Чем катализатор заменить?

[Voditel 0]

Собственно сабж.

Машина Surf в 185 кузове (12 мес. 1999 год) ! уже с двумя лямбдами !

Дребезжит глушитель когда поддаешь газу.

Если стукнуть по корпусу катализатора, слышен дребезг как будто там что-то валяется.

Наверное катализатор накрылся...

И чё теперь делать ?

Как катализатор проверить ?

Где и на что менять катализатор ?

Подскажите плз

Заранее благодарен !

[Boris4Runner 6]

ой, было по этому поводу много всего...

если коротко - вместо выколоченного катализатора ставят пламегаситель.

если этого не делать - звук рычащий раздражает.

[sergk65 11]

И чё теперь делать ?

Как катализатор проверить ?

Где и на что менять катализатор ?

Надо заехать в специализирующуюся на этом контору например на Сталкер данные есть в теме сервисы, там все это дело обсмотреть и заменить на пламягаситель слегка кстати мощности это добавит ...

[Химик 3]

На кусок трубы....

[sergk65 11]

На кусок трубы....

Начнет гореть глушак уже проходили ИМХО

[Химик 3]

Ну а на машинах без ката почему не горит?

[sergk65 11]

Ну а на машинах без ката почему не горит?

потому что у них стоит резонатор - более сложный вариант пламягасителя ...

[Химик 3]

Вот и ответ - ставить резонатор.

Я чего-то не догоняю у меня на Пассате стоял кат, затем резонатор, потом глушак. А на Ранерах не так?

[sergk65 11]

Я чего-то не догоняю у меня на Пассате стоял кат, затем резонатор, потом глушак. А на Ранерах не так?

Не так кат + глушак и все дела, резонатор оно конечно поставить хорошо бы да вот беда не выпускают их на наши машины. И потом пламягаситель в смысле дыхания двигателя лучше чем резонатор мотор с ним дышит лучше ...

[kot003 0]

наверное можно вытряхнуть из ката все что болтается и набить его нержавейной стружкой,а лучше титановой ,дешевле и помягче да и нарезать ее легче

[sergk65 11]

наверное можно вытряхнуть из ката все что болтается и набить его нержавейной стружкой,а лучше титановой ,дешевле и помягче да и нарезать ее легче

И получишь доморощенный резонатор

[Химик 3]

Тоже прикольно, только сеточки надо на вход и выход поставить.

[kot003 0]

To: sergk65

я к тому и вел, что получится пламегаситель

[Химик 3]

Можно есче порошка из огнетушителя насыпать, получится адский пламягаситель

[Irkutsk-4Runner 0]

у меня катализатор чистый как стёклышко внутри.

Один раз за пять лет поменял систему выпуска на Босаловскую. В этом году отгарел оконечник, который просто плохо приварили, а так ничего не прогорело, гудит нормально так.

[Слава T4R 9]

Менял на пламягаситель...нормально усе...катализатор оказался выбитым еще прежним владельцем..

[Edinolichnik 0]

To: Voditel : под какую норму заточена машинка? Евро-2 или Евро-3?

Если Евро-2, то удаление ката может пройти практически безболезненно.

Если Евро-3, то после удаления катализатора могут возникнуть серьёзные проблемы: кроме мелочи - зажигания лампочки "чек энджин", двигатель может перейти в аварийный режим управления и не ехать (типа только до сервиса для замены ката), или даже вообще перестать заводиться. Причём, произойти это может не сразу из-за слишком "интеллектуальной" системы управления двигателем с мудрёным алгоритмом, а через день-другой. Особенности зависят от производителя.

Вот такие "подарки" приготовили народу нормы Евро-3

[Voditel 0]

To: Voditel : под какую норму заточена машинка? Евро-2 или Евро-3?

Если Евро-2, то удаление ката может пройти практически безболезненно.

Если Евро-3, то после удаления катализатора могут возникнуть серьёзные проблемы: кроме мелочи - зажигания лампочки "чек энджин", двигатель может перейти в аварийный режим управления и не ехать (типа только до сервиса для замены ката), или даже вообще перестать заводиться. Причём, произойти это может не сразу из-за слишком "интеллектуальной" системы управления двигателем с мудрёным алгоритмом, а через день-другой. Особенности зависят от производителя.

Вот такие "подарки" приготовили народу нормы Евро-3 

94007[/snapback]

Наверное у меня евро 3. Машина конца 99 года.

Я слышал бывают такие штуки, которые обманывают компьютер подавая на него инфу о исправном катализаторе, когда его нет.

[Edinolichnik 0]

Я слышал бывают такие штуки....

Бывают. Но это просто, когда Е-2: или сигнальный провод сажается на массу, или подаётся через делитель 0,5-0,6В, в самых "запущенных" случаях помогает генератор импульсов с требуемыми выходными напряжением/частотой/скважностью импульсов.

А вот с Е-3 похуже будет, простое решение может не помочь. К сожалению, машинки с этими системами ещё довольно свежи и малоизучены, инфы мало. К тому-же, нормы-то нормами, но каждый производитель решает сам, как этих норм добиваться и какой алгоритм самодиагностики заложить - о существовании какого-то универсального метода обхода пока не слышал.

Возможно, в твоём случае удасться обойтись каким-то простым (вышеописанным) путём, а возможно - потребуется перешивание контроллера под Е-2 (если такое возможно по "железу" и есть соответствующая прошивка), либо замена контроллера целиком - в таком раскладе, пожалуй, будет дешевле заменить катализатор

Дополнительно про вторую лямбду можешь почитать ТУТ

Зы. Хорошо было-бы, если бы ты ошибся и оказалось Е-2

[Слава T4R 9]

Нихрена себе у нас тойотоводы появляются-тут тебе и ТАЗ -2107, и даже сам ЗАЗ-965...сам...тот самый...