Притёр клапана

[griga38 0]

Притёр клапана. Запорная фаска оказалась низко. Вот думаю, надо ли обрабатывать фрезами, или так оставить. Голова новая Autowelt, клапана новые оригинал.

впуск

выпуск

[Лёха Юрич 22]

оставь так.

на выпускном клапане это что , отблеск на переднем плане , или уже ступенька от притирки ??

седла КАК ??

маркером проверял ?

[griga38 0]

На выпускном отблеск. Притирал буквально минут по 10. Можно по подробнее про проверку седел маркером. В книге про берлинскую лазурь и цинковые белила только. Может керасином понадёжнее?

[griga38 0]

Попробовал залил керосин. Часа 1,5-2 было сухо, через 3 часа - замокрило. Это нормально?

Изменено 21 июля 2010 пользователем griga38

[Лёха Юрич 22]

мы проверяем маркером - этого вполне хватает.

проверить прпосто - по всей окружности клапана ( рабочей фаски ) наносите перпендикулярные штрихи , через 3-5 мм .

тоже самое делаете на седле .

рукой несколько раз проворачиваете клапан слегка !!! прижимая к седлу = все.

если все штрихи и на клапане , и на седле равномерно " перерублены" - притирка качественная , можете не сомневаться .

ещё жестче проверить можно карандашом ( мягким что б след оставался на метале ) , но мы так не извращаемся - маркера вполне хватает

удачи

[прапорщик 0]

Лично моё мнение,что керосин при проверке степини притирки клапанов рулит,а маркеров вто время еще не изобрели когда наши деды заливали керосин.Я после притирки,на всю ночь оставляю головку залитой и главное требование чтоб утром ни капельки на газете на которой стояла голова небыло

[Лёха Юрич 22]

маркеров вто время еще не изобрели когда наши деды заливали керосин.

ну " нафталинность" метода каждый склонен выбирать сам - вам керосин на ночь , нам - маркер .

а если не видно разницы , ЗАЧЕМ ... ( с )

ЗЫ: а в курсе как наши деды в войну вкладышы лили на стуканутых движках ...

в каком веке живем то ??

[wowan75 30]

маркеров вто время еще не изобрели когда наши деды заливали керосин.

ну " нафталинность" метода каждый склонен выбирать сам - вам керосин на ночь , нам - маркер .

а если не видно разницы , ЗАЧЕМ ... ( с )

ЗЫ: а в курсе как наши деды в войну вкладышы лили на стуканутых движках ...

в каком веке живем то ??

1066169[/snapback]

мне дед расказывал...

стуканул - не проблема....паяльная лампа, баббит, шабер,...пару часов и поехали дальше

[Raptor 5]

Всё отлично .и красиво жить будет долго и счастливо ваш мотор.Не поленитесь через 1000 проверить зазоры(если еонечно не гидро компенсаторы)

[griga38 0]

Сегодня хотел всё-таки расшарошить, чтобы поднять фаску. В магазинах только отечественные шарошки без указания угла, не факт что подойдут. Вот чешу репу, вроде как хотелось всё по писанию сделать, и как то сцыкатно. Вообще чем чревато низкое расположение фаски?

[AZIAT 4 248]

Голова новая Autowelt, клапана новые оригинал.

Притирал буквально минут по 10.

И нафига на новой головке новый клапан тереть 10мин ? Достаточно раз 10-20 туда сюда терануть и все .

Попробовал залил керосин. Часа 1,5-2 было сухо, через 3 часа - замокрило. Это нормально?

Клапана засухаренны уже были ?

Нормально это когда не засухаренный клапан дрежит керосин больше минуты .

И нафиг не надо держать всю ночь керосин в головке .

Сегодня хотел всё-таки расшарошить, чтобы поднять фаску. В магазинах только отечественные шарошки без указания угла, не факт что подойдут. Вот чешу репу, вроде как хотелось всё по писанию сделать, и как то сцыкатно.

У меня три разных комплекта шарошек , один из них для иномарок как бы . Когда делаю головки от Тойоты приходится пользоваться всеми тремя комплектами .

По углам отечественные шарожки совпадают с Тойотошными .

Вообще чем чревато низкое расположение фаски?

Ничем . Вот высокое расположение чревато прогаром клапана .

А так у тебя есть запас для последующего ремонта .

[griga38 0]

To: AZIAT

И нафига на новой головке новый клапан тереть 10мин ? Достаточно раз 10-20 туда сюда терануть и все .

Притирал до появления чёткой фаски.

Клапана засухаренны уже были ?

Нормально это когда не засухаренный клапан дрежит керосин больше минуты .

Да засухаривал.

Поподробнее про незасухареный клапан можно?

[Лёха Юрич 22]

не трогай седла , как тебе правильно сказали

так у тебя есть запас для последующего ремонта .

будет.

наколхозиж с седлами - потом не рад будеш.

Автовельтовские головы не предсказуемы - если нормально притерлись , соосность с направляющей клапана нормальная , седло запрессовано не раком , без перекоса = ну так и не испытывай судьбу ...

Да ты усПко-ойся , я так уже сто раз делал ...( С )

[AZIAT 4 248]

Поподробнее про незасухареный клапан можно?

Не засухаренный клапан лежит на седле под своим весом . И если он способен при этом удерживать керосин больше минуты , то под давлением пружины на клапан керосин через клапан вообще никогда не прольется .

[griga38 0]

Сегодня собрал головку. Ещё раз проверил плотность по совету AZIATа, намного удобнее. Промерил зазоры. Нужны толстые шайбы от 3,05 до 3,3. Exist выдаёт max 3,15. Где ещё можно посмотреть? Или кто номерами поможет.

Изменено 24 июля 2010 пользователем griga38

[panmaster 0]

или всё-таки усадить клапана все на одинаковый размер (что хуже) и

или изготовить шайбы самому ((это не сильно сложно при наличии зиловской полуоси с последующими отпуском закалкой и шлифовкой, (стали 20Х вроде на шайбы идет) и токаря))

[griga38 0]

Шайбы от KZ'а заказал. По номерам всё сходится.

Всем спасибо за советы.

[Raptor 5]

Не забудьте проверить зазоры на затянутой голове.Как правило они уменьшаются при затяжке.