Просадка напряжения в бортсети

[мишлен 6]

To: Asanya

зависимое-как термина не существует вообще.

Вот здесь вы правы , это колхозный термин, в технической литературе это называется внешнее возбуждение!!!!

[Asanya 8]

To: мишлен

Я не знаю через какие цепи у вас работал реле регулятор

я описал всё доступным языком...

был вопрос, что снимать клеммы нельзя... я сказал что можно, потом произвел этот процесс на СОБСТВЕННОМ авто, о результатах отписался... далее словоблудием не поделу заниматься не собираюсь, хотите поспорить о теории и практике-создайте тему, я поучавствую

P.S. устройство и принцип действия электрических машин очень грамотно описывал Вольдек. его учебное пособие, и не только, было настольной книгой в течении нескольких лет...

[S.G.A. 3]

Возможно, что причина проседания напряжения при увеличении оборотов и одновременно потребителей, слабые, изношенные ремни и шкивы. Возможно ремни провалились в шкивах. Свиста ремней может и не быть, если ремни провалились полностью в шкивах или шкиве и в добавок уже подгорелые ремни. Я бы сначала рассмотрел внимательно ремни и шкивы. Можно подтянуть и как временная мера побрызгать жидкостью для ремней или дндовским способом канифолью.

На генараторе при увеличении оборотов не может проседать напруга из-за диодных мостов. ИМХО

[Losted 4]

To: S.G.A.

Спасибо за свежую идею! Как раз валяются несколько новых ремней Gates. Сменю и их.

[VADUS 2 438]

To: Losted

Если проблема была бы с ремнями, и тем более со шкивом - свист от ремней стоял бы такой, что мало не показалось бы. И первое, что ты пошел бы делать -смотреть что свистит и подтягивать ремни. Кстати, буквально на предыдущей странице темы - человек поменял шкив, а проблема осталась http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...dpost&p=1114377 Идея то не очень свежая....

На генараторе при увеличении оборотов не может проседать напруга из-за диодных мостов. ИМХО

Проблема не при увеличении оборотов, а при включении потребителей. (мощности не хватает). При увеличении оборотов наоборот должно быть чуть лучше.

[мишлен 6]

To: VADUS

Проблема не при увеличении оборотов, а при включении потребителей. (мощности не хватает). При увеличении оборотов наоборот должно быть чуть лучше.

На этих генераторах применяется трех фазная однополупериодная сжема выпрямления. Обычно все три плеча из стоя не выходят, чаще выскакивает одно, реже два плеча. Фишка в том, чем вы меряете напряжение. Чаще всего обычным тестером, он показывает средне эффективное напряжение, оно будет только слегка отличаться от пикового. Но при подключении нагрузки естественно будет просадка напруги. При увеличении оборотов, эа стет увеличения частоты следования полупериодов будет слегка увеличиваться средне эффективное напряжение и соответственно мощность. Вот если смотреть осцилографом это четко видно, VADUS ' это описал очень лаконично , но точно. Резуме; если вы не поняли о чем речь проще пригласить авто электрика.

[Losted 4]

Камрады, поменял я "диодный мост" и щётки. Завёл - поднялось до 13,9. Я даже обрадовался (такой цифры я ранее не видел на показометре своём). Поэксперементировав с вкл-выкл потребителей и покатавшись чуток, я пришёл к выводу, что ничего не изменилось..

Менять реле-регулятор?

[Losted 4]

Может сэкономить и взять

Huco 13 2975 Регулятор напряжения генератора

923,67р, однако. Против тоётовского за 3700р..

[Predator 153]

To: Losted

Huco

Неплохая фашистская (кажеться) шаражка

[elanser 0]

Мучаюсь с аналогичной проблемой, купил генератор в сборе UNIPOINT 5113 за 6000 руб. Поставлю отпишусь, что поменялось.

[Losted 4]

To: Predator

Точно? или шутить изволите?

[Losted 4]

To: elanser

Надеешься решить проблему просадки напруги заменой генератора на новый ?

[vovann18511 0]

интересное обчение электриков, неэлектриков, либителей и теоретиков , насколько помню из темного прошлого ни один ТАЗ не боялся снятия аккума при работающем дрыгателе (даже самые электронные), а реле-регулятор по сути всего-лишь (упрощенно)стабилитрон, без него чем больше оборотов, тем больше напряжение на выходе с моста, а вообще интересно читать

[vovann18511 0]

кстати по просадке на любых машинах обычно проблема в "плохой массе", проверяйте контакты, потеря мощности гены ооочень редкое явление (либо обмотка наелась, либо железо)

[elanser 0]

To: elanser

Надеешься решить проблему просадки напруги заменой генератора на новый ?

1133622[/snapback]

Ну да Может регулятор накрылся, может диодный мост, а может и в обмотке что-то, поставлю новый генератор и спокойнее будет. Старый перебрали, меняли щетки, подшипники, якорь, регулятор, проблема осталась. Надеюсь что прокатит. По крайней мере генератор будет новый. Если интересно то номерок его: ALT5113.

В Москве вообще можно за 5 зять.

[Losted 4]

Пока попробую реле заменить. Hicoвское поставлю.

На экзисте такого гены нету, кстати..

[Losted 4]

To: vovann18511

проблема в "плохой массе", проверяйте контакты

А плохая масса эта где именно? И контакты проверять какие? От плохих аккумуляторных клемм может быть просадка?

[elanser 0]

Контакты проверяли, массу тоже. На экзисте я последний забрал Такой есть в autodoc.ru. К нам цена 5800, в Надыме вроде тоже есть контора, если что могу здесь для тебя заказать. Но деньги вперед.

Возможно, а скорее всего, точно он не подойдет для твоего движка. Он же для 2UZ-FE!

Изменено 7 октября 2010 пользователем elanser

[elanser 0]

Поставил новый генератор. Напряжение при выключенных потребителях 14.1, при включенных 13.6-13.9 . Кажется маловато будет.

Кто в курсе, как проверить диодный мост на старом генераторе? как его прозвонить тестером, подскажите? Заменю диодный мост, если в нем дело и пусть лежит на всякий случай.

Изменено 14 октября 2010 пользователем elanser

[vovann18511 0]

пробитые диоды звонятся в обе стороны, либо в обрыве, а плохая масса может быть не только на клеммах аккумов, но и на местах присоединения к двигателю, кузову, а так-же плохой контакт-окисление- в силовых разъемах, не только в разъеме, но и в местах опрессовок проводов с наконечниками