Замена распылителей на 1HZ

[Leshik 3]

Вчера поменял распылители, делюсь наблюдениями.

1. Снял форсунки - отсутствовали 2 шайбы пламегашения. Соотв. распылители были убиты насмерть. Проверил распыл и давление. 5 из 6 лили струёй и давление начала подъёма иглы было в районе 115 - 135 бар. Для некоторых термин "начало подъёма иглы" был вообще не актуален - она не опускалась :-(

Короче, к моему огромному огорчению туда лазили КРИВЫМИ руками. Один распылитель был недавно поменян, остальные - "отремонтированы". На неоторых иглах были видны следы "притирки". Результат на лице. ИМХО если проделана большая работа по снятию распылителей - надо ставить новые, стоят они не дорого.

2. Заменил распылители. К моему удивлению регулировать давление не пришлось - с новыми распылителями всё встало на свои места -145-155 бар.

После опрации мотор стал работать ровнее, а главное увеличился момент на низах. Это порадовало.

Теперь о грустном. Измерил компрессию. Мерил по привычке на холодном моторе (потом посмотрел букварь и там даны значения для измерения на горячую).

Вопрос 1. Действительно ли меряют "на горячую" и почему?

Мои результаты таковы:

28-31-24-28-31-29

Вопрос 2. В 3 цилиндре компрессия низкая. Я думаю, что это скорее всего связано с клапанами, т.к. обычно двигатель изнашивается равномерно. Что скажите? Масло не заливал чтобы это определить точно.

Вопрос 3. Клапана регулируются шайбами. Эти шайбы какие-то стандартные или тойота-специфичные?

[TDA 23]

Hi

Ну положем снимать не так уж и сложно, а распылители не так уж и дешево стоят

Врядли клапана, сам посуди с кокого перепугу у них со временем должны зазоры уменьшаться ?

Мерят на горячую (тепловые зазоры ....).

Шайбы возможно подойдут от ВАЗа.

По результатам ... это не хорошо, но еще не смертельно.

[Degolden 2]

Шайбы от ваза точно не подойдут

долго искал нашёл уже правда точно не помню, но подходят толи от 3L, толи 2L, либо оригинал, баксов по 7 вроде...

Кстати в свое время мерял компрессию после капиталки и тыщ через 20 после неё, мерял и на горячем и на холодном было в среднем 38-39

[LeoFF 11]

Писал в аналогичной ветке, мерял зазоры в пятницу, сегодня получил искомые шайбы в экзисте по 7 у.е., если пдождать неделю, то по 4,5 у.е.

Заодно заказл распылители по 45 у.е и все шайбы к ним, тоже получил сегодня. Решил обойтись без сервиса, форсунки уже выкрутил, вышли отлично ничего не закипело.На разборку ушло 2 часа. Вопрос к сообществу, может кто знает где на юге, юго-западе можно оттарировать распылители.

[LeoFF 11]

Нашел неплохой сервис на Болотниковской 36А "Бош автоцентр-Юг", привез туда форсунки с новыми распылителями ,все отрегулировали быстро при мне ( попросил на 150 атм.сделать),200руб форсунка, в зону сервиса пускают, на вопросы отвечают, понравилось отношение. тел: 504-08-86

[DSS-TLC60 18]

IMHO не простая это вешь - замена распылителей.

После замены распылителей я почти год периодически пытался настраивать топливную, и пришел к выводу что распылители надо настраивать совместно с ТНВД и грамотным дизелистом.

У меня на старых было давление 95, при установке новых поставил по мануалу 125 (двигатель 2Н) и началось - динамики нет, угол опрежения близок к нулю и поворотом насоса уже не исправить, глюки иногда. Все кончилось пока тем что сместил на 1 зуб шестерню ТНВД, т.к дизелиста пока не нашел. Вроде все нормально стало (динамика, угол), но все равно кажется что-то внем не так работает. Например раньше заводился "тук" и все работает, а сейчас заводиться "тук-ту" не тук-тук а именно тук-ту

[LeoFF 11]

Было то же самое на предыдущей машине, угла поворота ТНВД не хватает, там были шестерни на зуб переставить сложно, пришлось снизить давление в распылителях, при этом машина поехала лучше, но не так хорошо как на убитых старых ездила. Сейчас настроил распылители по потолку, 150 атм. посмотрю что будет, пишут что новые, через 2000км пришлепаются и будет как раз штатное 140 атм (норма от135 до 155(для новых машин))Первая задача расход снизить, не дело для 3,5-литрового дизеля 15-18 л/100км.

[Leshik 3]

Проехал 2 бака, появилась статистика расхода - я такого не ожидал. До замены по городу было 15-16, теперь 12-13. При том, что газ в пол и часто кручу мотор. После замены распылителей ещё пришлось регулировать цикловую подачу, т.к. предыдущим владельцем чтобы машина хоть как-то ехала на убитых распылителях винт был вкручен на целый оборот по сравнению с тем, что сейчас. Повышения мощности вроде не чувствется, но двиг стал работать ровнее и чувствуется увеличение момента, особенно на низах. Угол впрыска не проверял. По работе мотора вроде всё ок.

[Newman 0]

Проехал 2 бака, появилась статистика расхода - я такого не ожидал. До замены по городу было 15-16, теперь 12-13. При том, что газ в пол и часто кручу мотор. После замены распылителей ещё пришлось регулировать цикловую подачу, т.к. предыдущим владельцем чтобы машина хоть как-то ехала на убитых распылителях винт был вкручен на целый оборот по сравнению с тем, что сейчас. Повышения мощности вроде не чувствется, но двиг стал работать ровнее и чувствуется увеличение момента, особенно на низах. Угол впрыска не проверял. По работе мотора вроде всё ок.

81150[/snapback]

Машина TLC-80-HDT-автомат-93 года. Насчёт компрессии и клапанов недавно сам столкнулся. Мерял компрессию раз 5 в разных местах и всегда по-разному. То 38-39-38-33-35-30, то 30-30-26-30-30-26. Масло не ест. Решил проверить клапана. Клапана были зажаты зазар был 0,1 - 0,15. После регулировки компрессия более-менее подровнялась. Так что проверять надо. В форсунки пока не лез. Расход зимой по городу был 20-22, сейчас 16-17. По трассе раз замерил - вышло около 11 л (80-90 кмч). Очень удивил твой результат. Обычно народ пишет, что после лазанья в форсунки в лучшем случае ничего не меняется, а то и хуже становится. Не совсем понятно у тебя коробка или автомат? Если автомат, тогда вообще фантастика. Ещё от города зависит. У меня например в день пробег км 30-40 получается при скорости 30-40 кмч и прогрев раз 5 на день.

[Leshik 3]

Решил проверить клапана. Клапана были зажаты зазар был 0,1 - 0,15. После регулировки компрессия более-менее подровнялась.

Я вот тоже жду свободного времени для этой операции.

Очень удивил твой результат. Обычно народ пишет, что после лазанья в форсунки в лучшем случае ничего не меняется, а то и хуже становится.

Меня тоже удивил. Но не надо забывать, что я ещё цикловую подачу значительно уменьшал. Вообще, это 3 машина, на которой я сам меняю и настраиваю распылители (до неё были Ниссан Патрол с CD33 и ТЛК7 с мотором 3B ). В случае с Патрулём поведение машины и расход почти не изименились, но мотор стал быстрее и лучше прогреваться. На моторе В вообще ничего не изменилось.

Не совсем понятно у тебя коробка или автомат?

МКПП

Ещё от города зависит. У меня например в день пробег км 30-40 получается при скорости 30-40 кмч и прогрев раз 5 на день.

Поэтому я 2 бака отъездил для чистоты эксперемента. Соляру заливал из тарированных банок. В день проезжаю 40-50 км в среднем в смешанном цикле, но без пробок. Машину не грею.