Выбор машины:) Помощь зала

[Ferrum 0]

Совпало много факторов, так что решил продать своего Прадика

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=69448

Вот думаю теперь что купить.

Бюджет 600-650 тысяч на покупку +50-70 на ТО первое.

Цели:

- поездки по работе по Москве (1000-2000 км. в месяц)

- поездки на выходные в недалекие экспедиции со средним оффроудом (туда где пройдет стандартный уазик но непройдет нива.

- поездки два три раза в год от 2000 км. с непростым оффроудом (броды, камни, горы, пустыни).

- поездки на рыбалку

Итого требуется:

- высокая надежность - прежде всего, чтобы при регулярном ТО как можно меньше сюрпризов в дали от дома.

- хорошее поведение на трассе (2LTE на трассе не муачя дает максимум 110 км, хочется по хорошей дороге идти 130 и обгонять поуверенее).

- коробка автомат (ибо пробки в москве).

- хороший запас хода - минимум 600 км на баке.

- просторный кузов (нужен и по работе и в поездках).

- тип двигателя и расположение руля не очень важно.

Планируется по мере прихода средств делать следующие работы:

- лифт 2-3 дюйма

- резина 32-33 АТ

- лебедка в передний бампер

- шноркель

Выбор ограничил следующими моделями:

- 80 ка (4,2ТД) (94-97 года) - вариантов ОЧЕНЬ мало, а живых наверно вообще нет в этот бюджет. В свое время отцу купил праворульную в полной комплектации в Москве за 370, но сейчас таких нету, а отец свою не отдаст

- Прадо 3.4 или 3.0Д (года 98-2002)

- 100ка 4.7 98-99 год - вопрос с оффроудом и рыбалкой открыт + угоняемость...

- патруль 3.0Д (года 2000-2003)

- паджеро 3 (стоит ли вообще смотреть? выглядит по характеристикам вроде очень хорошо, но вот конструкция кажется немного "нежной" чтоли для моих целей).

Склоняюсь больше всего к Прадо и Патрулю.

Я все делаю правильно? Может упустил какие-то другие интересные машины...

Если у кого есть опыт эксплуатации Прадиков и Патрулей - можете сравнить?

Изменено 18 апреля 2010 пользователем Ferrum

[JEEPpopotam]

- патруль 3.0Д (года 2000-2003)

- паджеро 3 (стоит ли вообще смотреть? выглядит по характеристикам вроде очень хорошо, но вот конструкция кажется немного "нежной" чтоли для моих целей).

Патруль токо на ТД42. 3.0 сильно проблемный.

По паджеро у меня предвзятое отношение, могу быть необьективным

[Pradik]

Если Патруль дизельный, то только ТД42. У 3,0 косяков много с топливной аппаратурой. Но с ТД42 тоже живой найти проблемно, да еще у них, как и у многих Ниссанов антикоррозийка слабовата, гниют-с...

Про Паджеро - владельцы свежих машин вроде довольны, но у меня, как и у Джиппопотама, осадочек остался от предыдущих поколений.

На Дроме были объявы о свежих праворуких HZJ76, 78. Но там денег надо добавлять и ехать за ними в Приморье. Но машинки - просто песня... По мне - дык лучше и не надо. Вот только грошей поднакоплю... когда-нибудь...

Изменено 19 апреля 2010 пользователем Pradik

[Interceptor]

У 3,0 косяков много с топливной аппаратурой

Топливная там самая обычная - VE насосы. Проблемы возникают с прогаром поршней.

с ТД42 тоже живой найти проблемно

TD42 - вечный двигатель. Его наоборот убитый найти нереально

[Ferrum]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5552893-7209.html

Наткнулся на такой вариант - я так понимаю это и есть тот самый неубиваемый двигатель

Надо съездить посмотреть.

[crush]

паджеро 3 - нафик, там даже рамы нету.

паджеры на втором закончились.

а так, если пофик, дизель или бензин, то можно выбирать.

удачи!

[АндрейPrado]

Поскольку предполагается какашки в сочетании с трассой то 95 лучше всего подойдет по сочетению качеств. Или из области фантастики найти 80 с турбодизелем.

[АндрейPrado]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5552893-7209.html

Наткнулся на такой вариант - я так понимаю это и есть тот самый неубиваемый двигатель

Надо съездить посмотреть.

Так там же парт-тайм Ты на нем только летом собрался ездить?

[Dima.Irkutsk]

У 3,0 косяков много с топливной аппаратурой

Проблемы возникают с прогаром поршней.

976075[/snapback]

Конструктивный косяк с прогаром пошней на ниссановскиз 3-х литровых дизелях был устранен Ниссаном в 2007 году. Но это совсем другой бюджет

Кроме того, покупка б\у дизеля - это без вариантов ремонт ТПА. На ниссане это шибко-шибко дорого

[Pradik]

Interceptor -

TD42 - вечный двигатель. Его наоборот убитый найти нереально

- я имел ввиду что саму саму машинку в нормальном состоянии найти не просто...

С убитых Патрулей тд42 снимают и на катера ставят, они и там еще долго-долго работают.

Топливная там самая обычная - VE насосы. Проблемы возникают с прогаром поршней.

- По дизелям 3.0 - выдержки из моей переписки с "пострадавшим" хорошим знакомым в Новосибе

Патруль на ZD30Ti. Как выяснилось в итоге в насосе открутился датчик оборотов ротора и выпавшие болты превратились в пыль убившую насос насмерть. Взяли контрактный насос, поставили, проехали 500м и движка встала. Сняли, взяли другой, поставили - вроде пока работает. Насос б/у 40тыр, снять-поставить 10тыр*2=20тыр. Ремонт этих насосов делает только Мск (даже диагностику никто в Зап. Сибири сделать не может), ориентировочная стоимость 60тыр. Вот и вся арифметика. Новый насос самое дешевое, что нашли 92тыр.

...ТД42 очень хороший мотор, но вот беда он в Патрули не ставится с 97-го года, а машина 2001-го. Была мысль воткнуть ТД42 в эту корыту, но никто не взялся сростить его с родным автоматом в плане электроники...

Первый ТНВД был промаркирован продавцом на предмет разборки и т.д. Его просто вернули обратно и разбираться с ним желания небыло никакого. Из двух один собрать могут только в Мск. На бошевской СТО (сам насос Bosh с прошивкой Zexel) его даже продиагностировать не могут, т.к. нет соотв. стенда и не имеют конкретно по данному насосу никакой информации вообще, даже сборочных чертежей не говоря про допуски-посадки, настройку и т.д. Могут только получить данные со сканера и все, но он падла говорит, что все ок, т.к. обатной связи с выпавшим датчиком нет. Еще там нужно специальное оборудование для настройки и сборки насоса. Есть в нем один датчик гадский, сдвиг которого при юстировке на 0.1 град приводит к отказу мотора. Оборудование для диагностики и настройки этих насосов (как сказали в Боше ибо собираются брать такую хрень) стоит 8.5 млн. руб + обучение и сертификация специалиста примерно 300тыс. Механика то насоса проста, а вот электроника управления (особенно дозирующая система после плунжеров) это полная жопа. В Мск перешить Zexel на Bosh тоже не может никто, а мозги невзаимозаменяемые. По признанию компании Bosh эта ветка развития ТНВД признана тупиковой и от дальнейшего ее развития они отказались.

Что до объема 3л, то мощщи там хоть отгребай. Машина существенно динамичнее и острее, чем аналог на ТД42. Насос VG100.

у меня такая ситуевина напрочь отбила бы охоту к 3х литровому дизельному Патрулю...

Изменено 19 апреля 2010 пользователем Pradik

[Ferrum]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5674941-b2f7.html

Завтра поеду такую красотку смотреть. Надеюсь в жизни все также красиво как на фотках

[SanyPrado]

Совет дружеский - темы прочитай на форуме про перегретую KZ голову и пузырьки в бачке с ОЖ.

1KZ Код в мешке.

5VZ - намного надежней и мощьней.

[komarroff]

а почему нет в списке сурфа/раннера? но при этом есть прады?

например вот такая вот штука http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5532131-02fe.html

[Ferrum]

Не нравиться низкая крыша (у меня рост достаточно высокий) и более легковая посадка - привык к "командирской" в уазике и 78ом...

[komarroff]

Не нравиться низкая крыша (у меня рост достаточно высокий) и более легковая посадка - привык к "командирской" в уазике и 78ом...

976815[/snapback]

мой рост 186 см, нормально абсолютно. Посадка да, отличается.но это фигня вообще

[Sandi]

Посадка да, отличается.но это фигня вообще

Для многих это принципиальный вопрос

[Ferrum]

У меня 1.88 и третьем раннере было неуютно.

Просто у меня был уазик и 78ая - спина уже привыкла к вертикальной посадке. В горизонтальноц если еду даже пассажиром на дальняк - очень устаю.

[АндрейPrado]

мой рост 186 см, нормально абсолютно. Посадка да, отличается.но это фигня вообще

После 95 прадика даже в 470 крыша "на голову давит" - не очень приятное ощущение.