Шнорхель может быть опасен!

[sergk65 11]

Иногда ПривеД в виде ветки итд итп, может ожидать тебя на трассе в самом простом месте,

перед каждой лужой выходить и проверять шноркель на целосность- бред.

Дома то проверишь, а в пампасах времени не напасешься 

Ну не надо утрировать совсем перед выездом я думаю проверить шнорхель не лишнее хотябы рукой чуть прикрыть и если есть дырка думаю должна выдать себя свистом, потом я не совсем понимаю как ветка такая может пролезть под капот где есть защита(а если ее нет то ее надо делать) конечно в пампасах все возможно, но помоему маловероятно ...

[Лев HiLux 4]

оказался рваным резиновый патрубок под капотом

Эта версия больше похожа на правду, чем история с развернутым назад шноркелем.

А вообще, вода, как известно, дырочку найдет. Сама по себе установка шноркеля решит только проблему брызг. Для длительных погружкний надо придирчиво просматривать всю систему на предмет герметизации. Клапан в корпусе фильтра, например, выкинуть и замазать, щуп масляный уплотнить и т.д.

[dvk 0]

да кстати после моих заплвов в корпусе воздушного

фильтра несмотря на наличие шноркеля

все равно попало некоторое колличество воды

я думаю скорее всего через крышку воздушного фильра

буду ее уплотнять

[Елкин 2]

sergk65

я не совсем понимаю как ветка такая может пролезть под капот где есть защита(а если ее нет то ее надо делать) конечно в пампасах все возможно, но помоему маловероятно ...

Есть такая машина ДТ-10П "Витязь" - гордость России. Для ясности привожу фото. Так вот у нас был случай, когда береза прошла через фару (танковую фару), вошла в салон и прошила насквозь механика-водителя. Так-что возможно всё.

Мой собственный случай - березка прошла сквозь решетку, защитную сетку, радиатор, разбила пластмассовый кожух впереди двигателя 3L, погнула клапанную крышку и изнутри выгнула дугой капот. Безобидная такая березка, которая визуально должна была пройти под машиной, т.к. практически лежала на земле.

[attachmentid=6202]

[Artur 1]

да кстати после моих заплвов в корпусе воздушного

фильтра несмотря на наличие шноркеля

все равно попало некоторое колличество воды

я думаю скорее всего через крышку воздушного фильра

буду ее уплотнять

94652[/snapback]

Аналогичная проблема. Хотя заплывал не шибко. Похоже просто шнорхель вкорячить - не есть решение проблемы. Надо думать как весь тракт герметезировать.

ЗЫ Будут соображения - поделись?

[Petyara 136]

Делюсь, в магазин за эфиром(Холодный старт), где думаешь возможен подсос- пшикаешь- обороты увеличились-герметизируешь и так каждый сгиб и соединение,

Имхо, на фильтре стоит клапан одностороний, который при наличии воды- должен ее из фильтра удалять., но время берет свое и он не работает.....

зы, если еще и пить бросишь, то быстрее в магаз за резиной придешь

[TDA 23]

Hi

Если забит воздушный фильтр, что может быть независимо от присутсвия шноркеля, на турбодизельных моторах турбина начинает активно всасывать картерные газы вместе с масляным туманом, уровень масла интенсивно падает, первыми начинают голодать форсунки охлаждения поршня, затем коленвал. Последствия надеюсь понятны. Атмосферные моторы этому практически неподверженны.  На них чаще текут сальники из-за заворачивания рабочей кромки внутрь.

94410[/snapback]

подобная ситуация вполне возможна. Закиданный грязью шнорхель перестал пропускать воздух. Произошло это быстро, и во впускном коллекторе возник сильное разрежение. Поскольку система вентиляции картера выведена туда, то он создал разрежение и в картере, и сальник коленвала втянуло, после чего масло потекло. Ситуация вполне реальная. Знаю человека, который повесил куртку на багажник, двигатель работал на холостых, участок куртки присосало к шнорхелю, результат тот-же - лужа масла и вдавленный сальник.

Тем, кто пишет про дроссельные заслонки, отвечу. Да, они существуют, и на дизелях тоже, но с ними не может быть такой ситуации, когда заслонка закрыта, а педаль газа нажата, и подача топлива в ТНВД максимальна. Поскольку заслонка связана с педалью газа. Когда заслонка закрыта, и педаль отпущена и обороты небольшие. Причем заслонка там не закрывается до конца, а имеет остаточную щель, регулируемую специальным винтиком, и способную пропустить то количество воздуха, которое нужно двигателю на холостых оборотах.

94414[/snapback]

Если ограничить подачу воздуха то начнут падать обороты, сечение трубки отвода картерных газов не такое уж и большое. Двигатель начнет моща терять Вот это то можно весьма просто визуально контролировать.

[=Andrey= 3]

Вот кстати и вопросик в тему, для "работы мозга". Многие ставят "гусаков" (safari), но совсем единицы ставят родной тойотовский. Я конечно, понимаю, что среди нас есть спортсмены и гусак им интереснее, но почему рейдовики и туристы не ставят oridginal? В чем ньюанс? Ведь он даже дешевле и оснащен циклоном? Может я чего упустил?

[Petyara 136]

Ну, многие и не знают о том, что есть оригинал.

А в спорте, что оригинал ломают , что сафарей колят.....

циклон по середине капота- Рулез но тогда обзор будет страдать