Принимайте новенького.

[Agronom_54]

Добрый день, уважаемые!

Приобрел 4раннер 93г. Проблемки, естественно, есть. Будем постепенно решать.

Пока что один вопрос. Хочу купить ручные хабы. Что мне искать? Только с 4раннера? Или с чем-то взаимозаменяемые?

Изменено 16 июня 2010 пользователем Agronom_54

[электроник]

Хабы отличаются только количеством зубьев на шлицах. С одинаковым количесвом зубов подходит почти от всего, кроме уазика Конкретно ответить до вечера, к сожалению, не могу. Вечером посмотрю каталог и скажу, если Азиат раньше не проявится. Он знает всё

[Berserker]

вот такие интересно как будут себя вести?

http://www.aliexpress.com/store/300847

[Agronom_54]

Хабы отличаются только количеством зубьев на шлицах. С одинаковым количесвом зубов подходит почти от всего, кроме уазика Конкретно ответить до вечера, к сожалению, не могу. Вечером посмотрю каталог и скажу, если Азиат раньше не проявится. Он знает всё

1034560[/snapback]

Т.е. наружные корпуса и их крепления к ступице у всех одинаковые? В т.ч. на Мицубиси, Ниссан, Исудзу и т.д.? Кроме УАЗ. Судя по этому форуму (что мне удалось найти) начинка тоже одинаковая? Разница в числе зубьев. Не разбирая можно узнать, сколько у моей машинки? Или возможны варианты? Вот нашел http://4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=132. Вроде, получается 26, если я их правильно понимаю. Кто знает, уточните.

вот такие интересно как будут себя вести?

http://www.aliexpress.com/store/300847

1034751[/snapback]

За такие смешные деньги я бы попробовал. Не могу придумать условия, в которых разрушение хаба было бы опасным.

[Bolomut]

Если машина мостовая то 30

Если обычный IFS то 27

Вроде так всегда было

В твоем городе люди продают без проблем хабы и новые и б/у

Брать лучше AISIN

AVM дай бог год пройдут , правда если с асфальта съезжать будешь

[Agronom_54]

Если машина мостовая то 30

Если обычный IFS  то 27

Вроде так всегда было

В твоем городе люди продают без проблем хабы и новые и б/у

Брать лучше AISIN

AVM дай бог год пройдут , правда если с асфальта съезжать будешь

1034856[/snapback]

Не, не мостовая. Странно, откуда они 26 тогда взяли. Похоже, все таки придется вскрыть колпачок да посчитать для верности.

Буду искать б/у. С асфальта может и не очень редко, но полный привод нужен в единичных случаях (но нужен). Поэтому за новые платить не очень хочется.

[Agronom_54]

вот такие интересно как будут себя вести?

http://www.aliexpress.com/store/300847

1034751[/snapback]

Посмотрел повнимательнее. Цена смешная, пока доставку не добавить. А с доставкой 150 долларов за пару. Уже неинтересно. Лучше приличные б/у поискать.

[Predator]

To: Agronom_54

Интересно...а на кой ляд рунеру хабы ? если ток диф намертво заблокирован

[Agronom_54]

To: Agronom_54

Интересно...а на кой ляд рунеру хабы ? если ток диф намертво заблокирован

1034910[/snapback]

Ну это, наверное, отдельный вопрос и отдельная тема. Мое мнение, таково:

1. При езде зимой на заднем приводе дополнительное сопротивление вращению передних колес снижает устойчивость.

2. Долговечность пыльников гранат и втулок (про пыльники особенно актуально в морозы, а мы и в -40 катаемся).

3. Расход топлива (думаю, разница не слишком существенна и для меня лично не важна, но она есть).

Вот так как-то.

[Berserker]

я вот до сих пор не понял до конца - как оно работает?

[John298]

По опыту 9-ти лет эксплуатации при температурах от +37 до - 46:

факторы № 1 и № 2 реально крайне малозначительны. Естественно, при условии, что пыльники, ШРУСы и смазка - оригинальные. Максимум - в морозы выдавит слегка смазку. Разогретые (от вращения) чехлы (пыльники) ШРУСов - более устойчивы к внешнему воздействию и вибрациям в мороз, чем относительно неподвижные и холодные. А по минусам - на форуме было темы 3-4, по хабам на 130-е. Основных минуса два: 1. повышенный износ невращающегося и несмазывающегося переднего редуктора (и ШРУСов -кроме смазки). 2. Возможность поломки хаба.

Аргумент № 3 считаю существенным. Недели три ездил вообще без переднего редуктора, кардана и ШРУСов с приводом. Экономия топлива, улучшение динамики и увеличение комфорта - заметны отчетливо. Комфорт - в значительной мере за счет уменьшения нагрузки на переднюю ось. Приятно как на заднеприводном седане с диф повышенного трения. При случае - всем рекомендую попробовать !

[Agronom_54]

я вот до сих пор не понял до конца - как оно работает?

1035036[/snapback]

На машине без хабов привода передних колес жестко связаны с передними колесами. Отключая передний привод рычагом, мы отсоединяем передний кардан от раздатки. Но привода, передний редуктор и кардан продолжают вращаться от колес. Хабы позволяют отсоединить привода от колес. Их бывает три основных вида ...

Можно дальше не здесь? Надо отдельную тему заводить.

P.S. Большая просьба к модератору. Добавьте в комментарий к названию темы в скобочках (хабы). А то противно, когда снаружи не видно, о чем речь внутри. Сразу как-то не подумал.

[DVM]

Аргумент № 3 считаю существенным. Недели три ездил вообще без переднего редуктора, кардана и ШРУСов с приводом. Экономия топлива, улучшение динамики и увеличение комфорта - заметны отчетливо.

мда, похоже зря не попробовал...

[Agronom_54]

По опыту 9-ти лет эксплуатации при температурах от +37 до - 46:

факторы № 1 и № 2 реально крайне малозначительны. Естественно, при условии, что пыльники, ШРУСы и смазка - оригинальные. Максимум - в морозы выдавит слегка смазку. Разогретые (от вращения) чехлы (пыльники) ШРУСов - более устойчивы к внешнему воздействию и вибрациям в мороз, чем относительно неподвижные и холодные. А по минусам - на форуме было темы 3-4, по хабам на 130-е. Основных минуса два: 1. повышенный износ невращающегося и несмазывающегося переднего редуктора (и ШРУСов -кроме смазки).  2. Возможность поломки хаба.

Аргумент № 3 считаю существенным. Недели три ездил вообще без переднего редуктора, кардана и ШРУСов с приводом. Экономия топлива,  улучшение динамики и увеличение комфорта - заметны отчетливо. Комфорт - в значительной мере за счет уменьшения нагрузки на переднюю ось. Приятно  как на заднеприводном седане с диф повышенного трения. При случае - всем рекомендую попробовать  !

1035049[/snapback]

По №1 не соглашусь. Если реально снижается расход топлива и улучшается динамика, значит передний мост создает значительное сопротивление вращению. Т.е. пункт 1 сохраняю.

По №2 согласен. Возможно оно действительно так. Но у нас пробеги на короткие расстояния. Там ничего нагреться не успеет.

По №3 см.№2. Ездим мало, расход не сильно беспокоит. Пока что. Дальше посмотрим. А все остальные аргументы я бы отнес к №1. Чисто заднеприводный авто - это весьма прикольно.

Про минусы. 1. Да не проблема иногда передок включать - смазывать. 2. Дык оно все иногда ломается. Починим - заменим.

А вообще, каждый выбирает для себя. В моей ситуации лучше с хабами.

[электроник]

Интересно...а на кой ляд рунеру хабы ? если ток диф намертво заблокирован

О! Хабы это весчь! Особенно для старенького Раннера

1) Мост не крутится - нет доп. вибрации и по барабану, что передний кардан изношен. Ничего балансировать не надо.

2) Бронзовые втулки тоже по барабану. Я свои заменил через пять лет, когда зимой на 4wd уже просто выть стали Кстати выяснилось, что левый выл шруса тоже не айс, но...

3) это тоже по барабану!

4) Пыльники, кроме одного, стоят ещё родные. Или около того, всё-таки машинке 25

5) Тащить кого-нибудь большого и толстого на буксире - Не раз уже пробовал. Особенно по московским пробкам. Включил понижайку и без рывков и поджигания сцепления... и по барабану, что парт-тайм и ты на асфальте

Короче, знатный девайс!

[Agronom_54]

2 электроник

Абсолютно согласен. Только с задним мостом поосторожнее. Порвать же ж можно ж.

[John298]

На 130-м со 143 л/с (240 н/м), а тем более на 61-м, задний мост можно порвать только умышленно или под воздействием тяжелых наркотиков , вообразив себя водителем БМП! На 215-м (с мультимодом) главная передача такого же размера переваривает 236-245 л/с и 382 н/м крутящего момента.

При отключенном переднем приводе c ADD передний кардан на 130-м не вращается! И износ шлицов от этого выше. А хабы на 130-м - это действительно здорово.

[Agronom_54]

На 130-м со 143 л/с (240 н/м), а тем более на 61-м, задний мост можно порвать только умышленно или под воздействием тяжелых наркотиков  , вообразив себя водителем БМП!  На 215-м (с мультимодом) главная передача такого же размера переваривает 236-245 л/с и 382 н/м крутящего момента.

При отключенном переднем приводе c ADD передний кардан на 130-м не вращается! И износ шлицов от этого выше. А хабы на 130-м - это действительно здорово.

1035664[/snapback]

Ну не знаю. При отключенных хабах на пониженной я думаю запросто можно порвать (особенно, если с головой не дружить). Я лишь обратил на это внимание. А вообще вот темка http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=68014. См. сообщение MAD ALEX.

[John298]

У MAD ALEX фулл тайм на 95 прадо и мотор 5VZ-Е. Оба случая не очевидны. В любом случае это не одномоментное срезание зубьев на шестернях главной передачи.

[электроник]

Если дёргать машину не рывковым тросом, то и на ТАЗике можно редуктор порвать. А наличие головы у водителя обязательно при любой мощности мотора Отсюда единственный минус ручных хабов (сам налетал ) - сначала залезаешь в единственную лужу на всю округу (нафиг объезжать, ты же на внедорожнике!), потом вспоминаешь про раздатку, а потом... когда воды уже по брюхо вспоминаешь про хабы

Однажды в деревне (ночь пятницы, массовый приезд дачников и обмывание приезда с каждым) я таскал пузотёрки земляков от асфальта до калиток и с большим трудом вытащил засевших по уши Ниву с Газелью. Чернозём, однако. Потом ещё до утра гудели и я снисходительно принимал восторженные отклики о проходимости японского "уазика", рассуждали о резине: "если поставить зубастую, то ваааще проблем бы не было!", потом отволокли Газель на асфальт (ехать с утра) и ещё раздавили пузырёк на "месте битвы" разглядывая следы и разбирая полёты... А в воскресенье выяснилось, что хабы у меня были разлочены... ну забыл спьяну включить. Ржали долго... Только хозяин Нивы надулся и ушёл. Он то оправдывался, что у него колёса меньше моих и потому засел. А тут выясняется, что его недопривод спас

ЗЫ: Предупреждение! Ни в коем случае не пытайтесь повторить прочитанное на трезвую голову!

Изменено 17 июня 2010 пользователем электроник