2-3-4 одинаковые.1 покрепче но хуже вентиляция тормозов.

[DVM 3]

жалко конечно что производители не указывают такой параметр как прочность ... угадывать приходится "на глаз" . я бы ещё учитывал такой момент как возможность зацепить за диск lift mate - не за все диски зацепишь..

[Mikem 15]

С некоторых пор выбираю диски которые легче мыть.

Те звезды, где меньше лучей и углов, типа 3.

Изменено 24 марта 2010 пользователем Mikem

[Максимыч 4]

Чем больше дырки между спиц - тем легче выковыривать снег/лёд зимой, грязь летом (после выезда на асфальт штоб не колбасило авту) ...

[Вадим Архангельский 5]

Самое главное в дизайне дисков- это форма и размер отверстий, позволяющие удобно ввести крючки Lift-Mate при подъёме хайджеком за колесо! Если, конечно, машина не для понтов.

[kot333 645]

чем больше дырки тем лучше.

[ebabkin 29]

Интересные ответы, не до всего я сам догадался.

Самое главное в дизайне дисков- это форма и размер отверстий, позволяющие удобно ввести крючки Lift-Mate при подъёме хайджеком за колесо!

947138[/snapback]

И какие форма и размер удобны? А какие нет?

Приспособление Lift-Mate позволяет реечному домкрату цепляться практически за любой колесный диск. (c)полинета

[Tomat 30]

Как бы вам не показалось странным, но самые прочные и надежные (выдерживают большие ударные нагрузки) это спицованные диски.

Если говорить об литых, то чем меньше расстояние от спицы, до спицы (по окружности диска) тем оно больше выдерживает нагрузку, именно по этой причине на спортивные автомобили делают именно такие диски (форма похожая как у БМВ) не забываем, что диск должен быть еще и максимально облегченным.

Изменено 25 марта 2010 пользователем Tomat

[Memfis 3]

Что-то мне подсказывает, что форма рисунка диска, не влияет на его прочность. Видел много дисков погнутых, сломаных и звёздочкой и спицами. Всё зависит от качества диска и метода производства.

[JEEPpopotam 8]

ИМХО лучше ковка, чем литье. Однозначно прочнее.

К примеру тот же КРАМЗ.

[Tomat 30]

Что-то мне подсказывает, что форма рисунка диска, не влияет на его прочность. Видел много дисков погнутых, сломаных и звёздочкой и спицами. Всё зависит от качества диска и метода производства.

947336[/snapback]

Ну прямо как дети, конечно сначала на прочность влияет сам материал, потом все остальное!

Ну не буду же описывать изделие из бумаги дерева, металла и т.д.

Разговор шел о литых дисках, литые диски могут быть из разных металлов.

Далее спица, а точнее ее расстояние по диску (как пример пять по ободу или двадцать пять) это и есть смысл.

Чем реже (большая площадь) идут спицы, тем данный диск быстрее развалиться от удара.

Изменено 25 марта 2010 пользователем Tomat

[Memfis 3]

диск будет разваливаться с внутренней стороны, где никаких спиц, звёзд и т.п. нет.

[Tomat 30]

Если говорить о спицах, то диск не только не будет разваливаться (если конечно удар будет в приделах разумного) но и смягчать, спицы для этого и предназначены.

http://www.retro-car.ru/components/com_aut...2329-3471-0.jpg

http://s49.radikal.ru/i126/0903/50/bcfe87249883.jpg

Изменено 26 марта 2010 пользователем Tomat

[Alligator903 6]

ИМХО лучше ковка, чем литье. Однозначно прочнее.

К примеру тот же КРАМЗ.

947393[/snapback]

+100 Конечно ковка прочнее! Там нет таких раковин как в литье.

[NazareT 391]

А что имеется ввиду под понятием прочность? На наших широкопрофильных шинах, понятие не актульно ИМХО.