пребрал дифы!

[Vladimir24]

Всем привет!

Кратко о проделанной работе:

Пробег 200 000, в основном город, круглый год. Начиная со 150 000 в трансмиссии ощутимый люфт. Передний мост - большой люфт, задний мост - появился около 180 000, по кардану 4-5 мм, решил перебрать.

Передний мост - ГП и подшипники ведущей шестерни в идеальном состоянии! Вопреки рекомендациям трогать подшипники не стал. Заменил полуосевые шестерни, сателиты, полуоси, ШРУСы, сальники ( подшипники шкворневые заменил ранее). Все делал сам, один, проблема одна - в гараже неудобно, нет возможности снять обе стороны одновременно - приходится изворачиваться и разбирать -собирать лишний раз ступицу, чтобы выехать из гаража и развернуть машину. Все зазоры ставил по индикатору, регулировочные шайбы полуосевых шестерен оставил прежние, шайбы сателитов заменил. Результат порадовал.

Задний мост ( полуразгруженный): Не рискнул оставить подшипники хвостовика - возникла проблема затяжки - в тисках не приложишь необходимое для деформации втулки усилие! Решение: подсборка редуктора, установка на мост и затяжка на месте, потом на месте регулировка зазора.

Заменил: оба подшипника хвостовика ( хотя по внешнему виду, сопротивлению качению и отсутствию питтинга можно было и оставить, но 200 000 !) шестерни полуосей и сателиты, ось сателитов, шайбы сателитов, сальник хвостовика (ессно).

Общий результат: удары в трансмиссии почти исчезли, НО - видимо износ в трансмиссии равномерный и теперь очередь раздатки - в ней небольшой люфт есть! Вывешивая одно из колес, заставлял крутиться одно колесо одного моста - дифов не слышно, а раздатка ощутимо балабонит!

Все прокладки ставил новые, оригинальные, тщательно очистил поверхности, но все равно чуть-чуть потеет предний и чуть капает задний! Может надо было на герметик? Обожмутся ли прокладки в процессе езды и поттяжки гаек? Уж очень не охота перебирать из-за них!

Трудности: особых нет, не считая того, что железяки довольно тяжелые и одному тягать их над головой неудобно. Больше всего из-за отсутствия опыта возился с установкой сателитов, оси, распорной втулки полуосей заднего моста!

Но зато теперь при движении в пробках я не раздражаю ( в основном себя) звонкими ударами в ходовке при старт-стопе! Надеюся следующие 200 000 проехать без проблем!

А что обычно изнашивается в раздатке, к этому времени? На ходу все нормально, только вот небольшой люфт при перекладке и слышен дребезг, когда сбрасываешь газ и идешь в режиме ПХХ. К чему быть готовым? Можно

ли снять одну раздатку, без КПП?

Буду благодарен за любые советы!

[KuznecVod]

Дребезг? Точнее, если можно (опишите звук)? На скорости или на «тихом» ходу? Влияет степень нагрузки при торможении коробкой на звук?

[KuznecVod]

Ну и конечно для городского авто Вы многое поменяли! 200 000 и столько замен, странно… Авто с «рождения» у Вас?

[KuznecVod]

По раздатке, к этому времени многое может случится, особенно если нет масла (проверяли?), а так обычно подшипники. Снять отдельно конечно можно.

[Vladimir24]

Авто у меня с 2000 года с пробегом 130 000 было. Прежний хозяин, я его знаю, гонял по деревням и леспромхозам, весит сам 130 кг!( под машину не заглядывал, доверял своим мужикам из автохозяйства), наверное исповедовал принцип: "Не мешай машине работать!" Ходовка была не в лучшем состоянии - сальники переднего моста были рваные в клочья! На полуосях задиры, масло из хвостовика бежало как у УАЗа.......форсунки никто не трогал, ремень правда на 100 000 он поменял!

Я все постепенно приводил в порядок, менял, смотрел.... Машина нужна все время, поэтому стараюсь надолго не останавливаться - приготовил все, собрался, сделал за день-два!

Раздатка дребезжит на принудительном холостом так, когда нет торможения движком, а просто газ убран и она болтается накатом, при интенсивном торможении двигателем этого нет. Если поставить ее на нейтраль и отсоединив карданы покачать выходные валы, следующий эффект: при вращении валов в одну сторону зазора почти нет, но если вращать их в противоположные стороны зазор приличный, со стуком, точно так вел себя передний мост до переборки - вывешенное колесо можно было повернуть градусов на 20-25! до довольно жесткого удара после выборки люфта. У меня подозрение, что в раздатке межосевой диф находится в таком же состоянии, что и диф переднего моста был - зазоры были большие, но после замены шестерен и сателитов редуктор стал сбитый как новый! Может и в раздатке так?

Кстати, почему для городской машины это рано? Мне кажется наоборот, при городской суете весь износ и идет - на трассе она катится и катится.... а в городе постоянные переключения, разгоны, тормоза...... у тех у кого автомат ходовка ходит дольше - автомат меньще делает ошибок, а сам много раз в городской суете втыкаю сцепление с ударом, иногда после торможения приходится резко ускорится - дашь резко газу - удар на всю катушку!....

[KuznecVod]

Тогда вскрывать надо. Для езды по городу такой машины хватит лет на 50.

Вот, что по лесу и бездорожью, да не путёвый хозяин – такие поломки. (хотя потрудится надо, так загнать 80-ку)

Масло в раздатке проверяли?

[Vladimir24]

Конечно! Масло ЕССО, было Кастрол, хорошее, но дорогое! Меняю регулярно.

У меня такое ощущение, что за годы моей езды у машины ничего не изменилось! Что было при покупке так и звучит ходовая, вот только люфт в передке и появился! Это был мой первый дизель, я больше мотор слушал, а трансмиссия мне казалась вечной! В 1992 у меня год был ГАЗ -69А, 1956 года выпуска ( наследство от тестя) так после тех впечатлений и звуков ТЛК вообще бесшумная машина!

А раздатку переберу! Вот только отпуск отгуляю, соберусь с силами (моральными) и за дело! Никому не могу доверить это, все какие-то безрукие бестолочи! Или забудут прикрутить что-нибудь, или соберут мост с задирами на месте сальников! Было уже такое! Когда сам, своими ручками, каждый зазорчек!..... Вот тогда можно смело в любую дорогу!

[KuznecVod]

Если руки на месте, почему не делать. Для меня это космос.

[Vladimir24]

А я считаю так: Чем этот пьющий, плохоучившийся малограмотный "мастер", который ничего делать не умеет и которого никуда не берут лучше сделает чем я? Я что зря учился в университете? Что я не пойму куда какая шестерня крутится? Книжки есть, там много умных слов! Здравый смысл тоже хорошая вещь! Советы форумчан очень помогают! А немного поработать физически, "понырять" раз двадцать-тридцать в смотровую яму? Спорт! Никакой зарядки не надо! Главное техника безопасности и хороший инструмент! Всегда стараюсь иметь оснастку - кувалда это для тех "мастеров"!

[ars]

Респект!

[skylaer]

To: Vladimir24

а в этой стране по другому никак.

даже за большие деньги.

[Vladimir24]

А жаль! Так и будем всю жизнь все сами делать: и краны, чинить и машины, и примусы....... детей и то самому приходится! Никакой помощи!

[ilyha]

тоже простые вещи (ремкомплекты тормозов сменить, масла тех жидкости, смазка) предпочитаю сам делать

[Иванович]

Чем этот пьющий, плохоучившийся малограмотный "мастер", который ничего делать не умеет и которого никуда не берут лучше сделает чем я? Я что зря учился в университете? Что я не пойму куда какая шестерня крутится?

- именно так......и у тя с твоим университетским и безлимиткой онлайн - узел крякнет при первой-же возможности, тогда как у искомого пьянчуги без образования железяка будет иметь пожизненную гарантию

Dum vitant stulti vitia, in contraria currunt.........

Изменено 18 сентября 2006 пользователем Иванович

[Vladimir24]

Не, не крякнет! У меня одновременно руки и голова растут из правильных мест! А вот выехать из "сервиса" и чуть не поймать свое колесо впереди себя - было. Сальники поставили по драным полуосям, на две недели - было! Забыли до конца собрать тормозные колодки, вынимал детали горстями из барабана - было!

И все это не случайные мастера, а с рекомендациями "специалисты"! Так что с меня хватит! Я уже двадцать лет, с начала перестройки, вот придут рыночные отношения - они вырастят новых работников........ жду, когда они появятся - новые, грамотные, работящие???..........АУ! У самого на фирме работники - толковые, умные парни, но такое социальное иждивенчество!!!!

Нет видимо прав был Некрасов:

".... Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется, ни мне, ни тебе..!"

[Иванович]

Я разве спорю?

Просто описание ремонтного процесса, авторское кстати - говорит о грубейшем нарушении технологии ремонта агрегата......

Отсюда и выводы.

[KuznecVod]

Vladimir24

Согласен частично. У меня нет технического образования, мои знания об автомобиле поверхностны. Простой ремонт, ТО могу произвести, а вот собрать двигатель или коробку не рискну. Да и трудоёмкий процесс, который отнимет много времени.

С мастерами видимо Вам не повезло!

[Vladimir24]

А кому везло? Не в том дело, что не хотят, хотят! Но не могут, не знают, не читают! У молодых нет умения учиться! В этом проблема, а стариков на всех не хватает! У меня есть дизелист, очень грамотный, прочитал книг массу - ему я доверяю, понимая, что человек ДУМАЕТ, что он делает!

А насчет описания переборки дифов - делалось все по Легионовской книге, с индикатором. Кстати езжу уже несколько дней - все в норме, никаких посторонних звуков, не хочу накаркать! Если что случится - честно, без утайки отрапортую форуму, что, мол, опарафинился!

[Глюк]

Владимир,правильно делаешь. Убедился не собственном опыте,что лучше чем ты сам для тебя машину никто не сделает. С впереди катящемся колесом не встречался, а вот шаровая,закрученная на один болт была. Да и много всякого было. Раньше,когда не было иномарок, "жигуля" делал всегда сам. Потом приобрел Ауди-100. Лезть боялся. Как же- инжектор!!! Сервиса не было никакого.(1996 год) Купил книгу, разобрал весь движок. Страшно было смотреть. Думал-не соберу. Заменил кольца, кое-какие вкладыши, заменил направляющие клапанов.... Посейчас по Воронежу катается человек...

Сейчас приобрел ТЛК-80. Пока все нормально. Вот какой дефект. Если едешь 100 и более, и резко сбросить газ, ощущается какой-то толчок в районе заднего моста. Подскажи,как продиагностировать мосты. Может,как без разборки пока. И сколько готовить денег для переборки одного моста? Я понимаю,что просто так не ответить, но примерно сколько стоят детали,которые НАВЕРНЯКА придется менять?

[Vladimir24]

To Глюк.

Не факт , что это именно задний мост, приналичии люфтов отдает во всю трансмиссию.

Проверить можно так:

Вывешиваешь колесо по очереди перед, потом зад,

1. блокируешь раздатку ( исключаешь влияние межосевого дифа)

2. качаешь руками колесо вперед-назад, оцениваешь люфт

3. включаешь передачу, выключаешь блокировку, качаешь колеса...

4. при нейтрали и выключенной блокировке качаешь карданы ( хорошо если вывешены оба колеса с одной стороны) = оценивешь все люфты.....

Полного отсутствия люфтов не бывает - шлицевые, зазоры... но откровенное болтание на 10-15 градусов - это много.

5.Можно, но это более хлопотно, снять карданы с мостов и покачивать за хвостовики....... Хорошо все это делать с помошником!

Какой пробег? Для ТЛК-80 характерно появление люфта в передке после 150-160 тыков - тяжелая машина!

6.Хорошая метода: вывешиваешь одно колесо, заводишь мотор и включаешь 3 передачу - спускаешся вниз и слышишь, как работает раздатка и слышно ли работу дифа ( крутится только одно, вывешенное колесо и при этом работают раздатка и диф моста).

У меня на 200 000 потребовалось заменить:

пердний мост : шестерни полуосей, сателиты, шайбы сателитов( на всякий случай), ось сателитов - была уже выработка на ней.

Полуоси ( "мастера" поставили сальники по выработке, они порвались и задрали полуоси), ШрУСы - срок пришел, щелкали = это менял чуть раньше.

Задний мост - шестерни, сателиты, шайбы, ось, сальник ( т.к. менял подшипники хвостовика из соображений - раз разобрал и уже 200 тыков....)

После переборки укрепился во мнении что Тойота делает все правильно и износ наступает равномерно - и в раздатке и в мостах люфты возникают почти одновременно, в одном месте редко!

Цены разумные получились: шестерни около 1300, сателиты 750, ось 300-350,

втулка распорная 380, подшипники 1170 и 780, короче все близко к exist!

Если есть какие вопросы, пиши на мыло, а то забьем форум нашей перепиской, а тут народ больше о лифтинге склонен беседовать или об идиотах на дороге - месяц дискутировали: Бить или пропускать? (chep@kraslan.ru)