2LTE vs 3l vs 5L vs 5LT vs KZ

[maxwer 0]

Озадачился вопрсом как из 78 с 2ЛТЕ сделать надёжный авто для эксплуатации в говнах.

Почитал форумы по этому делу и понял что КЗ отпадает ввиду очень не слабых изменений конструкции, здесь я лучше предпочту купить авто с кз и продать этот.

В наличии есть 3Л в отличном состоянии, но говорят что это будет ещё более воловыйф двиг с этим автоматом, и что 3Л надо кочергу - но для этого внутри панель на курочить, а хочется оставить всё в оригинале по максимуму.

Кстати про говна я имею ввиду не покатушки и соревнования (для этих целей есть у меня 79 на 3Л) а такие средние говенца.

Просто даже в таких условиях я почувствовал как этот двиг 3Л проигрывает.

Или может 3Л и затурбовать его, хотя хочется всё без электроники оставить.

Может у кого ещё не устал язык рассказывать и объяснять откликнется

[maxwer 0]

или может про 5Л задуматься

[Katonych 36]

любой тойотовский дизель будет надежным и хорошим, если в названии есть B или H. А вот остальные - мгм..

[BSV 1]

любой тойотовский дизель будет надежным и хорошим, если в названии есть B или H. А вот остальные - мгм..

1363656[/snapback]

в кзете нет ни В ни Н... и чего в нем мгмовского?

[ДжиППиППапА 0]

у друга В13 в УАЗке трудится. скомплектован с коробкой от ТЛК80. лет 5 уже. 36 колеса крутит - никаких нареканий. жрет правда не по детски...

[Равиль 25]

ИМХО: самое правильное решение у Богры - 3Л + чарджер от 1Ж, едет лучше чем 2ЛТЕ, но осталась надежность атмосферника, все остальное потребует глобальных изменений, а КЗ хуже 2ЛТЕ по надежности.

[ovod03 0]

Согласен с предыдущим сообщением, среди среднелитражных дизелей 3L, 5L - лучшее, что есть у Тоёоты. Прекрасно тянут с низов, надежны и неприхотливы, туповаты правда немного, но при установки турбины - эти движки забирают сильный козырь KZT, как "резвость" . Кроме того они легче KZT и тем более легче двигателей серии Н и В. Хотя Н и В очень крепкие и неприхотливые двигуны. Если есть возможность затурбовать 3L, то я бы выбрал именно этот вариант.

[Кир 4]

Согласен с предыдущим сообщением, среди среднелитражных дизелей 3L, 5L - лучшее, что есть у Тоёоты. Прекрасно тянут с низов, надежны и неприхотливы, туповаты правда немного, но при установки турбины - эти движки забирают сильный козырь KZT, как "резвость" . Кроме того они легче KZT и тем более легче двигателей серии Н и В. Хотя Н и В очень крепкие и неприхотливые двигуны. Если есть возможность затурбовать 3L, то я бы выбрал именно этот вариант.

1364341[/snapback]

Ну на счет веса, что 3L легче чем КЗТ - готов поспорить

В плане надежности - т.к. рассматриваем не новый двигатель, то надежным будет тот что в лучшем состоянии, при прочих равных атмосферник надежнее. Касаемо электроники, КЗТ есть и без мозгов. 3L c чарджером не пробовал, а с турбиной и переделанным ТНВД (корректор наддува+ Плунжерная пара от КЗТ) двигатель становится очень похожим на КЗТ, только низы чуток проигрываю КЗТ-ным.

Если 3L живой готов турбировать+переделать ТНВД, то на мой взгляд вариант не плохой (лучше чем КЗ-т в мешке)

Испытывал всё на прадо 95

[maxwer 0]

что имеется ввиду под чарджером?

[Равиль 25]

что имеется ввиду под чарджером?

1364618[/snapback]

Суперчарджер - механический высокопроизводительный воздушный компрессор, работающий непосредственно от коленвала ДВС. Лишен всех недостатков присущих ТКРу, а самое главное: в отличии от ТКРа практически не снижает ресурс ДВС.

[Миша Тульский 50]

так размышления.

Парраленьно пользовал две машины.

Боевая 72 с 3Л- крутил 35 боггера на супер нижних оборотах незадумываясь.

Прадо 95 с казетом в стоке- таких низов как у 3Л небыло и в помине учитывая что он был на обычном размере колёс.

Сейчас делаю ребилд 72, и тоже как и топикстартёр мучаюсь с вариантом движка.

Кто силён- раскройте тему про

Суперчарджер - механический высокопроизводительный воздушный компрессор, работающий непосредственно от коленвала ДВС.

Лучше со ссылками и примерами на фото.

[ovod03 0]

Согласен в отношении низов у 3L, как-то они у него пониже, чем у KZT

Кир, по поводу веса моторов неоднакратно встречал данные в отношении веса 3L и KZT. Между ними разница более 50 кг. Вот по 3L тебе данные, по KZT'у тоже где-то находил:

[Андрей-312 104]

А переделка ТНВД у 3L без турбирования оного имеет смысл?

[Danila07 7]

Суперчарджер - механический высокопроизводительный воздушный компрессор, работающий непосредственно от коленвала ДВС. Лишен всех недостатков присущих ТКРу, а самое главное: в отличии от ТКРа практически не снижает ресурс ДВС.

1364745[/snapback]

а есть какие-нибудь ссылочки на чарджеры, их описания, кроме мегадорогих КИТ-ов типа ТРД... или просто в двух словах описать. Типа вот на такой двиг такого объема ставится чарджер.

[Равиль 25]

Суперчарджер - механический высокопроизводительный воздушный компрессор, работающий непосредственно от коленвала ДВС. Лишен всех недостатков присущих ТКРу, а самое главное: в отличии от ТКРа практически не снижает ресурс ДВС.

1364745[/snapback]

а есть какие-нибудь ссылочки на чарджеры, их описания, кроме мегадорогих КИТ-ов типа ТРД... или просто в двух словах описать. Типа вот на такой двиг такого объема ставится чарджер.

1365734[/snapback]

Писал же: bogra 3Л с чарджером поженил, подробности у него узнавать надо. На счет чарджера: самый доступный и бюджетный - тойотовский с мотора 1G-GZE, б/у в среднем за 8 рублей продают. Опять же bogra утверждает, что 3Л-ке хватает такого чарджера, у меня по расчетам тоже получается что дизелю объемом до трех литров должно хватать, но когда я реально смогу эту железку на мотор поставить пока не знаю.

[maxwer 0]

прикольно, что не оставил равнодушными вопрос

я примерно понял

машинку с 2ЛТЕ уже продал

а вот про чарджер на 3Л буду сейчас искать темы и читать

это интересно

[maxwer 0]

с чарджером отпадает темка

Богра пишет что это всё херня

не даёт результатов желаемых

буду смотреть про турбирование 3Л моторчика

[maxwer 0]

а кулибничать при этом надо не мало

вообщем чарджер я решил обойти стороной

хотя нашёл уже вариант покупки

[maxwer 0]

пока пары взял 5,29

чтобы немного подмогнуть двиглу

[Danila07 7]

Напиши контакт по чарджеру, заранее спасибо