Шпонка мехлебеди 60-ки

[RAMZES 22]

Коллеги, в общем срезало у меня шпонку на мехлебеди еще в феврале. Теперь стоит вопрос: ставить туда штатную шпонку, которую срежет еще раз, гвоздь или еще что-нибудь? Машина будет застревать только на 32 АТ резине, так что думаю глубоко не заберется...

[Sergey 383 26]

где-то читал что сверлят и ставят болт на 8 (на TLC80)

ВОТ здесь

подобная тема.

[VikTLC60 3]

У меня М6. Лучше пусть срежет шпонку, чем что-нибудь нужное отломает. М8 ставили на ГАЗ66.

Изменено 15 марта 2011 пользователем VikTLC60

[sol_81 88]

У тебя отверстие под шпонку не выглядит разбитым - может просто новую поставить? 131руб на экзисте, номер 90255-04002 если не ошибаюсь (проверь обязательно), купить пару штук в запас и все, оборванный трос хуже А так рассверли если хочешь и болт м6, только чтоб не резьбовая часть в соединении была.

[VikTLC60 3]

To: sol_81

только чтоб не резьбовая часть в соединении была

Да, это обязательно. И болт качественный нужен не китайский из пластилина.

[Odissey 17]

Один раз порвал чугунную рамку лебедки, потом вал отбора мощности, в следующий раз погнул раму, лопнула чугунина, порвал вал отбора мощности, еще раз все тоже самое пока не порвался вал отбора мощности...

И ни разу шпонку не срезало...

[Вадим Лавриц 284]

то Odissei -крутая шпонка.В свое время по экзисту заказывал 2 шт.:дорогую и дешевую.Пришли-дорогая чуть ли не полировання-напильником не берется.В свое гнездо не полезла. Ну а дешевая-голимая сыромятина,как гвозди. Пробывал дюбель,он 4 мм с маленькой гулечкой. Токаря до 4 мм отказывались снимать. Забил на все-купил гвоздей и гаек на 4-е,нарезал с запасом и в конце резьбу нарезал. Так с охапкой шпонок и ездил. Думал еще как-нибудь сверло туда присобачить-не дошли руки. Ну а рассверливать-так это ни есть гуд-шейка тонкая и узкая. На Кразе метчики вставлял,на десяток лебедений хватало.

[RAMZES 22]

Спасибо всем за советы , Чапай думать будет.

[Meris 26]

моя практика:

- оригинал шпонка срезана при первом испытание под горочку... заменил на дюбель и мно лет ездил, без проблем...

- когда отверстие крестовины немного раздолбалось, для удобства подхода удлинил шейку крестовины и отверстие новое дальше от лебедки высверлил д6 мм и вставиль болт М6 с гайкой (фирмы Вюрт). тоже пару лет как проблем нету.. при срезании акуратно вываливаеться без загибов и заломов... и главное подход к шпонке возможен с верху а не под бампером

[jeeper1307 3]

то Odissei -крутая шпонка.В свое время по экзисту заказывал 2 шт.:дорогую и дешевую.Пришли-дорогая чуть ли не полировання-напильником не берется.В свое гнездо не полезла. Ну а дешевая-голимая сыромятина,как гвозди. Пробывал дюбель,он 4 мм с маленькой гулечкой. Токаря до 4 мм отказывались снимать. Забил на все-купил гвоздей и гаек на 4-е,нарезал с запасом и в конце резьбу нарезал. Так с охапкой шпонок и ездил. Думал еще как-нибудь сверло туда присобачить-не дошли руки. Ну а рассверливать-так это ни есть гуд-шейка тонкая и узкая. На Кразе метчики вставлял,на десяток лебедений хватало.

1325541[/snapback]

Господа не хочу показаться слишком умным но если верить таким техническим предметам как детали машин и сопромат то шпонки всегда делают из материала который по прочности должен выдержать MAX нагрузку на механизм и чтобы не порвать механизм и если нагрузка превышает максимальную расчетную то шпонку и срезает

Т.Е. если вы забьёте туда чаво покрепче то и вам результат порванная лебедь. или коробка отбора мощности или рама те проще возить ОХАПКУ ШПОНОК чем искать самим же загубленные запчасти и механизмы

[Артём 217]

это всё верно, просто если отверстия раздорчены, то шпонка срезается при гораздо меньшем усилии, чем она рассчитана. Тоже плохо.

[Meris 26]

+ есть уши я нагрузку на лебедку мерию звуком от редуктора лебедки... мой слух - моя шпонка лебедки

[Traktorist 73 9]

Я, ещё на 73-м пришел к тому что стал использовать вместо шпонки проволоку-рояльку, довольно крепкая такая, на изгиб весьма прочна. Это после экспериментов с болтами, чёт шибко не понравились они мне, гов...гвозделин один, короче. Похоже что отверстие для шпонки уже "оптимизировали" и поэтому диаметр там был что то около 5-ти мм, а мне как раз подвернулась такая проволочка. Вставлял довольно длинный кусок а хвосты чуть подгибал молотком чтоб не выпадало, с собой штуки три всегда на запасе. Срезал всего один раз, хотя в тот раз было шибко страшно сначала за трос потом за редуктор, но в итоге срезанная шпонка всё расставила по своим местам.

[jeeper1307 3]

это всё верно, просто если отверстия раздорчены, то шпонка срезается при гораздо меньшем усилии, чем она рассчитана. Тоже плохо.

1327365[/snapback]

Это точно вот и я попал на это (отверстия раздорчены, то шпонка срезается при гораздо меньшем усилии, чем она рассчитана.)

срезало ШПОНКУ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ И ВЫДЕРГИНУТЬ ОСТАТКИ НЕ СМОГ ПРИШЛОСЬ РАЗОБРАТЬ ПРИВОД и выдернуть червячный вал

Сразу оговорюсь лебедку не разбирал с момента покупки и пользовался ей раз 5 за три года

В редукторе оказалась смесь из трансмисионки-20% со льдом -80%

И хана сальнику на приводном валу

Вот теперь все мою и буду ставить на место

[RAMZES 22]

А я в редукторе лебедки следов масла не обнаружил. Залил трансмиссионки, аж самому как бальзам на сердце, тепло станет, полезу со шпонкой разбираться...

[jeeper1307 3]

А я в редукторе лебедки следов масла не обнаружил.   Залил трансмиссионки, аж самому как бальзам на сердце, тепло станет, полезу со шпонкой разбираться...

1332979[/snapback]

Да еще сальник который установлен на червячном валу по размерам 28,5Х43Х7 но я не стал заморачиваться и искать из покемонии, подобрал рашенский

вал немного был поеден ржой , шлифанул на токарном

Сальник размер 28Х43Х9Х2 от муфты опережения впрыска топлива ТНВД ЯМЗ 236-238 два в одном сальник и пыльник в одном корпусе

встал как родной