Плохой запуск на горячую

[alex79 0]

Сегодня был у дизилиста вывод однозначный плунжер умирает. Сказал что временно убрать проблемму можно регулировкой соленоида-дозатора топлива, примерно на год хватить, ну и копить деньги на ремонт. Планирую брать контрактный ТНВД цена вопроса 470$ ну, а пока буду регулировать соленоид-дозатор топлива

Теперь вопрос: подскажите как его регулировать, на заведённой машине или нет и как акуратно снять металический калпачёк одетый на регулировочном болте.

[7Romax 1]

Сегодня был у дизилиста вывод однозначный плунжер умирает. 

999323[/snapback]

Поподробнее плз. Как определили что плунжер? Снимали на стенд, сколько он показал?

По регулировке поиском много инфы найдёте или в букваре. Я вообще проще делпал, откручивал до момента когда шестигранник начинал "гулять", ездил, смотрел запуск, приёмистость и расход. Затем закручивал на 1 или 0,5 оборота в зависимости как приближался к конечной регулировке (когда двиг не сбрасывает обороты) и поять ездил, смотрел поведение и замерял расход.

А по науке нужно по графику в букваре оциолографом привести сигнал от соленоида. Но это ж для исправного ТНВД имхо

[Виктор Сибирь 4]

Смотри стартер,а потом уже залазь в топливную.

994645[/snapback]

+100

Вполне актуально.

Или низкий заряд аккумулятора.

Тоже думал, что это ерунда, а потом заметил, что если машина постоит недельку, то заводится вдогонку.

Но если постоит недельку, но перед запуском зарядить аккумулятор, то заводится с полоборота.

И на горячую такая же ерунда, особенно когда по трассе проеду, то секунд 10 крутить приходится, то с полоборота заводится.

Что за хрень непойму

[tyngys 1]

Кстати в пользу стартера-батарейки, буквально сегодня решилась проблема с горячим запуском у знакомого, правда у него "кайрон" меньше года, но вопрос был насущным, в "родном" сервисе 2 раза тестировали, всё было чики-чики, а запуск на горячую - вдогон, ито со 2 - 3 раза. Всё решилось покупкой нового аккумулятора. Выбрали 100 амперный. Млин, ВСЁ!!! Машинка заработала, запуск с полтыка невзирая на температуру. Так вот удачно всё решилось. На днях хочет ехать ругаться с сервисменами насчёт аккумулятора, но это как говорится, совсем другая история.

Изменено 12 мая 2010 пользователем tyngys

[tyngys 1]

про войну насчёт аккумулятора, похоже придётся создавать отдельную ветку, но постараюсь описать... предварительные переговоры завершились неудачей.

Изменено 12 мая 2010 пользователем tyngys

[alex79 0]

Порегулировал соленоид-дозатор приеместость и мощность двигателя прибавилась однако на заводку не как не повлияло. Буду наскребать деньги на контрактный ТНВД.

[alex79 0]

Сегодня был у дизилиста вывод однозначный плунжер умирает. 

999323[/snapback]

Поподробнее плз. Как определили что плунжер? Снимали на стенд, сколько он показал?

Насос не снимали дядька лет 50-ти дизилист вышел завёл, погазовал, послушал, посматрел выхлоп (у меня кстате чёрного никогда небывает) выслущал меня и сказал что исходя из практики однозначно плунжер и что 1KZ должен шустрее набирать обороты.

[Виктор Сибирь 4]

Сегодня был у дизилиста вывод однозначный плунжер умирает. 

999323[/snapback]

Поподробнее плз. Как определили что плунжер? Снимали на стенд, сколько он показал?

Насос не снимали дядька лет 50-ти дизилист вышел завёл, погазовал, послушал, посматрел выхлоп (у меня кстате чёрного никогда небывает) выслущал меня и сказал что исходя из практики однозначно плунжер и что 1KZ должен шустрее набирать обороты.

999763[/snapback]

Да уж, серьезная диагностика

[DIESELEK 0]

Порегулировал соленоид-дозатор приеместость и мощность двигателя прибавилась однако на заводку не как не повлияло. blink.gif blink.gif blink.gif Буду наскребать деньги на контрактный ТНВД. sad.gif

--------------------

НУ И ЧТО МЕШАЕТ ПОПРОБОВАТЬ ВЕРСИЮ СО СТАРТЕРОМ?ОПЯТЬ 25!СТАРТЕР ЭТО САМАЯ ЛЕГКАЯ,МЕНЕЕ ТРУДОЕМКАЯ И МЕНЕЕ ЗАТРАТНАЯ ЧАСТЬ.ВООБЩЕ ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ НАЧИНАЮТ С МЕНЬШЕГО,А ТЫ СРАЗУ РЕШАЕШЬ ВЫЛОЖИТЬ БАБКИ НЕ ЗНАЯ ЗА ЧТО. НАФИГ ТОГДА НА ФОРУМ ОБРАЩАЛСЯ,НАДО БЫЛО К ЭТОМУ ДЕДКУ ЕХАТЬ СРАЗУ И МЕНЯТЬ ВСЕ ПОДРЯД,ЧТО ОН СКАЖЕТ.

[DIESELEK 0]

ВООБЩЕ ЗНАЕШЬ КАКИЕ У НАС В СТРАНЕ ДИЗЕЛИСТЫ? ЗАЙДИ В КУРИЛКУ ПОЧИТАЙ,УДИВИШСЯ,ЧТО В РОССИИ НЕТ НОРМАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ,ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПО ОТЗЫВАМ В ТЕМЕ.

[Виктор Сибирь 4]

Сегодня был у дизилиста вывод однозначный плунжер умирает. 

999323[/snapback]

Поподробнее плз. Как определили что плунжер? Снимали на стенд, сколько он показал?

Насос не снимали дядька лет 50-ти дизилист вышел завёл, погазовал, послушал, посматрел выхлоп (у меня кстате чёрного никогда небывает) выслущал меня и сказал что исходя из практики однозначно плунжер и что 1KZ должен шустрее набирать обороты.

999763[/snapback]

Не доверяйте таким мастерам.

[7Romax 1]

НУ И ЧТО МЕШАЕТ ПОПРОБОВАТЬ ВЕРСИЮ СО СТАРТЕРОМ?ОПЯТЬ 25!СТАРТЕР ЭТО САМАЯ ЛЕГКАЯ,МЕНЕЕ ТРУДОЕМКАЯ И МЕНЕЕ ЗАТРАТНАЯ ЧАСТЬ.ВООБЩЕ ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ НАЧИНАЮТ С МЕНЬШЕГО,А ТЫ СРАЗУ РЕШАЕШЬ ВЫЛОЖИТЬ БАБКИ НЕ ЗНАЯ ЗА ЧТО. НАФИГ ТОГДА НА ФОРУМ ОБРАЩАЛСЯ,НАДО БЫЛО К ЭТОМУ ДЕДКУ ЕХАТЬ СРАЗУ И МЕНЯТЬ ВСЕ ПОДРЯД,ЧТО ОН СКАЖЕТ.

Согласен, со стартером самое простое дело. Читал в других ветках, что потрёпанный стартер может шум давать в бортовую сеть из-за этого ECU "не видит" или плохо видит, а можт и вообще в ступор впадает) датчики поэтому то пускается то нет, то долго маслать приходится. Вообщем осциллографом смотреть нужно.

На моём авто АКБ стоит 140Ah ток пуска при +18С 1100A deka haevy duty уже 1год.

Проблема с пуском уже 2 года. Замена АКБ проблему не решила. Хотя обороты стартера на слух выросли в два раза после замены старого АКБ На пуск это никак не повлияло. Вот сегодня пускал хлодный не прогретый(вебастой) двиг, на улице утром +15С прогрел свечи 5-7сек. Пуск 3-4сек стартером, отпускаю ключ зажигания, думал вторую попытку буду делать с паузой, аннет, двиг пустился по ИНЕРЦИИ уже после того как я стартером вообще не крутил! Т.е. это косвенно подтверждает про электрический шум в проводке. Что бы выяснить точно нужен осциллограф.

Вообщем займусь в этом направлении пока, а там видно будет. В любом случае ИМХО перебрать стартер не проблем при 200 тыках пробега, даже полезно.

Изменено 13 мая 2010 пользователем 7Romax

[alex79 0]

Буквально позавчера вообще не смог завестись вылечилось всё заменой ТНВД на контрактный (470$). Съёмник использовал самодельный изготовленный здесь же в гараже из двух металлических пластин и 3-х болтов. Время на замену насоса с учётом изготовления съёмника ушло порядка 6-ти часов (это без пива, процедура довольно щепетильная) делал всё один и не торопясь. Машину не узнать, мощность значительно прибавилась, появился чёрный выхлоп когда нажмешь резко на газ, и на оборотах больше 3000. Расход топлива я думаю тоже увеличился пока не замерял.

Снял со своего старого насоса соленоид-дозатор под ним сеточка забита металлической стружкой соответственно механический износ насоса. По симптомам умирания насоса я думаю износ плунжерной пары. Теперь можно заняться его ремонтом, будет запасной.

[attachmentid=84836]

[DIESELEK 0]

Молодец!!!

[DIESELMASTER_52 412]

To: alex79

Теперь можно заняться его ремонтом, будет запасной

нерентабельно-в пиццот $ как стоит бэушный тнвд -не уложишся.

плунжер.корпус,ролики,кулачковую шайбу менять-и тд и тп.

[alex79 0]

To: alex79

Теперь можно заняться его ремонтом, будет запасной

нерентабельно-в пиццот $ как стоит бэушный тнвд -не уложишся.

плунжер.корпус,ролики,кулачковую шайбу менять-и тд и тп.

1007727[/snapback]

Ну хотя-бы разберу посмотрю что там в нутри тема по разбору и дефектовки ведь есть http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...hl=%D2%CD%C2%C4 За что отдельное спасибо DIESELMASTER_52

Всем спасибо кто откликнулся и учавствовал в решении проблеммы.

[Vadimovich33 41]

-а на прадике знакомого-пока сменили аккумы-и две недели никаких глюков