2Н неразвивает обороты.

[maksim75]

Столкнулся с такой проблемой на 2Н . Двигатель нормально работает на малых и средних оборотах но стоит добавить газку выше средних начинается троение белый дым как при позднем впрыске.

Если повернуть ТНВД на более ранний впрыск - максимальные обороты поднимаются но двигатель на малых и средних оборотах начинает работать слишком громко неприятно жёстко.

Перелопатил весь двигатель , выполнил всевозможные регулировки - клапана, проверил форсунки, муфту опережения впрыска , загильзовали блок, сделал ему полную капиталку поршневой и коленвала, притёр клапана , отдавал ТНВД спецу а ему всё не почём продолжает в том-же духе.

[jeeper1307]

Столкнулся с такой проблемой на 2Н . Двигатель нормально работает на малых и средних оборотах но стоит добавить газку выше средних начинается троение белый дым как при позднем впрыске.

  Если повернуть ТНВД на более ранний впрыск  - максимальные обороты поднимаются но двигатель на малых и средних оборотах начинает работать  слишком громко  неприятно жёстко.

  Перелопатил весь двигатель  , выполнил всевозможные регулировки - клапана, проверил форсунки, муфту опережения впрыска , загильзовали блок, сделал ему  полную капиталку поршневой и коленвала, притёр клапана , отдавал ТНВД спецу  а ему всё не почём продолжает в том-же духе.

1357626[/snapback]

Ув maksim75 Вы наверно слишком сильно заваливаете насос на раннее зажигание вот от этого у вас и стук

Обычно белый дым от слишком раннего зажигания

Черный от позднего

Не надо насос двигать от одного крайнего положения в другое

Потихоньку по 1-2 милиметра и все у вас получится

[maksim75]

Сегодня пробовал поставить ТНВД и позже, всё равно на верхах начинает троить и белый дым в перемешку с чёрным.

Какие мысли пришли сегодя в голову - на ТНВД с обычным регулятором максимальные обороты двигателя ограничиваются просто уменьшением подачи топлива самим регулятором . То -есть на оборотах 4500 как не дави на газ , подача становится маленькой и двигатель не раскручивается дальше.

На ТНВД с вакуумным управлением (как у меня) регулятора нет но максималь ные обороты ограничивает специальное центробежное устройство в низу ТНВД , которое на максимальных оборотах двигает рейку назад тем самым уменьшает подачу.

Теперь думаю что если это устройство стало у меня работать не корректно -на максимальных оборотах воздуха двигателю достаётся всё меньше а подача как была так и остаётся большой)))) от сюда троение и белый дым.

[mehanik179]

а на подсос воздуха смотрели .когда начинает подсасывать появляеться белый дымок и моща падает. с чего всё началось

Изменено 9 апреля 2011 пользователем волкер

[FUDOSHIKI]

А может насос подкачивающий ( помпа ) не справляется?!

Рассмотри как вариант.

[maksim75]

С чего началось - не знаю , такую машину купил.

Подсос воздуха да и всю систему фильтра сетку в баке всё проверял .

Помпа в отличном состоянии, разбирал и проверял манометром при работе двигателя давит 2 кг.

Кстати сегодня пробовал подрегулировать регулятор максимальных оборотов ни какого эффекета не почуствовал.

[mehanik179]

кидай шланг на прямую без фильтров к насосу .и не из бака .и посмотри. чудес не бывает

[FUDOSHIKI]

А может диафрагма прохудилась? С торца на ТНВД куда два патрубка от заслонки подходят!?

Скорее всего так.. тоже здесь на форуме читал... сипмтомы вроде теже!

Я случайно снял патрубок.. он как взревел!!!

Снимал то что справа от заслонки.

[maksim75]

Прям заколдовоный круг какой-то...... , на прямую с канистры на помпу шланг уже кидал, диафрагму проверял на вид целая не травит.

[Acc44]

Привет всем у меня 2лт купил с такими- симптомы на оборот до 2000-2200 просто взлетает а потом все камаз на хвост сет и больше не крутит и черный дым грм проверил все по меткам фильтра новые турбину менял куда еще лезть ?

[Acc44]

[maksim75]

Привет всем у меня 2лт купил с такими- симптомы на оборот до 2000-2200 просто взлетает а потом все камаз на хвост сет и больше не крутит и черный дым   грм проверил все по меткам фильтра новые турбину менял куда еще лезть ?

1359419[/snapback]

Мало информации ....., двигатель на месте нормально раскручивается?

[Acc44]

на месте до 3000 и тоже черный дым

[maksim75]

Acc44 - . Черный дым это как правило нехватка воздуха, надо тебе ешё много всего проверить: воздушный фильтр и тракт, отключить ЕГР, зазоры в клапанах, глушитель, форсунки ,турбину, компрессию ,опережение врыска.

[jeeper1307]

Acc44  -  . Черный дым это как правило нехватка воздуха, надо   тебе  ешё  много  всего проверить: воздушный фильтр и тракт, отключить ЕГР, зазоры в клапанах, глушитель, форсунки ,турбину,  компрессию ,опережение врыска.

1359480[/snapback]

Не попадался мне ещё ни разу 2Н с ЕГР и турбиной

Чёрный дым еще может быть из за нехватки топлива это происходит при поломке пружины в подкачивающей помпе (этим страдают дизеля ЯМЗ236)

Пару раз из-за этого снимали насос водители

И из за этой пружины частенько снимали насосы с грузовиков (митсубиси кантер)

С боку помпы гайка на 32(36)

Да кстати пружина подходит от помпы ЯМЗ-236-238

Изменено 10 апреля 2011 пользователем jeeper1307

[FUDOSHIKI]

Прям заколдовоный круг какой-то...... , на прямую с канистры на помпу шланг уже кидал, диафрагму проверял на вид целая не травит.

1359157[/snapback]

Может давай по порядку..с чего началось?

Ну очень мало верю я что с ТНВД проблемы.

Болт регулировки хода рейки покрути.

Разбери все трубки продуй капитально.

Гдето топливо не проходит..не хватает ему...

Сними аккуратно патрубок управления диафрагмой.. на месте хоть наберет обороты или нет?

Проверь трубкой угол впрыска.. может что в ГРМ ..хотя ты говорил что все капиталил?

Поищи в моих темах как этот волшебный болтик на ТНВД крутить!

Я практикую..на осень слегка добавляю..сейчас теплее станет убавлю.

[maksim75]

To: jeeper1307

Я товарищу подсказывал про 2ЛТ.

[jeeper1307]

Может давай по порядку..с чего началось?

Ну  очень мало  верю я что с ТНВД проблемы.

Болт регулировки хода рейки покрути.

Разбери все трубки продуй капитально.

Гдето топливо не проходит..не хватает ему...

Сними аккуратно патрубок управления диафрагмой..  на месте хоть наберет обороты или нет?

Проверь трубкой угол впрыска.. может что в ГРМ ..хотя ты говорил что все капиталил?

Поищи в моих темах как этот волшебный болтик  на ТНВД крутить!

Я практикую..на осень слегка добавляю..сейчас теплее станет убавлю.

1359706[/snapback]

Может ошиблись с метками при установке ТНВД на зуб или два

Сам разбирал свой 2Н 2 раза

ТНВД снимал и ставил раза 4

промахивался были такие симптомы

[jeeper1307]

To: jeeper1307

Я товарищу подсказывал про 2ЛТ.

1359824[/snapback]

Ув maksim75 извини если что не так поторопился ответить

Ув Acc44 есть тут один знаток у него даже свой сайт по ремонту топливной аппаратуре там много советов он дает http://dieselmaster.ucoz.ru

Есть много советов и фото куда и как залезть и где и что почистить и покрутить

Советую сам иной раз смотрю и учусь

Изменено 10 апреля 2011 пользователем jeeper1307

[FUDOSHIKI]

Может ошиблись с метками при установке ТНВД на зуб или два

Сам разбирал свой 2Н  2 раза

ТНВД снимал и ставил раза 4 

промахивался были такие симптомы

1359833[/snapback]

Ну тогда ведь проверка угла впрыска с помощью трубки должна показать что неправильно!?

Сам правда неделал ни разу... но в теории думаю что должно показать..

если все зубья пересчитать и перевести в Градусы... то должно прилично не хватать.. ?

Хотя я считаю( не утверждаю..размышляю) что изменения угла впрыска на мощность влияеет и на динамику... просто попался очень давно 2ЛТ.. вот я там и накрутился специально и раньше и позже.. просто либо звон..либо тупил.. и без дыма ..итд.

Вот для меня еще раз потверждается что 2Н и 60-ка очень надежный.. что мало изученый двигатель. В основном все только ездят! По сравнению с другими диз.двигателями.

Там столько всего уже изучено. Из-за поломок и плохой работы. имхо.