Где бы взять более мощный генератор на 2Н?

[RedFox76 0]

Помогите, кто знает, советом - как обрести на 60-ке более мощный генератор.

Вроде бы генераторов сейчас всяких пруд пруди. Но мне ведь мало того, что нужно на 24 вольта, так еще и вакуумный насос на нем привешен.

[RedFox76 0]

40 ампер - слишком маленькая сила тока, когда работают два электровентилятора системы охлаждения, "люстра", холодильник, рация. А если еще и лебедкой много пользоваться...

На УАЗе у меня 90А - это еще куда ни шло.

Конечно, здесь дизель - он сам электричество не жрет. И лебедка основная все ж механика. Но все равно для экспедиционной машины 40 А - слишком мало. Надо как минимум в 2 раза больше.

Вариантов в такой ситуации всего три:

1) найти более мощный генератор, который вставал бы на штатное место и стыковался бы со штатным вакуумником;

2) поставить второй генератор на 24 вольта, но тогда надо искать для него место и городить привод;

3) поставить второй генератор на 12 воль плюс еще один аккумулятор и сделать автономную сеть на 12V - это еще больший гемор и вес (хотя свои прелести в этом есть).

Все же хотелось бы обойтись вариантом № 1.

Искал поиском по конфе - нашел упоминание Будки гластности, что у него на 80-ке стоит генератор от 100-ки на 120А. Но я не знаю, есть ли на 80-ке заморочка с вакуумником. И если есть, то как он с ней справлялся. Кабы ее на 60-ке не было, я бы здесь и спрашивать не стал.

[exup 3]

нездоровая хрень...

Что зарядить кислотную АКБ, ей надо сообщить 125% её ёмкости!

180х125=225А/ч Даже если предположить, что какое нибудь "изобретение" Ивановича способно заставить гену давать 40 А в течении 225/40=5,625 часов(не забываем про потери )в АКБ, то это никак не 1.5 часа...и более того, это автоматически означает, что во время заряда в обычной бортсети будет не 28 вольт, а за 32(примерно)...о тяжести последствий судить не берусь.

А вот ещё очень интересно... , если ток будет больше 40 А ещё на 20 А больше, это ж на 50% а сечение провода в гене осталось то прежним ....такой "утюг" долго не протянет без паровоздушного охлаждения четырёххлористым углеродом

я бы к таким советам конкретные собственноручно собранные данные представлял

В поисках мощного гены с вакумником я пока в тупике, хотя мне проще 12в всё же , думаю порыть в грузовиках типа ММС Кантер, сам видел гену крупнее чем у меня на моторе кантера причем с вакумным насосом, но дано было, когда ещё было неактуально...

Попробуй порыть в фирмах ремонтирующих гены, может от машин с гидробортом что подойдёт

[Лев HiLux 4]

2 RedFox76

Твой генератор выдает 40х28=1120 Ватт. Этого должно хватать за глаза и за уши. Ты же не включаешь одновременно весь свет и лебедку.

Причем твой уазовский гена дает 90х14=1260 Ватт, и с учетом того, что зажигание сожрет немалую часть, на холодильник останется еще меньше.

У меня холодильника, правда, нет, но зато лебедки много:-)

Мой 60А гена вполне способен обеспечить электропитание и зарядку 140 А/ч аккумулятора.

[Dexter 35]

точно

40 А на 24 вольта это тоже самое что у тебя было на 12 вольт 90 А.

Хотя вешать доп генератор на 12 вольт лучше и надежнее чем импульсный преобразователь 24в-12в.

[LeoFF 11]

"Новый" генератор на 2Н можно "взять" у меня он 24В., стоял на моторе ЗВ (тойота) и мне его хватало на все. Вакуум. насос на нем есть. Может и ухи подойдут. Тел в личке.

[RedFox76 0]

точно

40 А на 24 вольта это тоже самое что у тебя было на 12 вольт 90 А.

Хотя вешать доп генератор на 12 вольт лучше и надежнее чем импульсный преобразователь 24в-12в.

110657[/snapback]

А параллельные системы на 24V и на 12V будут жить, имея общую "массу"?

[Dexter 35]

почему нет?

у меня счас даже преобразователь стоит 24-12 с общей массой.