Вопрос по приборчику...

[ZANEK 1]

[attachmentid=7259]Вот и я в ваше стадо со своим конем. 1996г SUrf 185 кузов, двигатель 1KZ-TE.

Пробег 106000км

Два дня знакомства с железякой, определили, что не работает термостат(куплен оригинал.), установка на днях.

И собственно суть вопроса. На панельке висит прибор, надо полагать, контроль турбины.

К нему идут два провода(при включении габаритов, подсветка включается.)

А вот к штуцеру явно должна подходить трубка.

Вот и вопрос, откуда, и для чего нужно это чудо.

Прибор явно работает на разрежение, вот я и думаю, где тот второй конец, куда он должен быть подключен, если там нет заглушки, то явно будет подсос воздуха, и скорее всего в турбокомпрессор.

Кто что думает и знает по этому поводу.

[Идущий 6]

хз.. на 2LT там было куча трубочек тоненьких вакуумных, которые и служили для определения работы турбины..

а вот на KZ датчиков родных нет никаких.. чувствуется русский тюнинг какой-то..

[AZIAT 4 220]

там не вакуум должен быть , а давление . приборчик этот меряет давление надува . на моторе под него нет ничего , так как это самопал .если хочешь чтоб он работал , соединить его надо трубочкой с колектором впускным .

[NazareT 391]

На впускном коллекторе стоит датчик обсалютного давления определяющий кол-во воздуха для ЭБУ к нему как раз идет трубочка надува-там и ставь троиник иподсоединяйся!

[Alexandr 1]

любопытная вещица, я б себе такой поставил

[Binin 0]

welcome!

[SASH 24]

Датчик буста Greddy, показывает текущий буст турбины. Если не стоит бустконтроллер, но он тебе ИМХО и нафиг не нужен.

[ZANEK 1]

Спасибо ответившим.

Дело в том, что машину брал с аукциона, только что пришла.

Поэтому возник закономерный вопрос, уж если висит прибор, то концы тоже должны быть, не для красоты же его туда вперли.

По ходу буду разбираться.

Только что из под машины, заменил термостат.

Старый, в полностью открытом состоянии, не закрывался. Теперь стрелка температуры на месте.

[SASH 24]

Скорее всего япы бустконроллер сняли, он денег стоит, а датчик оставили, чтобы панель не курочить. Проверь на всякий случай давление турбины, а то может они там ей максимум давили часто, подушатали.

[-Tolyan- 1]

Полтора очка на приборе ето круто!

Если подключить как сказал Nazaret, то можно визуально контролировать работу турбины это очень познавательно!

Если стояло учтройство управления наддувом то это вдвойне интересно, может у тебя и турбина с изменяемой геометрией стоит, наверняка гдето остались датчики и привода., иначе этот контроллер нужен был только для того чтобы подавать другой сигнал мозгам автомобиля нежеле тот который идет с турбины совместно с датчиком температуры и давления.

Влюбом случае интересно что ты там еще найдеш!

[Лесник бурзянский 0]

товарищи друзья, турбина перестала схватывать вообще иногда только схватывает причем это может быть 4000 или 3000 оборотов иногда включится и не выключается до 1000 оборотов слышал фильтрик стоит где-то помогите кто че знает. P.S. вал турбины крутится норм., масло не пропускает в горшки, не коптит просто не схватывает

[Danmos 20]

От впускного под дроссельной заслонкой через белый бочонок-фильтр идет друбка на датчик абсолютного давления, который закреплен на корпусе воздушного фильтра.

Надо сделать следующее:

- Проверить, дуется ли нормально фильтр. Если нет, заказать новый. Промывать его практически бесполезно.

- Проверить проходимость трубочек, отсутствие перегибов, изломов, трещин и наличие герметичных подсоединений. Если трубки старые, растресканные, заменить. Тонкую можно заменить на отечественный силикон, при необходимости. Хотя я заказывал оригинальные.

- Проверить проходимость штуцера, на который натягивается толстая трубка. В случае заростания грязью, промыть карбклинером. Или со снитием корпуса дросселя - что лучше. Только сильно не увлекаться заливанием карбклинера во впуск - можно до гидроудара довести.

Удачи.