Рулевая рейка "закусывает" и скрипит на горячую

[santab 0]

Прадо 95. На холодную рулевое управление работает идеально, после интенсивной рулежки рулевое колесо "наливается свинцом", рулевое управление теряет информативность, рулевая рейка начинает "закусывает" и скрипить, причем, в крайнем правом положении руля все ОК, а в крайнем левом совсем плохо. После того как машина постоит и остынет, рулится отлично.

Помогите разобраться с проблемой и подскажите метод устранения данного "косяка".

[Васич 0]

я бы рекомендовал позвонить или написать ребятам в gidrolab.ru - по меньшей мере грамотно проконсультируют.

[santab 0]

Почитал, интересное предложение. Есть опыт обращения к этим ребятам, в частности по крузакам?

[hutson 0]

ТОЧЬ В ТОЧЬ было у меня на королле.. Летом приходилось останавливаться и лить на рейку холодную воду - закусывало так - двумя руками еле поворачивал.. Зимой и на холодную - без проблемм.

Всему виной износ внутренних тяг рейки в местах, где стоят нейлоновые/ капролавсановые втулки (короч очень хитрый материал).

Их разбивает - появляется люфт - при замене втулок внутренний диаметр занижают, чтобы скомпенсировать износ, и вместо капролавсана ставят капролоновые втулки - а вот тут самое интересное - капролон хоть и имеет очень высокую прочность на истирание - не имеет такого температурного расширения как этот хитрый материал. Поэтому при нагреве рейки вн.диаметр втулки остается такой же как и на холодную - результат -руль закусывает.

Мне эти втулки меняли 3 раза, пока не нашел нужный материал в одном НИИ.

[santab 0]

Т.е. я так понимаю, что покупкой и установкой оригинального ремкомплекта рулевой рейки не обойтись.

И что это за НИИ, может подскажите.

Как вариант рассматриваю покупку и установку новой рейки, но, блин, дорого.

[hutson 0]

новая рейка дорого

но можно б\у поглядеть- благо они есть на разборах

а в ремкомплекте, насколько я знаю, гидравлическая часть тока присутствует..

Нашел материал в НИИ Высоких напряжений - они на изоляторы его использовали.. но это в Томске

[santab 0]

Нашел материал в НИИ Высоких напряжений - они на изоляторы его использовали.. но это в Томске

Далековато, согласен.

Рейку с разбора можно рассмотреть как вариант, но как бы не нарваться на анологичный дефект. Б\у как лотерея

[hutson 0]

с такими симптомами я тока 2 раза встречал

у меня - и вот у тебя....

рейку, если с гарантией, почему не взять?

у меня осложнялось тем, что европейских реек не было - на праворукие навалом. а новая в районе 40тыр.

[Васич 0]

Почитал, интересное предложение. Есть опыт обращения к этим ребятам, в частности по крузакам?

1024835[/snapback]

когда у ребят ремонтировался, у них на площадке были 80-ка крузак и седан лексус, седан БМВ (сам я у них делал профилактику редуктору ZF, но он на Волге стоит, до этого отечественный ГУР делал). В любом случае ИМХО стоит позвонить - за спрос они денег насколько помню не берут - опишешь проблему, скажут, есть ли смысл ремонтировать: у многих машин есть болячки, которые они гарантированно берутся устранять (и это лучше, чем б/у запчасти, т.к. они тоже с болячками), а если что-то они не берутся делать - то так и скажут (насосы ГУР, насколько помню, не берутся чинить).

[иван 0]

замени жижу в гуре! а потом в раз в день после пробега из бочка шприцом откачивай и доливай свежей жижи и так до тех пор пока она не будет оставаться чистой после пробега . обязательно смотреть состояние после пробега когда грязь размешана эта взвейсь очень быстро отстаивается. проверено на своей машине и у товарища на камрюхе.

удачи!

[santab 0]

Возвращаюсь к теме.

Отправлял рейку ребятам в Гидролаб, вчера получил и установил на машину, блин, ничего не изменилось , неисправность осталась. Уже и жидкость поменял, и рейку отремонтировали (завтра буду уточнять, что конкретно меняли в ней).

Сижу ломаю голову, что это может быть. Насос думаю исключить, т.к. когда машина заглушина заедание и скрип в рулевом сохраняются, рулевой кардан тоже можно исключить, т.к. закусывание усиливается только в левом положении руля и руль обратно не возвращается в центральное положение. Что делать джальше .

[Maxim511 148]

ну скажжут там тебе что втулки заменили и чего ?? легче станет?

ну чего не понятного то?? вместо капролона надо использовать другой материал с меньшим коэффициетом расширения или покупать б/у рейку. капролон ставят только наши умельцы, в японии таким не балуются

[JOHN_HUNTER 1]

Не знаю где вы там капролон нашли....

В азбуке черным по белому написано тефлоновые кольца. В ремкомплекте оригинальном тоже тефлоновые.

[zon 5]

В ремкомплекте этих втулок нет. Мне тоже делали из капролактама - в жару еле руль смог повернуть, чтобы на встречку не выехать - клинит в жару.

Потом ставили бронзовые. 4 года нормально, но потом вал износился....

Теперь поставили родные (они же), но "уже поздно батенька".

[santab 0]

Т.е., я так понимаю, что в оригинальном ремкомплекте этих втулок нет?

[hutson 0]

я не видел

[zon 5]

Т.е., я так понимаю, что в оригинальном ремкомплекте этих втулок нет?

1063677[/snapback]

Те, что на капролактам умельцы меняют - нету.

[JOHN_HUNTER 1]

Таааак давайте разберемся конкретно о каких втулках речь?

[zon 5]

О тех, которых нет в ремкомплекте.

Ну не знаю я где они точно стоят, но в р.комплекте их точно нет.

[santab 0]

Сегодня ездил в лес, покрутился минут 20, стало тяжело крутить "баранку", а когда выехал на дороги общего пользования, вообще ужас, руль не информативен и ватный, так машиной управлять невозможно и опасно.

Мне хочется убедиться, хотябы на 99%, что это причина именно в рейке, а не в чем-то другом ( в насосе ГУРа, например), т.к. рейку уже ремотировали (только, к сожалению, без моего участия) и снимать ее и перебирать еще раз, ой как не хочется.

Проблема в том, что у нас в городе нет специалистов по гидравлике, а сам я в ней не сильно разбираюсь.

И еще, если, все таки, придется еще раз разобрать реку, где можно взять кольца оригинальные, подскажите.