как пользоваться

[AMID 0]

Господа,подскажите пожалуйста.....

Проблема в следующем.....

Никогда не задумавался как правильно пользоваться штатной электролебедкой....

Зимой,неоднократно застревая по капот в снегу,при включении всех блокировок и вращении всех колес,при подключении лебедки вылазил из любых передряг.

Вчера,ночью лебедкой вытащил из воды полузатонувший джип и поймал отсутствие зарядки.

В предварительном разговоре с электриком выяснил что проблема в генераторе(типа сгорел диодный мост)

В связи с этим возникает вопрос....

Как правильно пользоваться эл.лебедкой при отключеном моторе или при работающем...???

[Вадим Архангельский 5]

Всегда нужно пользоваться при работающем двигателе: если рарядишь АКБ потом не заведёшь!

[Равиль 25]

Более того, даже при заведенном моторе и работающем генераторе есть риск посадить АКБ настолько, что мотор заглохнет, т.к. мощность генератора меньше максимального тока потребления лебедки. Видел такую картину собственными глазами.

[мишлен 6]

Правильнее поставить цифровой индикатор разряда аккума, при напруге менее 13,3 в очень велика вероятность спалить диодный мост на гене , а при дальнейшем падении напруги и завестись будет проблематично.

[wowan75 30]

при работе лебёдки под нагрузгой, сильно просаживается напряжение( до 5...8в)

на малых об. гене пофиг, а газовать сильно не стоит - можно поджарить диоды

в жару особенно

Изменено 26 сентября 2010 пользователем wowan75

[мишлен 6]

To: wowan75

Я имел ввиду замер, не когда просаживается напруга, а без подключения нагрузки. При включенной лебедке ( газовать в это время или нет большого значения не имеет ) , реле регулятор даже на хх будет стремится подымать ток возбуждения ( до значения на выходе ,пока дидный мост не крякнет )

Изменено 26 сентября 2010 пользователем мишлен

[stass_03 263]

У всех современных генераторов в регуляторе установлен ограничитель возбуждения - настроен на максимально отдаваемый генератором ток. Следовательно у нормального современного генератора даже при закороченных выводах ток не может быть больше номинального. Кстати произведение этого тока на время дает обозначение наносимое на корпус генератора.

Изменено 26 сентября 2010 пользователем stass_03

[мишлен 6]

При разряде аккума пропорционально уменьшается его внутренне сопротивление, сопротивление лебедки становится соизмеримым с аккумом , общая сумма соротивлении стремится к К,З. А гена наоборот будет стремится подымать отдаваемую мощность. Вывод до определенного уровня разряда аккума можно работать лебедкой с заведенным движком, при посадке аккума лучше движок заглушить ( перегрузка на гену ). надо ставить цифровой вольтметр и по нему ориентироваться , чтобы не спалить гену.

[AMID 0]

Завтра отдам генератор на проверку..как говорится...вскрытие-покажет)))

При работе лебедки(а дело было ночью) горел весь головной и рабочий свет....

[AZIAT 4 248]

При работе лебедки(а дело было ночью) горел весь головной и рабочий свет....

А вот свет лучше выключать во время лебежения если гена штатный на машине стоит .

[AMID 0]

Вскрытие показало-оплавление плюсового провода от генератора на заряд аккума..)))

Все восстановлено...

Похоже что при лебежении надо на самом деле все лишние потребители гасить)))

Прав был AZIAT))