проблемы с короброй 4Runner

[Алексей76 0]

Доброго времени суток, у меня такая проблема (4Runner, 1GR-FE, 2003-04) при полной остановке, отпуская педаль тормоза, присутствует толчек, как будто "догоняет" передача.

Но если при торможении на долю секунды отпустить педаль тормоза то эффект "догоняющей передачи" отсутствует.

Первый хозяин говорит что это было с самого начала, но меня это как то не радует(((

может кто сталкивался с такой проблемой?

[EZDOK 1]

Люфты кардан+редуктор, либо плохо работают задние тормоза. Получается, что перед тормозит, а зад подталкивает.

[mikob 8]

Пройдёт если ослабишь тросик АКПП (бабышку на тросике чтоб больше вылезла наружу).

Но !!! Появятся толчки при переключении передач. Попробуй найти компромисс.

Если получится, отпишись.

[NazareT 391]

Люфты кардан+редуктор, либо плохо работают задние тормоза. Получается, что перед тормозит, а зад подталкивает.

1127702[/snapback]

Чушь ....

Пройдёт если ослабишь тросик АКПП (бабышку на тросике чтоб больше вылезла наружу).

Но !!! Появятся толчки при переключении передач. Попробуй найти компромисс.

Если получится, отпишись.

1127743[/snapback]

Тоже чушь ....

Во первых, Вы не знаете а предпологаете что АКПП

Во вторых лезите в дебри...

Читаем внимательно при полной остановке, отпуская педаль тормоза...

Так работает АКПП, машина трогается....Это НОРМАЛЬНО.... ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ...

[Алексей76 0]

сорри, АКПП.

Тормоза и прочие думаю не причем.

думаю дело в коробке.

еще раз:

скорость 60(не факт), торможение... не отпуская педаль тормоза-полная остановка(быстрая-медленная, не важно) стоиш 5-10-15 сек... отпускаещ педаль... ТЫК (толчек, иногда сильный иногда слабее, очень редко может вообще не быть) и машина плавно катится...

втрое: торможение... на 10-15 км/ч прерываеш (отпускаеш педаль тормоза на долю секунды) снова нажимаеш на тормоз и полная остановка... без удара...

[AVS 3]

To: Алексей76

ИМХО, коробка, люфты в редукторе и кардане не при чем.

Попробуй прошприцевать (тщательно) шлицевое в заднем кардане.

Если вкратце - мне от полностью аналогичной проблемы помогло.

Эта проблема уже обсуждалась где-то в соседних темах, просто сейчас нет времени, чтобы найти.

Можешь еще поискать на "прадо-клубе" по ключевым словам "толчки при остановке" - там народ мается этой болячкой через одного. Вот и до нас докатилась эта тойотская прадоболезнь.

[alex163 0]

Шприцуем и меняем все жижи ВОВРЕМЯ---НО ПРОБЛЕМ.

[Алексей76 0]

To: Алексей76

ИМХО, коробка, люфты в редукторе и кардане не при чем.

Попробуй прошприцевать (тщательно) шлицевое в заднем кардане.

Если вкратце - мне от полностью аналогичной проблемы помогло.

Эта проблема уже обсуждалась где-то в соседних темах, просто сейчас нет времени, чтобы найти.

Можешь еще поискать на "прадо-клубе" по ключевым словам "толчки при остановке" - там народ мается этой болячкой через одного. Вот и до нас докатилась эта тойотская прадоболезнь.

1127909[/snapback]

Принято, попробую обязательно. Но вот что интересно весь этот эффект похож как будто коробка под нагрузкой!!! и когда уже стоишь и отпускаешь педаль тормоза эта нагрузка передается на машину...

[Nik09 0]

Доброго времени суток, у меня такая проблема (4Runner, 1GR-FE, 2003-04) при полной остановке, отпуская педаль тормоза, присутствует толчек, как будто "догоняет" передача.

Но если при торможении на долю секунды отпустить педаль тормоза то эффект "догоняющей передачи" отсутствует.

Первый хозяин говорит что это было с самого начала, но меня это как то не радует(((

может кто сталкивался с такой проблемой?

1127626[/snapback]

Присутствует данное явление и у меня, стал обращать внимание спустя год пользования авто. Проводя наблюдения за данным явлением, могу констатировать, в моем случае это работа АКПП. Наблюдается это после интенсивного торможения, которое производится в момент набора скорости или при равномерном движении на повышенной передаче, т.е. в случае, когда отсутствует накат – торможение двигателем. При торможении АКПП не успевает перейти с повышенной передачи на пониженную передачу. Если перед торможением отпустить на секунды педаль газа, а затем тормозить – ничего подобного не наблюдается. Подобное наблюдал на других авто, к примеру, на гранд чероки, думаю это не дефект.

[Алексей76 0]

вот вырезал с отзывов:

Евгений

22 Мая 2010 | 17:44

Комплектация: Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT Premium

0

С отзывом о Toyota Land Cruiser Prado согласен, добавлю еще, что на первой и второй передачах при торможении чувствуются толчки, порой, даже после остановки авто. Такое ощущение, что скорости в обратном порядке переключаются у этого внедорожника с опозданием, а при старте первые две передачи кажутся просто резиновыми. Если ехать на скорости 20-30 км/ч накатом, а потом увеличить скорость, то снова почувствуется заметный толчок. При резком торможении, уже после остановки, если убрать ногу с педали тормоза, Toyota Land Cruiser Prado может стартовать опять, поэтому приходится быть максимально осторожным. Обратился с этой проблемой на официальное СТО, однако диагностика ничего не показала, а рабочие заверили, что я уже далеко не первый, кто обращается с такой же проблемой.

[mikob 8]

Тоже чушь

To: NazareT

Зачем так говорить ?

У меня аналогичная ситуёвина один в один, игрался с тросиком и нашёл компромиссный вариант. Искоренить не удалось, но эффект уменьшился значительно.

При подтяжке тросика эффект исчезает полностью, (подозреваю связано с повышением давления масла в коробке и как следствие отсутствие запаздывания), но обратной стороной медали являются более резкие переключения "вверх" (опять же из-за повышенного давления, имхо)

Изменено 1 октября 2010 пользователем mikob

[Алексей76 0]

Тоже чушь

To: NazareT

Зачем так говорить ?

У меня аналогичная ситуёвина один в один, игрался с тросиком и нашёл компромиссный вариант. Искоренить не удалось, но эффект уменьшился значительно.

При подтяжке тросика эффект исчезает полностью, (подозреваю связано с повышением давления масла в коробке и как следствие отсутствие запаздывания), но обратной стороной медали являются более резкие переключения "вверх" (опять же из-за повышенного давления, имхо)

1128209[/snapback]

а на SR5, 2004 на коробке есть тросик?

[Warlock 1]

Опять одно и по тому...уже 4-ая ветка пошла про толчки и пинки.....тут в сумме можно добавить и реактивные тяги верхние и нижние заднего моста..т.к. при люфте они тоже прослабляют фиксацию моста...и пустую шлицевую которая еще более усугубляет это....и немытый фильтр в АКПП, грязное масло тамже и комплексный люфт крестовин и редуктора .......а еще оторванные или дубовые подушки на раздатке, а у некоторых и на двигателе и коробке....здесь получается очень много ингредиентов учавствующих в пинках вплоть до разницы в тормозных усилиях передних и задних колес...и открученных или яйцеобразных самих колесах.....уф...пристрелите меня если я не прав. Ведь машинам более 10 лет....а новые или типа этого-так куча примеров как теже янки убивают машину за год...о чем тут еще.....просто надо комплексно подходить к диагностике...

[Kliv 2]

Тоже чушь

To: NazareT

Зачем так говорить ?

У меня аналогичная ситуёвина один в один, игрался с тросиком и нашёл компромиссный вариант. Искоренить не удалось, но эффект уменьшился значительно.

При подтяжке тросика эффект исчезает полностью, (подозреваю связано с повышением давления масла в коробке и как следствие отсутствие запаздывания), но обратной стороной медали являются более резкие переключения "вверх" (опять же из-за повышенного давления, имхо)

1128209[/snapback]

Прости, но что-то не вяжется.

Во-первых давление регулируется в коробке регулятором давления. Никакой тросик за это не отвечает. Более того, вы НЕ МОЖЕТЕ контролировать давление сами. Вы можете только засрать каналы, убить насос, убить регулятор. Но изменить давление тросиком - ну уж нет.

Тросик, о котором вы говорите, скорее всего трос на ингибитор, который тупо говорит коробке, в каком положение селектор + несколько вспомогательных функций. Если при определенном положение селектора его туда-сюда слегка дергать и при этом не будут моргать соседние лампы передач на панели - все нормально с настройкой и тянуть его не надо. А вообще натяжение выставляется по щелчкам.

То что у вас исчез эффект - забавно. Либо вы какой-то другой трос нашли, либо сделали что-то помимо троса ( подняли машину, подергали карданы и т.д.).

[Kliv 2]

По теме:

В данном случае работа коробки от прерывисто/постоянно меняться не должна. Ну чему там меняться? Включены муфты, крутит одна передача. Даже при полной остановке все те же муфты замкнуты. Все то же самое. Так что если поведение меняется при старте от того, как тормозили, то это, боюсь, не коробка.

[mikob 8]

To: Kliv

Я не про трос переключения, а про тот что к дросселю идёт.

При нажатии педали газа, через этот трос какой-то там клапан приоткрывается. Давление локально (!!!) увеличивается. Ещё раз говорю, это на уровне моих предположений, то есть ИМХО.

Изменено 5 октября 2010 пользователем mikob

[Kliv 2]

To: Kliv

Я не про трос переключения, а про тот что к дросселю идёт.

При нажатии педали газа, через этот трос какой-то там клапан приоткрывается. Давление локально (!!!) увеличивается. Ещё раз говорю, это на уровне моих предположений, то есть ИМХО.

1131677[/snapback]

А, ну это другое дело

Датчик открытия дроссельной заслонки напрямую влияет на диаграмму переключения. Как в одну, так и в другую сторону.

[Pux 0]

Была такая же проблема. устранилась после замены крестовины заднего кардана (был обнаружен люфт) и прошприцовки

[ZZLEX 0]

мой сервисмен говорит- такая особенность гидротрансформатора на коробке.

[Kliv 2]

мой сервисмен говорит- такая особенность гидротрансформатора на коробке.

1134112[/snapback]

Очень трудно придумать процесс в гидротрансформаторе, который привел бы к таким последствиям.

До сих пор не нашел документального доказательства, но есть подозрение, что в наших коробках возможно торможение на второй передаче вплоть до полной остановки. Соответственно, последующее движение будет происходить со второй (или с резким переключением на первую) - толчек. В таком случае действительно натяжение троса mikobом и прерывистое торможение автором топика будет влиять на передачу, на которой осталась коробка при торможении.

Если у кого-нибудь завалялась диаграмма переключения наших коробок - буду примного благодарен. У меня только есть спека, где указаны границы при открытом и закрытом дросселе. А вот промежутков нет