Двиг 1-kz-te Выгоняет Антифриз. Кто Сталкивался

[ВадимВологда 0]

Сейчас пробег 350тыс. На 300тыс. перебирали двиг, вставляли гильзу в один цилиндр, протачивали остальные.

после холодного запуска (около -30) пошли газы в систему охлаждения.

Поменяли прокладку под головкой- не помогло

Кто может подсказать- где может быть трещина, у наших "спецов" мнения разделились- одни говорят. что трещина в цилиндре (возможно в гильзованном), а другие говорят. что проблема с ГБЦ. Как продиагностировать?

Антифриз, похоже в мотор не попадает, по крайней мере белого дыма нет , уровень масла не увеличился и поршни сверху все одинаковые, черные.

[Ular 5]

Я сталкивался

менял ГБЦ

без снятия ГБЦ и опрессовки причину не найти

ГБЦ опрессовывать при рабочей температуре кстати (иногда "забывают")

[ВадимВологда 0]

Говорят. что может быть трещина и в циллиндре. Как исключить этот вариант?

А кто опрессовывает головки 1KZ-TE в Москве, или может в Ярославле-поближе к нам? Подскажите контакты

[Ular 5]

Говорят. что может быть трещина и в циллиндре. Как исключить этот вариант?

после опресовки ГБЦ, если не выявлена течь, опресовывать блок

А кто опрессовывает головки 1KZ-TE в Москве

да полно их

лучше всё отдавать в одни руки, а то потом концов не найдешь

там где движок ремонтируют пусть они и опресовывают

[ВадимВологда 0]

В том то и дело. что машина в Вологде, а у нас ГБЦ никто опрессовать не берется.

Разобрать там собрать, шлифануть могут, а опрессовать- нет Года четыре назад у меня брат возил голову от своего Патруля на опрессовку в Москву, дак потерял телефоны и адрес не помнит

[Crolik 1]

Говорят. что может быть трещина и в циллиндре. Как исключить этот вариант?

у меня на 2лте так и получилось.

бошку сняли, в цилиндр заглянули - её видно было.

[ВадимВологда 0]

И че делали? гильзовали?

[sergk65 11]

гильзовали?

конечно нужно гильзовать

[Crolik 1]

Хотели гильзовать, заказали гильзы с поршневой, пока везли, потеряли... С денежкой получилось - заказал контрактный двигатель со всем навесным, старый блок выбросил.

[Андрей-312 104]

Посмотри вот эту тему. Тоже в сервисе не умели. Оказалось, ничего сложного (по сравнению с капиталкой движки ).

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=88884&hl=

[ВадимВологда 0]

Спасибо. посмотрю.

[edho 1]

В Механике опресовывают и в Алтушкасервис

[ВадимВологда 0]

желательно адреса и телефоны

[ВадимВологда 0]

Кто ставил ГБЦ фирмы ATS?

[twit 2]

а вот можно вопрос? давно читаю форум, много чем помогли. много читал, что надо "опрессовать голову"

а что это за зверь такой? опрессовка? как делают?

Изменено 14 марта 2011 пользователем twit

[Crolik 1]

затыкают все лишние дырки в детали и дают "жидкость" под давлением! Если потекло в "неуставном" месте, значит очень плохо и где-то есть трещина!

[twit 2]

затыкают все лишние дырки в детали и дают "жидкость" под давлением! Если потекло в "неуставном" месте, значит очень плохо и где-то есть трещина!

1323530[/snapback]

а в домашних условиях возможно?

[Ular 5]

а в домашних условиях возможно?

можно, но приспособления и расходные материалы сделают эту процедуру экономически невыгодными, дешевле будет купить новый двигатель

[Crolik 1]

можно, но приспособления и расходные материалы сделают эту процедуру экономически невыгодными, дешевле будет купить новый двигатель

1323628[/snapback]

да ладно, гдо-то здесь кто-то из старожил недавно давал ссылку на тему как в домашних условиях легко опрессовать ГБЦ!

[ВадимВологда 0]

Я на "знакамом" сервисе позавчера делал что-то вроде опрессовки. Из НЕГАРАЖНОГО оборудования потребовался только компрессор.

Короче. выкручиваешь форсунки, снимаешь крышку ГРМ, выставляешь первый цил. в ВМТ (нужно, чтобы помощник держал ключем распредвал. а то провернет двиг),дуешь в отверстие форсунки, и смотришь на горловину радиатора (радиатор должен быть полный). если уровень антифриза поднимается- значит трещина в голове. ну или прокладка. Если двиг КЗ, то начинать нужно с 4 цил-90%. Если уровень ОЖ не поднимается, то выставляешь след. цил в ВМТ и повторяешь прцедуру. Хорошее давление (у меня хватило 4 очка) можно создать с пом. шланга подкачки и пипки со старого бескамерного колеса ( срезать и подравнять на конус)

А в ВМТ поршень нужно выставлять для того. чтобы исключить возможность трещины в гильзе (я не сталкивался. но говорят бывает).

После этой прцедуры я снял ГБЦ, распредвал, перевернул ГБЦ, заткнул тряпкой боковые отв.для ОЖ, налил в рубашку воду, заткнул пальцем форкамеру и снова "дунул" в отв. форсунки. Пузыри на воде- диагноз подтвержден.

Ну, и кто мне посоветует- стоит покупать ГБЦ фирмы ATS?