Вывод сапунов

[Leonid_alatau]

Реализовал на своем бегуне очередной ретрофит: вывел сапуны. Тем кто не планирует преодоление водных преград данный ретрофит не нужен. Но на мой взгляд лучше перестраховаться… :-). Материал почерпнул здесь.

С завода в подкапотное пространство выведены 2 сапуна, :

1. Сапун редуктора переднего моста (толстый шланг).

2. Сапун актюатор переднего моста (не распредкоробки!!!). (тоненький шланг).

Не выведены сапуны заднего моста, АКПП и соответственно распредкоробки.

Сапун Заднего моста.

Самый нижний из них это сапун заднего моста, находится над планетаркой, смещен в водительскую сторону. Его желательно вывести по любому. Что и было сделано в первую очередь. Вместо выкрученного сапуна вкрутили переходник на шланг, подсоединили его шлангу, очень напоминающему кислородный, провели вдоль центральной консоли и вывели в подкапотное пространство, рядом с тормозным бачком (пусть это будет точка Т). Конец шланга оконечили сапуном, выкрученным с заднего моста.

Сапун АКПП

Сапун АКПП выведен в верхнюю часть АКПП, непосредственно за двигателем.

Его видно если посмотреть за двигатель с пассажирской стороны, пластиковый наконечник на шланге. Шланг по сути переходник между трубкой которая идет от АКПП. Шланчик/преходник вместе с сапуном был снят, а вместо него подсоединен удлиненный шланг, который подведен к точке Т и оконечен родным пластиковым сапуном.

Сапун распредкоробки

По поводу сапуна долго спорили с установщиками, но в конце концов споры и обожжённые о горячий глушак руки, сделали свое правое дело! Сапун есть, и он не спарен ни с кем! Изначально он находится рядом с коробочным сапуном, но его не видно. Шланг аналогичен шлангу с актюатора переднего привода (он тоньше коробочного).

На базарчике был приобретен шланг (внутр. диаметр 3,5 мм, но 3 мм будет лучше, но не нашел), в гараже найдена подходящая трубочка переходник. Соответственно новый шланг через переходник был подсоединен вместо сапуна и выведен в точку Т. Родной сапун также был установлен на другой конец шланга.

Родные сапуны, кроме сапуна АКПП, являются клапанами, т.е. по идее только выпускают воздух, соответственно при остывании агрегатов в процессе погружения их речку или глубокую лужу вода засасывается (или пытается засосаться ) через сальники. Позже самостоятельно разберу сапуны и удалю из них клапаны, что позволит дышать агрегатам в обе стороны. Альтернативный вариант это через тройник, в моем случае нужен четверник, объеденить все шланги и окнонечить жигулевским фильтром тонкой очистки топлива.

Необходимость выведения сапунов АКПП и раздатки мастера поставили под вопрос, т.к. типа воде туда тяжело попасть, но я для успокоения души вывел всё. Раз был на подъемнике заодно протянули передние проставки. За все про все отдал 36 баксов (34 USD работа и 2 USD шланг 2 м.). Думаю это символическая цена за ощущение спокойствия при преодолении бродов.

[mummy]

везде бы такие цены))))

более чем уверен, что когда заеду на СТО то ценник будет в разы больше((((

Спасибо за инфу думаю пригодится, так как я все это планирую единомоментно делать вместе с лифтом

[Гал]

Так все таки выводить или нет сапуны АКПП и раздатки? С мостом понятно...

[halekc]

.... Конец шланга оконечили сапуном, выкрученным с заднего моста.

Неного не понял

Зачем на трубку от заднего моста ставить родной сапун

смысл вывода теряется , мост должен (дышать) свободно.

Извиняюсь но както так

[Kliv]

У меня вот тоже вопрос, нужно ли все агрегаты объединять одной магистралью. Не получится ли так, что мосты начнут дышать масляным туманом с АКПП и наоборот? В чем плюс такого решения, кроме как в количестве трубок, выведенных под капот?

[halekc]

ИМХО

акпп лучше не объединять с мостом

ввиду разной смазки , остальное без разницы

[mummy]

ИМХО

акпп лучше не объединять с мостом

ввиду разной смазки , остальное без разницы

1364738[/snapback]

полностью солидарен

[gpgdx]

С завода в подкапотное пространство выведены 2 сапуна, :

Сапун АКПП

Сапун АКПП выведен в верхнюю часть АКПП, непосредственно за двигателем.

Его видно если посмотреть за двигатель с пассажирской стороны, пластиковый наконечник на шланге. Шланг по сути переходник между трубкой которая идет от АКПП. Шланчик/преходник вместе с сапуном был снят, а вместо него подсоединен удлиненный шланг, который подведен к точке Т и оконечен родным пластиковым сапуном.

Не могу найти сапун АКПП], сапун распредкоробки на тонком шланге нашел сразу, а вот с АКПП проблема, облазил все и со стороны пассажира и со стороны водителя, снизу не вижу и все..... Помогите плиз, может фото с указанием стрелкой где искать?

[Андрей-312]

Материал для шлангов сапунных нужен маслостойкий? И почему возникает вопрос об объединении магистралей? Экономия на шлангах?