Движение на границе переключения

[Wladziu 1]

Вопрос по большей части интересует меня в качестве "начинающего" экплуататора дизеля. Толи долго ехать с высокими оборотами двигателя, толи "на голодном пайке" его держать. Думаю и зажигалкам будет интересно.

[LeoFF 11]

На низких оборотах дизель очень хорошо вытягивает, даже тогда, когда кажется что он заглохнет, и расход не большой, но надо понимать что при этом нагрузка на вкладыши и пальцы поршней запредельная, а давление масла минимальное. При высоких тоже все процессы не фонтан, расход максимальный. износ поршневой тоже и пр. Оптимально в середине, диапазон для дизелей типа HZ 1500-2000 об. А меж переключениями передач нет смысла поднимать обороты до мах. мощность там падает, машина не тянет.

[Wladziu 1]

To: LeoFF

Вот эта проблема меня и интересует. Малые обороты - плохо. Большие - тоже не хорошо. И при движении в потоке, к примеру, часто скорость такова, что приходится выбирать один из режимов. Интересует мнение уважаемого собрания: кто и что выбирает.

[Роман Student 0]

Это, как мне кажется, вечная проблема - и на УАЗе я так же мучался этим вопросом, как теперь на 60ке. ИМХО - лучше более низкая передача, ибо она позволяет снижать скорость и увеличивать её потом без лишних переключений, а это в плотном потоке - практически основной режим

[LeoFF 11]

Скорей всего проблема выбора передачи имеет место при слабом моторе, при достаточной мощности двигателя соседние передачи как бы перекрываются, проблем с выбором никаких, машина как бы подхватывает при включении высшей и хорошо тянет.

[test 25]

а что разве у 2Н слабый крутящий момент? Или просто он уже запорот.

[TDA 23]

На низких оборотах дизель очень хорошо вытягивает, даже тогда, когда кажется что он заглохнет, и расход не большой, но надо понимать что при этом нагрузка на вкладыши и пальцы поршней запредельная, а давление масла минимальное. При высоких тоже все процессы не фонтан, расход максимальный. износ поршневой тоже и пр. Оптимально в середине, диапазон для дизелей типа HZ 1500-2000 об. А меж переключениями передач нет смысла поднимать обороты до мах. мощность там падает, машина не тянет.

76276[/snapback]

Не совсем верно

При увеличении оборотов падает момент а мощность возрастает.

Обороты напрямую влияют на износ топливной аппаратуры, обычно у любителей крутить дизль она в первую очередь загибается.

[Wladziu 1]

Что-то уважаемое собрание неоходно делится секретами

[Tomat 30]

Самые оптимальные обороты двигателя, это средние.

Переключатся на повышенную или пониженную надо, после того как выходишь из этого диапазона оборотов двигателя.

Причем эта схема для всех двигателей.

[Wladziu 1]

Какие обороты скажем так: "полезны для движка" - я понимаю. Попытаюсь еще раз сформулировать свой вопрос.

Какую передачу вы выберете при вынужденном длительном движении со такой скоростью, двигаться на которой можно либо при высоких оборотах на низшей передаче, либо при малых оборотах на высшей?

[Mikhail 3]

включаешь D и пускай он сам думает, а вообще в потоке как не прискорбно на механике предпочитал тронуться и уйти на вторую, в натяжечку, без помощи турбины так как это не нужно и опасно.

[TDA 23]

Hi

Мое мнение таково, если двигатель может вытянуть более высокую передачу на нее и следует переключиться

[jawa 0]

по мне так лучше на высоких оборотах( двигатель хоть смазывается) чем на малых, а нагрузка на двигатель в обоих случаях