2L-T после капиталки

[VanSlyeR 0]

Доброго времени суток братья! В общем описываю проблемку или трудность, называйте как хотите Значит так: откапиталили движок 2L-T, пытаемся завести, а в ответ лишь белый дым из выхлопной и немного из патрубка воздухана когда стартер останавливается.. Момент опережения выставляли по меткам в книжке, только есть одно НО! Это и есть первый вопрос: в книжке нарисовано расположение другое роликов ремня ГРМ.. Точнее если, то ролик натяжителя стоит на месте, как в книжке, а вот дополнительный ролик, в книжке он нарисован в виде шестерни над роликом натяжителя, а у меня стоит простой ролик справа от натяжителя, итак вопрос: есть ли после этого разница в расположении меток на шестернях ремня??

_____РВ___________________РВ

___Ш

__________ТНВД_________________ТНВД

____НР_________________НР_____Р

______КВ__________________КВ

_____Рис1_________________Рис2

РВ-распред вал, Ш-шестерня, НР-натяжной ролик, Р-ролик, КВ-коленвал

Вот два рисунку, на первом нарисована схема как в книге, на ней указано что РВ - распред вал метка смотрит вниз (попутно вопрос: у меня на этой шестерне нет меток, только моя зарубка когда снимал. Куда в этом случае должен смотреть стопор на валу?), ТНВД - смотрит вверх, КВ- по метке вверх. В случае, как у меня на рисунке два, расположение меток такое же как в книге??

Выставил все по старым меткам, ТНВД - тоже по старой зарубке поставил.. сейчас только сизый дым с запахом почти сгоревшей саляры.. электрику проверил все в норме, свечи греют, клапан открыт, солярка есть в фарсунках.. Это признаки раннего или позднего зажигания? Покрутил ТНВД маленько, эффекта ноль.. Может кто подскажет подробно как его правильно выставлять, если причина все таки в угле опержения?

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[Hiace 1]

вот так ставится ремень.

пиши подробнее, что делали с ДВС, что меняли, что ремонтировали, а то по твоему описанию можно надовать очень много советов, замучаешься все проверять.

[VanSlyeR 0]

вот так ставится ремень.

пиши подробнее, что делали с ДВС, что меняли, что ремонтировали, а то по твоему описанию можно надовать очень много советов, замучаешься все проверять.

в принципе стандартная капиталка.. кольца, вкладыши, расточка блока, вала, новые колечки и прочия бутофория внутри.. аппаратура на стенде настраивалась у хорошего мастера.. компрессия 30-32 на всех цилиндрах.. чего ему не хватает (( выставлялась все именно по этой картинке.. только разница в расположении роликов..

верхний шкив вообще без меток.. по своей метке примерно выставил.. после этого стопор смотрел при выставлении прямо вверх.. это правильно? распредвал крутит нормально.. клапаны тоже все нормально настроены..

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[lelikvav 4]

Судя по описанию у тебя 2L старого образца (тока я таких турбованых не встречал) головка низкая и распред вал смещен в лево от центра мотора если смотреть спереди?

Изменено 21 октября 2010 пользователем lelikvav

[lelikvav 4]

У меня в автодате есть схема как выставлять ремень на таком моторе тока не знаю как ее оттуда достать. Там метки должны стоять: коленвал и ТНВД вертикально вверх А распред вал горизонтально направо

[VanSlyeR 0]

Судя по описанию у тебя 2L старого образца (тока я таких турбованых не встречал) головка низкая и распред вал смещен в лево от центра мотора если смотреть спереди?

1148918[/snapback]

да именно так.. значит старого образца.. я надеюсь турбанули его не колхозом.. вроде все салидно выглядит.. хоть могли тупо поменять коллектор выхлопной...

У меня в автодате есть схема как выставлять ремень на таком моторе тока не знаю как ее оттуда достать. Там метки должны стоять: коленвал и ТНВД вертикально вверх А распред вал горизонтально направо

1148928[/snapback]

а поподробнее про распред вал можно? у меня из меток только моя зарубка, ещё чья-то зубилом.. и точка тоже есть сделанная керном, тоже явно не похожа на метку.. возможно соорентироваться для начала по стопору шестерни?

если ставить стопором вверх, то эта точка керном, смотрит в лево, но ведь если ее повернуть направо, то поршни об клапана головой будут стукаться.. или я ошибаюсь все таки.. блин все таки надо для начало соорентироваться по стопору... там будет видно, где эти зарубки..

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[lelikvav 4]

Я смотрю ты земляк. Если есть возможность позвони +79145220597 так быстрее будет

[VanSlyeR 0]

Я смотрю ты земляк. Если есть возможность позвони +79145220597 так быстрее будет

1149003[/snapback]

я вечерком часиков в 7-8 позвоню, а то сейчас на работе, малость некогда.. с гаража сразу и наберу.. ок?

[lelikvav 4]

ок

[alex40 5]

У меня так было после смостоятельной замены ремя ГРМ -)) Неправильно был выставлен ТНВД ( хотя просил спеца , но он второпях промахнулся на 90 градусов) Так-же валил белый дым -))

Проверь правильность установк ТНВД -))

[VanSlyeR 0]

В общем рыть так и так надо в сторону распредвала.. ТНВД и каленвал по меткам стоят..

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[alex40 5]

Я себе "на память сделал фото расположения меток .

двигель 2 LT 89 года .

посмотри может поможет .

http://foto.rambler.ru/users/bliskor/albums/27552178/

[VanSlyeR 0]

а вот за это огромное спасибо!!! я тоже делал фотки.. только они размытые получились них.. не видно на компе.. коленвал в каком положениии в это время стоит?

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[alex40 5]

а вот за это огромное спасибо!!! я тоже делал фотки.. только они размытые получились них.. не видно на компе.. коленвал в каком положениии в это время стоит?

1149099[/snapback]

Насколько я помню положение распредвал и ТНВД -впрыск на первый цилиндр , а про коленвал - просто не знаю , поскольку только ремень менял и ТНВД и колено не крутил !

[VanSlyeR 0]

Если впрыск в первый цилиндр, то поршень первого цилиндра должен подходить к мертвой точке..

хотя ладно.. научный тык рулит.. по крайне мере знаю теперь соотношение меток распредвала и ТНВД.. оказывается эта керненная вмятина и есть метка.. у меня точно такая же как на фото вначале сделаю как у тебя на фото, а потом подведу ТНВД к верхей мертвой точки первого поршня.. должно попасть в точку потом уже дело техники, выставлю угол опережения ТНВД, если хотя бы пыхнет

з.ы. не учел автолегион, наши движки старого образца

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[alex40 5]

Еще вспомнил -)) когда я все выставил по меткам и приехал к приятелю выставить угол ТНВД по стробоскопу - он мне сказал , что надо на зуб сместить метку ТНВД -))) Опять переставил ремень и только после этого выставил угол опережения .

Успехов

[VanSlyeR 0]

на зуб раньше, позже?

[alex40 5]

на зуб раньше, позже?

1149126[/snapback]

вот этого не помню -)) помню только , что надо это потому , что цетановое число солярки у нас хреновое -))

Ставь по меткам , а потом будет видно . Может ходом ТНВД удастся выбрать угол ( у меня что-то совсем маленький ход был )

ну на крайняк передвинуть не проблема

[VanSlyeR 0]

Спасибо тебе добрый человек

зы в поиске на форуме искал ничего не нашел, зато сейчас в гугле ради интереса ввел и нашел вот чего http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...447entry29447

только про сочленение не понял.. шестерня же вроде литая..

Изменено 21 октября 2010 пользователем VanSlyeR

[lelikvav 4]

Ну как завел?