Установка Дополнительного Бака

[Steyr06 1]

Всем привет!

Есть донор - араб 97 года TLC80 с 1FZ-FE. Хочу снять с него дополнительный бак и поставить на TLC80 92 года с 1HD-T.

Подскажите пожалуйста, что именно и как снимать, какие есть засады? На доноре вся система есть, включая и приборчик уровня топлива в дополнительном баке. Возможно все это хозяйство внедрить в машину, в которой этого от рождения не стояло?

Особенно интересует как там проходит электрическая проводка и где стоит насос перекачки. В общем, уверен что кто-то уже это делал, поделитесь пожалуйста опытом или предположениями.

Заранее спасибо!

[TLCFun 9]

там не насос перекачки, а два электроклапана на забор и обратку (клапана переключения баков).

По электрике - проще тянуть новую косу, чем искать что у тебя на машине есть, чего нет.

Клапан на горловине - самая гадкая деталь системы. Если переставлять всё - то должно всё подойти без проблем.

[Steyr06 1]

2 TLCFun

я, конечно, не спец. Но мне кажется что описанная тобой система стоит на TLC75, а на 80ке стоит именно насос для перекачки. Хотя очень может быть что я и ошибаюсь.

Там еще какая-то хитрая система - если топливо закончилось в дополнительном баке, то насос отключается. Или если основной бак наполнился, а в дополнительном все еще есть топливо, то насос отключается. Во всяком случае у меня на бензинке именно так. Так вот, на чем завязанна эта хитрая система? Мне кажется что управление идет от компа, а у меня на дизеле компа нет, и что делать?

[Колхозник80 42]

система клапанов стоит на карбюраторной,а на инжекторе насос перекачки с системой отключения по низкому уровню топлива

[Жомарт 3]

система клапанов стоит на карбюраторной,а на инжекторе насос перекачки с системой отключения по низкому уровню топлива

1310965[/snapback]

+100 на бывшей 80-ке карбюратор так и было - клапана, правда сейчас на 105-ке инжектор то же клапана при переключения с бака на бак клапана щелкают

[zzu 55]

Все достаточно просто

На 1fzfe стоит внешний (не в допбаке) перекачивающий насос, который перекачивает топливо в основной бак, когда нажимаешь кнопку переключения на доп бак и электроклапан, запирающий магистраль по которой перекачивается топливо (чтоб обратно не переливалось, когда насос выключится, по принципу сообщяющихся сосудов, наверно).

На твоем движке (hdt) стоят 2 электроклапана (на обратке и "тудатке", которые переключают питание двигателя то от основного бака, то от доп бака, при нажатии кнопки. Сами баки одинаковые.

[Steyr06 1]

2 zzu

У меня сейчас на 1HD-T нет второго бака, я собираюсь только его туда поставить с 1fzfe

[zzu 55]

так же, на 1фзфе есть эбу доп бака, который не позволяет включаться насосу, когда основной бак полон или когда доп бак пуст по сигналу датчиков из баков.

[Steyr06 1]

ага. становится интереснее. Так значит на бензинке-доноре есть ОТДЕЛЬНЫЙ ЭБУ, который отвечает ТОЛЬКО за работу перекачки топлива из бака в бак??? Если это так. то супер. осталось только найти его на доноре. Может кто знает где он стоит?

А то я почему-то думал что этой хитрой системой управляет основной комп

[DenSity 3]

а зачем стремиться ставить блок?

почему не поставить просто кнопку на перекачку?

все равно, новая инсталляция будет частично колхозной, а она чем проще - тем лучше впоследствии

сам думаю себе ставить допбак, но вот эти клапаны, от знакомых слышал, от соли дохнут, причем внезапно

думаю просто поставить насос перекачки и кнопку

[Steyr06 1]

у меня на бензинке стоит такая система заводская, очень часто планирую перекачать пол-бака, чтобы вторая половина осталась на запас , так вот, в 8 случаях из 10 я забываю отключить вовремя перекачку и в результате весь бензин перекачивается из дополнительного в основной. Ну а если будет стоять колхозная система, то вполне возможно убить насос после того, как он перекачает все в основной бак и будет работать на сухую. Ну или начнет переливать основной бак, хотя если поставить правильную горловину и все правильно соединить, то топливо будет просто циркулировать между баками. А вот если все перекачает в основной бак и если забыть выключить кнопку, то насос долго не проживет.

[DenSity 3]

проблему забывчивости можно решить - сделав кнопку с яркой подсветкой

или нефиксируемую кнопку - будет качаться только пока держишь

[Steyr06 1]

очень долго держать придется, скорость перекачки довольно-таки не высока

Ну а в моем случае, имея на руках донор со всей системой, хочется уже поставить все по заводскому.

Вот только разобраться хочу с вашей помощью что откуда снимать и как ставить.

И еще 1 вопрос - горловина бака от бензинки на дизельной машине - отверстия одинаковые для пистолета заправочного или мне будет суждено только со своей лейкой на заправку ездить?

[КукуруДза 29]

У меня стоит вся система от араба. Все прекрасно работает. Ничего от соли не дохнет. У вас же в машине например много клем под пузом висит, и ничего - не дохнет. А у соленоидов корпуса пластиковые, проблема только в проводке, но можно промазать или пролить чем. в общем 3 года - проблем нет, и до меня лет 10 по соли в России все ездило.

более того на жгутах в стд были ВСЕ необходимые разъемы, в том числе и под кнопку допбака. Так что никого не слушай. только снимать надо абсолютно все - соленоиды, норловина, шланги, есть там еще такой металлический шланг под полом и кронштейн - обязательно снять. ПРовод к допбаку, короткие козырьки, панель с указателем уровня топлива и провод под потолком. Кнопку забыл.

более того - перекачной насос - шняга полная. например пробил ты основной бак - я например смогу на дополнительном доехать. А ратующие за перекачку - умрут в говнах, ну или не умрут, а придется им мозг напрягать, руки которым этот мозг покоя не дает...

[DenSity 3]

полезно, спасибо

[zzu 55]

да да, я описал схему для машин с 2 баками.

С такого донора тебе нужно

1 сам бак со всеми датчиками и креплением

2 заливную горловину на 2 бака со всеми трубками

3 площадка крепления электроклапанов

4 кнопка включения + жгут проводов с разъемами от доп бака к основному жгуту, который сзади по раме идет

5 жгут к клапану и насосу (возможно его можно адаптировать к твоим клапанам)

перекачивающий насос не нужен

придется купить 2 электроклапана 77720-60020 и 77710-60030

ну а подключение подшаманить

[zzu 55]

вообще поиск рулит

здесь есть тема со всеми картинками и объяснениями, по моему надо искать на "доп бак"

[zzu 55]

вот так это выглядит для 1фзфе

http://george4wd.taskled.com/auxtank.html

[Михаил 177 1]

На бензине с 95г блок управления бензобаками совмещён с мозгами ,а до этого был отдельно в задней левой боковине рядом с заливной горловиной.

[Centurion 68]

На карбе все просто - соединены тройниками и клапанами - так как бензонасос в моторном отсеке - ему пох откуда качать - при переключении на дополнительный просто качает с дополнительного. Проверено методом испытания - выжигаете основной до загорания лампочки - переходите на резервный - если лампочка гаснет - то стоит перекачка. Если НЕ ГАСНЕТ - два бака между собой вообще ничем не соединены заборные и обратка возвращаются только в свои баки.

105ки уже хитровыепанно сделаны в этом отношении - 80ки карбы проще.