Подпалил масло в АКПП

[Zmiy 0]

Приветствую!

Случался со мной конфуз такой… подпалил масло в АКПП, причем сам не понял когда.

Выезжаю раз в две недели недалеко, но куда-нить повыше в горы, чисто на пикник с семьей.

На Чимбулак раз 5 за лето поднимался, ну и вообще есть, где покататься в ближайшие 100-200км. от Алматы.

Короче говоря, прое… пропустил момент (читай ездюк такой).

Купил машину весной, сразу заменил все масла. В коробку залил Шел, Dextron II . Проехал ~8500км., и вот на тебе…

Масло сливал аж черное-коричневое, причем с металлическим блеском (ну прям металлик).

На магнитиках был серый грязный налет, но частиц на пальцах не ощющалось.

Фильтр был чистый.

На сервисе сказали, что подпалил масло и хорошо поездил… Но, вроде как, еще повезло.

Залил (с учетом промывки) 12л. Кастрола, Декстрон2.

Но, надо сказать, что все-равно до конца грязюку не вымыл. (Когда сливали Декстрон с радиатора, он все-равно был темноват)

Можно было бы еще промыть, но, денежки как-то вдруг кончились.

На автомате я раньше не ездил, но теперь у меня комплекс, неужели он такой нежный…

В гору на D не поднимаюсь, только на 2 или L.

Машину стараюсь не насиловать. Выше 3 000 движку (1KZ) кручу редко, хотя бывает.

Один раз была ситуация, когда на 120км/ч машина борзо преключилась на 3-ю передачу, и разогналась очень резво где-то до 150км/ч.

Что, надо сказать меня даже приятно обрадовало.

В городе стараюсь ездить OD/OFF, но не стесняюсь на ходу включать овердрайв. Кстати, насколько это хорошо/плохо?

Вообще, машиной очень доволен. Двигатель, коробка, турбина, все работает очень слаженно и информативно.

(Для сравнения поездил на Терано2. Движка тупая…, коробка вообще живет какой-то своей обособленной жизнью…)

Единственное замечание к моей коробке, что время от времени, особенно на перекрестках, когда, немного проедешься накатом и остановишься, а потом трогаешься, то ощущается небольшой толчок. Очень неприятно.

Сейчас, после замены масла, коробка переключаться стала чуть-чуть помягче. А так особой разницы не ощутил.

Подскажите, как уберечь коробку в дальнейшем, и что, все-таки стало причиной столь грязного масла?

По статистике долго ли еще проходит коробка, с такими симптомами, как у меня?

[HILANDER 0]

возможно масло было поддельное иных причин кроме уже изначально "подсевшей" АКПП по идее быть не может. Лампа температуры масла в АКПП не загоралась? Подпалить можно масло, имхо, если тащить гружёную Газель долгое время и с элементами бездорожья, и то не факт, от езды по перевалам по идее не должно быть ничего плохого...

[-Tolyan- 1]

Приветствую!

Один раз была ситуация, когда на 120км/ч машина борзо преключилась на 3-ю передачу, и разогналась очень резво где-то до 150км/ч.

Что, надо сказать меня даже приятно обрадовало.

111647[/snapback]

Здоров!,

У меня вопрос такой:

Такая ситуация у тебя произошла на хорошо разагретом двигателе и трансмиссии?, те как бы своеобразный кикдаун с 4 на 3ю скорость, при этом что было с оборотами на тахометре? - на сколько я понял движка особо нагруженной не была, а обороты были в районе 2500, когда произошло переключение обороты поднялись до 3000?

Дергается ли у тебя стрелка спидометра особенно на больших скоростях 100-120?

Вопрос следующий: Каким образом ты потом переключил машину на 4ю скорость? или до нажатия OD так и несмог чтобы включилась 4я?

Что говорит считывание кодов неисправности с контрольного разьема?

[MaVic77 1]

Вот я, напримем, боюсь менять масло в автомате. Все мои знакомые, кто менял масло , примерно через пол-года попадали на ремонт коробки. Причем, меняли на разных машинах и в разных местах.

На своей уже езжу 2,5 года на "родном" залитом еще в японии масле. Масло чистое, без горелого запаха, причем я гоняю прилично и почти все время по Москве.

[Идущий 6]

скорее всего палёное масло было.

а когда машина пришла кто менял масло? ты уверен, что его сменили?

мой тебе совет, тысяч через 5 ещё раз смени его.

думаю ничего страшного всё таки не произошло.

под ездой накатом ты что подразумеваешь? нанейтраь что ли дёргаешь АКПП? так нельзя.

если просто с отпущенным газом имеешь ввиду, то похоже на люфт в трансмиссии. это происходит на полном приводе или на заднем тоже?

[DIN 1]

Так же как и предыдущие товарисчи ничего страшного в описании "проблемы" не увидел. Может масло некачественное, возможно АКПП нрязная была (когда первый раз сразу после покупки масло менял, и сливал - какое оно было???)

Единственно только вот это

Один раз была ситуация, когда на 120км/ч машина борзо преключилась на 3-ю передачу, и разогналась очень резво где-то до 150км/ч.

интересно скоко на тахометре было, хотя на легковушке я такое частенько на трассе при обгоне проделывал, но на бензинке и у меня красная зона с 8500 об.мин была на тахометре.

Небольшой толчок (как-будто пинка под зад дали) при трогании на перекрестке (особенно после активного торможения) - это нормально, резинки в подвеске, крестовины,... выбирают свой люфт.

И вообще я так понимаю никаих косяков в алгоритме работы АКПП ты же не наблюдаешь. Ну а масло..., некотрые масла чернеют сами по себе, горелым оно пахло или нет?

Вообще при перегреве АКПП, если бы он был у тебя, загорелась бы соответствующая лампочка на приборной панели.

Короче, если машина нормально ездит, то не мешай ей лишними вскрытиями и разборками.

[Zmiy 0]

To: HILANDER

Лампочка температуры гарит только при выключеном движке. На ходу ни разу не загоралась.

To: -Tolyan-

Когда произошел кикдаун на скорости 120км/ч двигатель был хорошо прогрт, проехал ~30км по трассе + 10км по городу. на тахометре было ~2200 оборотов, а подскочили ~ до 4000, если не больше. Назад на 4-ю передачу коробка переключилась сама. Возможно это было меньше, чем 150км/ч. Я честно говоря не запомнил.

Ситуация на дороге была такая, что меня подрезал один джигит, и мне либо нужно было ускорится, либо прилечь отдохнуть в кувет. Видимо я очень резко и со всей дури надавил на тапку.

Все произошло быстро, поэтому могу в показаниях приборов и ошибаться.

Честно говоря, я рад, что моя машина смогла так быстро ускорится, Терено так не смог бы, это точно!

Стрелка спидомера не дергается никогда, кажет более-менее адекватно.

Овердрайв был включен, и я его не выключал. на 3-ю передачу, а потом назад на 4-ю, коробка перекллючилась сама.

Коды неисправностей пока не считывал. Вообще считал, что коробка у меня работает идеально. Поэтому для меня и был шок, что масло сливал черное

[PTerekhov 42]

To: Zmiy

Похоже, масло было бодяжное.

[Alexandr 1]

чтоб было не очень страшно, новый автомат (rebuilt) стоит не очень дорого,

ок. 1500 у.е.

[PTerekhov 42]

Вот я, напримем, боюсь менять масло в автомате. Все мои знакомые, кто менял масло , примерно через пол-года попадали на ремонт коробки. Причем, меняли на разных машинах и в разных местах.

На своей уже езжу 2,5 года на "родном" залитом еще в японии масле. Масло чистое, без горелого запаха, причем я гоняю прилично и почти все время по Москве.

111675[/snapback]

Ну-ну, еще чуть-чуть и придётся брать новый автомат. Масло в автомате надо менять раз в 40 т. км. и не жаться на замену во вменяемом сервисе.

[Zmiy 0]

To: Идущий To: DIN

Первый раз после покупки машины масло меняли при мне, и оно уже было темное, но не черное, как в этот раз.

Если менять еще раз через 5тыс. имеет ли смысл промывать систему, или достаточно будет слить с поддона сколько сольется, и залить свежего?

Нейтралкой никогда не пользуюсь.

"Небольшой толчок (как-будто пинка под зад дали) при трогании на перекрестке (особенно после активного торможения)" - это как раз мой случай. В основном это происходит на заднем приводе. На полном то же есть, но меньше.

Крестовины в норме. Резинки, конечно, подуставшие, но еще живые.

Может цепь в раздатке растинулась, или чего-нибудь еще...

Как точно продиагностировать?

To: Alexandr

Неутешительно. Я больше склоняюсь к консервативным методам.

[Tomat 30]

То:Zmiy

Похоже, что фрикционы ты подпалил, смущает стружка.

Единственное замечание к моей коробке, что время от времени, особенно на перекрестках, когда, немного проедешься накатом и остановишься, а потом трогаешься, то ощущается небольшой толчок. Очень неприятно.

Если ты при движении включаешь N, это не правильно и даже очень вредно для АКПП.

[Идущий 6]

To: Zmiy

через 5 тысяч просто со снятием поддона.

сольется что то около 6,5 литров

я где-то писал.. надо поискать.. совсем память дырявая стала

[Идущий 6]

"Может цепь в раздатке растинулась, или чего-нибудь еще...

Как точно продиагностировать?"

To: Zmiy

едешь на яму в положении раздатки H4.

домкратишь переднее левое колесо.

дальше начинаешь крутить руками туда/сюда вывешенное колесо

и смотришь в какой момент начинает крутиться кардан передний.

так определишь люфт переднего диффа. (у меня он на сегодняшний)

[-Tolyan- 1]

То:Zmiy

Абсолютно согласен с Tomatom фрикционы подпалил, но похоже не критично, если в дальнейшем будет проявление переключения скорости с 4 на 3 при больших скоростях и не больших нагрузках по тахометру около 2500 , это похоже на кикдаун ,а насамом деле нет, тогда имеет смысл задуматься. То что автомат сам видит что у него есть 4я скорость и ты не делаеш не каких манипуляций с OD это хорошо.

[Идущий 6]

"Может цепь в раздатке растинулась, или чего-нибудь еще...

Как точно продиагностировать?"

To: Zmiy

едешь на яму в положении раздатки H4.

домкратишь переднее левое колесо.

дальше начинаешь крутить руками туда/сюда вывешенное колесо

и смотришь в какой момент начинает крутиться кардан передний.

так определишь люфт переднего диффа. (у меня он на сегодняшний момент самый большой)

люфт в раздатке определяется след. образом

потом лезешь под машину и крутишь передний кардан туда/сюда

так как коробка на паркинге, то задний будет крутиться в противоположную сторону. угловая разница между 2-мя карданами и будет люфт

аналогично продиелываешь в положении H4L. в этом случае кардан задний будет дёргаться в ту же сторону, что и передний.

как правило это совокупная выработка цепи, дифференциала и шестерней, на которые натягивается цепь. по-идее провисании цепи может быть видно через заливное отверстие в раздатке. не уверен..

люфт в заднем мосте определяется аналогично. крутишь задний кардан. он не должен сильно дёргаться. а лучше вывесить одно из задних колёс. так будет понятнее.

[DIN 1]

Если существенно подпалены фрикционы, то при движении должна наблюдаться пробуксовка (типа как при сгоревшем сцеплении).

Вообще же фрикционы элементарно проверить "стояночным тестом"

На хорошо!!! прогретой!!! АКПП (после активной поездки 15-30 км), ставишь машину на ручник нажимаешь со всей дури педаль тормоза, переводишь рычаг АКПП в положение "D" и нажимаешь на газ до упора, удерживаешь педаль газа не более 1-2 секунд!!!!! Обороты должны подняться не выше 2000-2200 об.мин. То же самое проделываешь в положении "R", но с интервалом не менее 5-10 мин, чтоб фрикчионы подостыли. И смотри на всякий случай чтоб спереди сзади бетонной стены не было

Если обороты не поднимаются выше указанных значений то с фрикционами все в порядке.

Вообще же, если при движении никаких косяков и изменений не наблюдаешь, то и нефиг грузиться.

А потом если что то новая АКПП за 1500 енотов нафиг не нужна. Незнаю как у вас, а у нас контрактная АКПП на 130-й Сурф стоит 16-18 рублей, замена 5 рублей вместе с дефектовкой (это если с Владика, Новосиба), гарантия от месяца до полугода, если же в своем городе у частника по объяве найдешь то 7-10 руб но без гарантии. На 185 конечно дороже но не думаю что намного

[Zmiy 0]

Спасибо за советы!!!

На выходных первым делом заеду на яму, проверю люфты.

Фрикционы то же проверить не помешает.

А вот насчет замены масла, я все-равно краями не догнал, если нужно просто освежить масло, то зачем поддон снимать? Я думал просто из картера слить сколько сольется, потом через щуп залить столько же.

Или прочистка фильтра и проверка магнитов обязательна?

[Tomat 30]

Если существенно подпалены фрикционы, то при движении должна наблюдаться пробуксовка (типа как при сгоревшем сцеплении).

Вообще же фрикционы элементарно проверить "стояночным тестом"

На хорошо!!! прогретой!!! АКПП (после активной поездки 15-30 км), ставишь машину на ручник нажимаешь со всей дури педаль тормоза, переводишь рычаг АКПП в положение "D" и нажимаешь на газ до упора, удерживаешь педаль газа не более 1-2 секунд!!!!! Обороты должны подняться не выше 2000-2200 об.мин. То же самое проделываешь в положении "R", но с интервалом не менее 5-10 мин, чтоб фрикчионы подостыли. И смотри на всякий случай чтоб спереди сзади бетонной стены не было

Если обороты не поднимаются выше указанных значений то с фрикционами все в порядке.

Вообще же, если при движении никаких косяков и изменений не наблюдаешь, то и нефиг грузиться.

А потом если что то новая АКПП за 1500 енотов нафиг не нужна. Незнаю как у вас, а у нас контрактная АКПП на 130-й Сурф стоит 16-18 рублей, замена 5 рублей вместе с дефектовкой (это если с Владика, Новосиба), гарантия от месяца до полугода, если же в своем городе у частника по объяве найдешь то 7-10 руб но без гарантии. На 185 конечно дороже но не думаю что намного

111999[/snapback]

Этот тест может не подойти, дизельной версии с подсаженным плунжером.

Двигатель не наберет обороты, даже при исправной АКПП.

[Идущий 6]

ты же сам сказал что масло было грязное и со стружкой.

промывка не даёт 100% чистоты коробки. плюс ты же не очень хорошо её промыл..

в общем лучше очистить поддон и магнитики ещё раз.

а потом фильтр при стружке в масле не мог быть чистым. даже если он полностью металлический.

лучше сделай всё сам. дешевле и надёжнее