Обратка на дизеле

[UNKnowN 1]

Возник теоретический вопрос о влиянии обратки на заводку и потребление топлива.

Что будет если обратка забита\замята магистраль\заглушена (в общем, огромное сопротивление течению топлива в бак или вообще закупорка)?

Что, если она "прохудилась" и льет не в бак, а, к примеру, на улицу?

Как понять "проходимость" обратки? Например, если подать в неё компрессором воздух, что должно быть на манометре при условии отсутствия проблем?

У кого какие мысли и опыт?

[arbus 96]

Попробуй на баке шланг снять и завести. и увидишь - льётся из неё или нет. попробуй на разных оборотах.

[Vladimir24 178]

1. ТНВД туговато будет, не надо ему запираться.

2.обратка льёт 500-800 мл в минуту! Заметишь быстро.

3.манометр покажет "0", нет там сопротивления! А вот если пробку в баке при этом не открыть - будет новая форма бака - ближе к шару.

Изменено 20 декабря 2010 пользователем Vladimir24

[UNKnowN 1]

Понял. Спасибо!

Примерна такой расход видел когда грелся с внешнего бачка - на UP 5 л за 5 мин =)

А еще в догонку... К примеру, обратка перемерзла за ночь и пока её не протолкнет машина не заводится? Такое может быть?

[arbus 96]

А еще в догонку... К примеру, обратка перемерзла за ночь и пока её не протолкнет машина не заводится? Такое может быть

Насчёт заведётся или нет незнаю, но заведёная уже прихватывала на морозе.

Движок с перебоями работать начинает и обороты не развивает.

[surf 95 1]

А еще в догонку... К примеру, обратка перемерзла за ночь и пока её не протолкнет машина не заводится? Такое может быть

Насчёт заведётся или нет незнаю, но заведёная уже прихватывала на морозе.

Движок с перебоями работать начинает и обороты не развивает.

1220375[/snapback]

Скорее перемерзнет топливоприемная трубка и соляра не будет фильтроваться я думаю. А из обратки она наоборот подогретая по идее идет.

[Dead Moroz 41]

Ездил с перемёрзшей обраткой сам не знаю, сколько. По расходу не сказывалось - как было 35/100, так и осталось, на запуск - чтобы заметить - не влияло, к тому же эбер установлен. В этот период так вышло, что пару раз заканчивалось топливо, было нереально тяжело его закачать помпой на фильтре, что и привело в итоге к её безосновательной замене. Перебоев в работе не было, обороты развивал как обычно.

[jeeper1307 3]

Возник теоретический вопрос о влиянии обратки на заводку и потребление топлива.

Что будет если обратка забита\замята магистраль\заглушена  (в общем, огромное сопротивление течению топлива в бак или вообще закупорка)?

Что, если она "прохудилась" и льет не в бак, а, к примеру, на улицу?

Как понять "проходимость" обратки? Например, если подать в неё компрессором воздух, что должно быть на манометре при условии отсутствия проблем?

У кого какие мысли и опыт?

1220041[/snapback]

Ув UNKnowN Если забилась обратка на фрсунках или сами её заблокировали (пережали ) то происходит запирание форсунки и форсунка перестает работать некуда стекать лишней соляре ,появляется стук дизель начинает троить не развивает обороты

Если заблокировали обратку на ТНВД или перемерзла то ни чего страшного на насосе установлен клапан поддерживающий постоянное давление в нем этот клапан просто открывается и в насосе выравнивается давление

Но если в обратке на ТНВД не стоит штуцер с калиброванным отверстием или штуцер с пружиной и шариком (обратный клапан) то давление в насосе меньше и машина может не развивать обороты плохо заводится не тянуть ,троить.

А если льет на улицу то это только вам УБЫТОК

По своему опыту написал сам слесарь топливщик извините если что не так влез к вам

Изменено 21 декабря 2010 пользователем jeeper1307

[UNKnowN 1]

To: jeeper1307

Большое спасибо! Теперь всё понятно.