Заразная болезнь...

[BatRanger 0]

Глядя на уважаемых форумчан и в свете просевших пружин, решился на замену всех пружин и аммо по кругу. Изучив доступные в наших краях варианты, остановился на OME:

Пружины OME880 неред, OME906 зад

Аммо N91SC перед, N86C зад.

В связи с предстоящей в понедельник установкой всего этого, возник вопрос: нужно ли докупать еще какие дополнительные ЗЧ кроме нижних болтов крепления амортизаторов? Вроде как все остальные мелкие приблуды прилагались в комплекте с ними... но может я упускаю чего-то важное?

Буду признателен за советы.

ЗЫ: фото комплекта прилагается...

[PTerekhov 42]

На машине предполагается силовой обвес? Потому как OME даст на стандартной машине около 2" лифта под 33" колёсья.

[sergk65 11]

To: BatRanger

Да ничего больше не нужно все что нужно у тебя должно уже быть вместе с АММО поставляется ...

[const74 1]

Странные передние стойки, а где площадка для упора пружины? отдельно лежит?

[dvk 0]

чашки здесь судя по всему съемные

[BatRanger 0]

Спасибо всем откликнувшимся. Отвечаю по порядку.

PTerekhov: Силового обвеса не предполагается, во всяком случае пока

По спецификации это самое "мягкое" из предлагаемого ОМЕ:

OLD MAN EMU SUSPENSION PRODUCTS

1996-02 Front Stock/Light Load (0-110lbs) Spring 1.25" 2 OME8801

Shock 2 N91SC

1996-02 Front Heavy Load (110-240lbs) Spring 1.25" 2 OME8811

Shock 2 N91S

1996-02 Rear Medium Load Spring 2.0" 2 OME906

Shock 2 N86/N86C

1996-02 Rear Heavy Load (330lbs to GVW) Spring 2.5" 2 OME890

Shock 2 N86

1996-02 Rear Heavy Constant Load (660lbs to GVW) Spring 3.0" 2 OME891

2 N86

Т.е. передок "стандартный" с лифтом 1.25" а задок для средней загрузки (а у меня там и так минимум 70 кг шмурдяка постоянно лежит )

Конечно, хоцца чегонить крутого, но, глядя правде в глаза... машина единственная в доме, эксплуатация 95% трасса+город и 5% грейдер, а за маломальски пристойным бездорожьем надо 500 км на север ехать

В общем наверное для такой эксплуатации должно подойти.

const74 и dvk: да, чашки съемные (см. фотку)

sergk65: спасибо, успокоил; болты заказал сегодня. По тоётовскому каталогу (в дилершипе) вроде как и впрямь все остальное в комплекте с амортизаторами.

[PTerekhov 42]

To: BatRanger

Я не туда посмотрел (партнамберы OME).

[BatRanger 0]

Ну вот мы и отлифтовались Небольшой отчет по итогам недельной обкатки...

Общие впечатления - несомненно положительные. Отчасти дело было в просевшей старой подвеске и полуубитых аммо, но все же:

Люфт получился значительный (дюйма 2-3 по сравнению с прежним состоянием), причем со стороны пожалуй не столь заметный (см фото). Но при залезании в машину (особенно в багажник и при взгляде из кабины разница очень ощутимая).

Ходовые качества улучшились ощутимо, особенно в части плавности хода и глотании неровностей дороги. Грейдер с мелкими выбоинами и стиральными досками проходится на скорости 90 км/ч без вибраций. На трассе при 120-140 плавность хода тоже возросла.

Погруз 5 человек и полный багажник барахла ощутимого проседания не вызвали.

В целом появилось ощущение "как на корабле" более характерное для американских машин, вероятно из-за относительно мягких аммо. Появилась небольшая валкость в поворотах (но без ужасающих кренов и раскачки) и мягкие клевки при торможении... но это оправданная плата за комфорт на плохих дорогах и улучшенную артикуляцию подвески.

По проходимости пока ничего кроме общих соображений сказать не могу. Буду искать внедорожных приключений на свою задницу

[Surfik 1]

После лифта передние полуоси под углом получаются?

[PTerekhov 42]

После лифта передние полуоси под углом получаются?

92769[/snapback]

Да, но угол небольшой.