[3VZE] Неужели комп умер, или что-то еще

[Aleksey_1983 2]

Вообщем, пытаясь устранить не устраненных до сих пор провал с холостых при нажатии на газ, а также большого потребления топлива силовым агрегатом, наткнулся на следующее.

На наших авто (130х на 3взе) стоит вакуумный клапан системы повышения давления топлива (FPU), который в свою очередь открывает/закрывает подачу вакуума на Рег.Давлен.Топлива.

Сигнал на этот клапан FPU идет с компа (ECU), с одноименной ножки FPU.

Дак вот, отчего-то у меня с блока управления (ECU) не идет сигнала с FPU (на всяких режимах работы двигателя).

Вообще этот клапан меня не очень то беспокоит, но думаю, что развязывая цепочку в поисках отсутствия сигнала на этот клапан - найду первопричину провала в целом. Типа: разрешая побочные проблемы - разрешится основная.

Ну и вот закралась мысль, что может это просто комп глюканул и не только не выдает сигнал на FPU, но и пораждает ряд других кривых сигналов, что приводит к неправильной работе двигателя. Кто, может, что скажет по этому поводу?

Схематично выглядит так http://autogear.ru/images/enc/3368/2500.jpg

[AZIAT 4 245]

В компе могут только конденсаторы электролитические посохнуть . Остальное врядли что навернется , если только специально не ломать .

Никогда не задоавался как работает клапан , но с подключеным манометром видно как давление топлива поднимается при резком нажатии на газ .

Картинку где такую откапал ?

[black cat 1]

Вот тут про давление топлива

(k) Measure the fuel pressure.

Fuel pressure:

265 – 304 kPa (2.7 – 3.1 kgf/cm2, 38 – 44 psi)

If pressure is high, replace the fuel pressure regulator.

If pressure is low, check these parts:

• Fuel hoses and connections

• Fuel pump

Fuel filter

• Fuel pressure regulator

(1) Remove SST from the DLC1.

SST 09843–18020

(m) Start the engine.

(n) Disconnect the vacuum hose from the fuel pressure regulator

and plug it closed.

(o) Measure the fuel pressure at idling.

Fuel pressure:

265 – 304 kPa (2.7 – 3.1 kgf/cm2, 38 – 44 psi)

(P) Reconnect the vacuum hose to the fuel pressure regulator.

(q) Measure the fuel pressure at idling.

Fuel pressure:

226 – 255 kPa (2.3 – 2.6 kgf/cm2, 33 – 37 psi)

If not within the specified pressure, check the vacuum

hose and fuel pressure regulator.

® Stop the engine. Check that the fuel pressure remains

above 147 kPa (1.5 kgf/cm2, 21 psi) for 5 minutes after

the engine is turned off.

If not within specification, check the fuel pump, fuel pressure

regulator and/or injectors.

(s) After checking fuel pressure, disconnect the negative

(–) terminal cable from the battery and carefully remove

the SST to prevent gasoline from splashing.

(t) Using 2 new gaskets, reconnect the No.3 fuel pipe to the delivery

pipe.

Torque: 34 N–m (350 kgf–cm, 25 ft–lbf)

(u) Reconnect the negative (–) terminal cable to the

battery.

(v) Start the engine and check for fuel leakage.

3VZ–E ENGINE – MFI SYSTEM

EG2–205

[SLAVA 111 4]

Класс,еси б еще на русском.

[Aleksey_1983 2]

Ребята, да черт с ним с этим клапаном и его работой, сейчас у меня на прямую подключено (выход из коллектора <-> регулятор давления). Меня больше беспокоит то, что на него сигнал с моего компа не выходит. На других СУРФах/РАННЕРах все в норме.

В компе могут только конденсаторы электролитические посохнуть

озадачил

Картинку где такую откапал ?

отсюда http://autogear.ru/enc/toyota/66/

[DVM 3]

по идеи хорошо б проверить подключив другой комп - дело в нём или обрыв в цепи, но это сложно - я так и не нашёл на разборках полностью аналогичных - разъёмы отличаются. Один был с такими же разъёмами и вроде целый, но не видел лямбду, выдавал ошибку...

может тебе попадётся такой же..

[Vladimir24 178]

To: Aleksey_1983

Посмотри осциллографом сигнал на базе транзистора. Если транзистор сдох, не проблема и заменить. А сами компы мрут крайне редко!

[Volveg 4]

To: Aleksey_1983

Посмотри осциллографом сигнал на базе транзистора. Если транзистор сдох, не проблема и заменить. А сами компы мрут крайне редко!

956435[/snapback]

Это если знать, где БАЗА находится...

Овощная, военная...

Да и с осцилографом желательно подружиться.

[Aleksey_1983 2]

по внешнему осмотру внутренностей ЭБУ, ничего подозрительного не найдено

но тут обнаружил следующее (чем был сильно удивлен): ножки #10 и #20 на плате замкнуты

[attachmentid=80830]

то есть получается вот так? [attachmentid=80831]

выходит, что все шесть форсунок плюются одновременно!?

[AZIAT 4 245]

Упс . япошки гады .

неудержался и пошел смотреть свои два компа .

Тот который не рабочий имеет такую же перемычку и ключ ( транзистор ) один но большой , он сейчас выпаян с платы.

А тот который рабочий и будет на авто стоять перемычки не имеет и стоят два ключа транзистора маленьких .

Кстати на компах разьемы отличаются .

[AZIAT 4 245]

Прозвонил тестером контакты на компе с двумя ключами . Сединяются они тоже .

Фиг поймешь этих япошек .

Кстати на пузотерах тоже такое встречал , но значение не придавал этому . Раз так сделано ,значит так надо . На некоторых соединение не в компе происходит , а в проводке .

[VVA 6]

1

Изменено 3 декабря 2016 пользователем VVA