Вопрос к тем кто ЗАТУРБОВАЛСЯ.

[Ярослав TLC 64]

To: Zhornic Ну не зна-а-аю.Овощ?Виш ли,там про приёмистость как то не принято,в грязях да болотах,Тама тяга,тама крутящий момент рулит.А с ним там всё в поряде.По крайней мере,когда мы Кузнецову влупили в 70 3В вместо его 2лт,он очень плотно поехал в чемпионате.Первый-пятый.И в кубке.Три года в призах сидел.Потом КЗт схотелось ему,влупили.Ездит,но ,грит,ему б эластичность 3Б,а оборотики и взрывность КЗта.

Так,как то.

Приёмистость не знаю.Эт к рейсерам.

[peress 42]

ему б эластичность 3Б,а  оборотики и взрывность КЗта.

1189868[/snapback]

1kd?

Изменено 25 ноября 2010 пользователем peress

[Ярослав TLC 64]

To: peress Ага.Но мы бы тогда не потянули установку.И щас горя бы хапнули,а три года назад КД казался полным космосом.

[peress 42]

To: peress Ага.Но мы бы тогда не потянули установку.И щас горя бы хапнули,а три года назад КД казался полным космосом.

1190043[/snapback]

по большому счету, от кз-те отличие только в выносном блоке усилителя форсунок. а так то все одно да потому. ну педаль электрическая еще, тоже нестрашно 5 проводков и тапку в пол. тем более ходят слухи что катаются в спорте 1кд.

да простит нас автор темы.

[Ярослав TLC 64]

Мы механику ставили,да простит нас автор темы.

[ковбой 29]

ПРОЩАЮ! Любая инфа она полезна.

[Zhornic 25]

Ну не зна-а-аю.Овощ?Виш ли,там про приёмистость как то не принято,в грязях да болотах,Тама тяга,тама крутящий момент рулит.А с ним там всё в поряде.

А давайте с терминами поопределимся? Что такое приёмистость и тяга? Вот еду я в гору - тяга есть, машина прёт скажем на половине педали газа... тяги хватает - скорость не падает, обороты стабильны... даже не греется ничего! И вот я резко утопляю газульку в полик... (пусть будет механика КПП, чтоб не отвлекаться на неё?) Что должно произойти? Приёмистый движок мгновенно даст толчёк(резко разовьёт тягу вплодь до пробуксовки колёс), а неприёмистый будет наращивать тягу какое-то время... Что у него там происходит в потрохах двигателя мне как водятлу совсем не важно(турбина ли не может быстро увеличить давление или копм ограничивает подачу, чёп не задымить придорожный цветок...), но тяга вроде как есть, а приёмистости нет... Резко увеличить СКОРОСТЬ я не могу! Это расстраивает и напрягает... Иногда мешает, иногда(в том же болоте или на льду)помогает... Но мне, как водителю, хотелось бы самому регулировать тягу - газулькой!

Я сейчас как раз имею такой двигатель(спецэдишн фор болото), в меру своей испорченности(мной) тяговитый, но совершенно не приёмистый! Причём скорость реакции на газульку очень разная в разных режимах... и тяга только косвенно зависит от газульки... я понимаю, что ещё и АКПП свою изюминку в управление привносит, но уж больно харАктерная машинка получается!

[Zhornic 25]

Ездит,но ,грит,ему б эластичность 3Б,а оборотики и взрывность КЗта.

Так,как то.

Приёмистость не знаю.Эт к рейсерам.

А это не одно и тоже?

[АНДРЕЙ101 1]

Господа для размышления небольшая инфа по примеру казета.на них было 2 варианта установленных с кулером:

1й до 07.98г(у меня стоит)стоит кулер,турбинка 5ти лопастная,форсунки 23600-69105.газулька с тросиком.мозги 89661-3D240,лошадок 130

2йс 07.98г тот же кулер,турбинка 6ти лопастная,форсунки 23620-69105,газулька электронная,мозги 89661-3D670,лошадок 145

Эт я к тому что тут хотели установить кулер на 1HDT или 1HDFT с 1HDFTE путем установки его кулера,турбинки и типа добавить топлива на насосе как я понял.а на примере казета получается что если все это реализовывать то чтобы это все заработало как на ФТЕ надо как минимум ставить тнвд типа е,соответствующие форсунки,мозги которые все это дело будут контролировать ну и турбинку.а иначе это эфекта такого не даст.поправте если что не так написал.