Мелкие проблеммы с 2L-TE

[XGhosT 1]

Добрый день.

Есть двигатель, 2L-TE. Работает нормально и ровно, держит обороты

около 600-625. Но иногда внезапно подбрасывает их на 750 или чуть больше и тут же возвращает их до нормы.

Причем это "иногда" не зависит от внешних факторов.

Бывает и на холостом ходу и один раз за день а иногда и раз 5-10 в час. Иногда сериями.

Корелляции никакой.

С большой долей вероятности случилось это через 2 дня после мойки двигателя. Всё потрогал-проверил, вроде бы в норме.

Скидывал разъем с Throttle sensor - картина не меняется только обороты другие.

Компутер выдает код ошибки #5 (неисправность корр. резисторов).

Проверил резисторы в ТНВД (к стати за что они отвечают?) -

сопротивление их в норме, питание +5 на них заходит.

Потрогал все разъемчики, трубочки, вокруг EGR и впускного...промыл впускной. Эффектов ноль.

Куда ещё смотреть ?

[двс 1]

Обороты поднимаются фактически (т.е. слышно по работе двигателя) или дергается стрелка тахометра?

[basil 0]

В книге написано что 750 об.мин. это и есть норма для холостых. У меня на сурфе так и есть. Может оттолкнуться от того что обороты наоборот пониженные и иногда их выводит на норму.

[Евгений_49 1]

Электронный глюк. Однозначно!

[XGhosT 1]

Обороты поднимаются фактически (т.е. слышно по работе двигателя) или дергается стрелка тахометра?

108956[/snapback]

фактически. не только слышно но если чуть давишь на тормоз и стоишь то ещё и толчок чувствуется.

[XGhosT 1]

В книге написано что 750 об.мин. это и есть норма для холостых. У меня на сурфе так и есть. Может оттолкнуться от того что обороты наоборот пониженные и иногда их выводит на норму.

109088[/snapback]

про 750 - надо проверить...почитаю завтра.

А какже тогда при включеном IDLE-UP ? Тоже подкидывает...

Такое ощущение что и на малых оборотах на ходу та же песня.

[XGhosT 1]

Посмотрел - в книжке 650-750 норм обороты. Регулятся только поворотом корпуса throttle sensor.

В принципе у меня как раз 650 и есть...а подскакивает иногда и до тысячи...

Куда смотреть?

[XGhosT 1]

Короче говоря никто не знает куда копать. С электрикой вроде бы всё нормально, датчики живы и здоровы... Осталось только проверить трубки.

Кто подкинет методику проверки трубок на EGR и впускном (вакуумные?) и

ивакуумного насоса заодно ?

[двс 1]

Похоже, что погибает перепускной клапан (спилвальве). Именно при его подклинивании бывают такие проблемы. Его случайно никто не крутил?

[XGhosT 1]

Похоже, что погибает перепускной клапан (спилвальве). Именно при его подклинивании бывают такие проблемы. Его случайно никто не крутил?

110257[/snapback]

Нет, никто туда руками не лазил.

(Как понял из картинки, стоит сверху ТНВД.

Его можно разобрать и почистить?

За минувшие выходные перерыл всё проводку, каждую трубочку на впускном потрогал - эффекту ноль.

[двс 1]

Я слышал, что эти клапана разбирают, как-то чистят, даже восстанавливают, но результат непредсказуем. Может помочь, может сразу не работать, может поработать немножко и сдохнуть. Вобщем, лучше его не ремонтировать, узел не ремонтопригодный. Я про него подумал, потому что он в насосе обычно первый на покой уходит и его некорректная работа вызывает изменения в оборотах. Полную картину конечно даст испытание насоса на стенде.

[Nish 0]

нафиг восстанавливать, когда можно новый купить

тнвд 270 баксов, клапан 107

[двс 1]

Это где такие смешные цены? У нас клапан стоит столько, сколько ты пишешь за насос.

[danik 7]

сталось только проверить трубки.

Кто подкинет методику проверки трубок на EGR и впускном (вакуумные?) и

ивакуумного насоса заодно ?

110178[/snapback]

Заглуши ты нафиг этот пресловутый EGR, тут столько постов на эту тему было! Поставь глухую прокладку между впускным и клапаном, сразу колбасить перестанет!

[Nish 0]

>>Это где такие смешные цены?

любой поставщик типа www.exist.ru

код для заказа помпы: 22100-5B300

инфа с австралийского форума сурфоводов,

там человек 5 уже поменяло

http://www.toyotasurf.asn.au/

пройдись поиском по словам cheap pump

или просто код вбей в поиск на том сайте

уточнение - клапан 107 евро а не баксов

[XGhosT 1]

[Заглуши ты нафиг этот пресловутый EGR, тут столько постов на эту тему было! Поставь глухую прокладку между впускным и клапаном, сразу колбасить перестанет!

111268[/snapback]

Подул в трубку EGR. На давление и вакум реакции нет.

Значит скорее всего заглушен.

P.S. Два дня не колбасило...Значит что то потрогал? )))

[danik 7]

Подул в трубку EGR. На давление и вакум реакции нет.

Значит скорее всего заглушен.

P.S. Два дня не колбасило...Значит что то потрогал? )))

113503[/snapback]

Значит подул хорошо!

[XGhosT 1]

Подул в трубку EGR. На давление и вакум реакции нет.

Значит скорее всего заглушен.

P.S. Два дня не колбасило...Значит что то потрогал? )))

113503[/snapback]

Значит подул хорошо!

113558[/snapback]

Сглазил! опять колбасило. Буду ловить момент и дёргать за всё что попадёт...

[gkv701 0]

На впуске стоит блок дроссельных заслонок. На нем же и датчик положения дроссельной заслонки (основной), но есть еще и дополнительная - она управляется двухступенчатым вакуумником - а он, в свою очередь двумя электропневмоклапанами. Так вот один из них стоит на этом же блоке - посмотри питание на него - у меня был прикол в твоем роде ( в жгуте в районе ТНВД лоплнул провод от старости и темпиратурных нагрузок). А ЕГР глушить не надо - его надо сныть и прочистить (это не сложно, но муторно).

[прадовод 9]

бывает от включенного случайно кондея, даже если не заправлен.