корректор холостых оборотов TLC-81 1 HD-FT

[Dima.Irkutsk 0]

Друзья, ткните носом технически необразованного гуманитария

Имеем: Восьмидесятка, автомат, правый руль, мотор 1 HD-FT

На аппаратуре стоит такая штука - не зна, как правильно называется, которая увелививает обороты ХХ при нагрузке - когда селектор АКПП в поленжии D, а машина стоит на трмозе, и когда опять же маина стоит, но при этом вращаешь руль, т.е. работает гидрач

По неизвестным причинам эта штука больше не работает.

Судя по ее виду, управляется вакуумом, к ней идет две трубочки. Трубки целы.

Усилитель тормозов работает (туда вроде тоже вакуум идет?)

Куда копать и что делать?

[kykyruzer341 23]

Присоеденюсь к вопросу.

[Санек 82]

По неизвестным причинам эта штука больше не работает.

Куда копать и что делать?

1376631[/snapback]

Копать поиск, где-то была именно такая тема с таким насосом, и такой же проблемой.

Изменено 24 апреля 2011 пользователем Санек

[VADUS 2 433]

To: Dima.Irkutsk

Судя по ее виду, управляется вакуумом, к ней идет две трубочки. Трубки целы.

Усилитель тормозов работает (туда вроде тоже вакуум идет?)

Куда копать и что делать?

По логике устройства, я бы начал смотреть с электроклапана вакуумного привода-корректора ТНВД. По крайней мере через него поступает вакуум на исполнительный механизм и повышает обороты включение кондея и ГУРа.

[Dima.Irkutsk 0]

Спасибо. Извиите необразованного, а какой из них? И там много.

Звонил в пару мастерских по аппаратуре - говорят - трындец паре или регулятору

Прежде чем лезть туда, хотелось бы исключить этотсамый корректор - неисправность возникла резко, без всяких предпосылок и мучительных умираний, пара и корректор заменены около 15 000 тому назад на оригинал

[Санек 82]

2 Dima.Irkutsk

вот тема, может быть чем-то поможет

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%EE%F0%EE%F2%FB

[VADUS 2 433]

To: Dima.Irkutsk

Каталог дает номер 17630-15021.

[Dima.Irkutsk 0]

Санек, VADUS: Спасибо!

Зашел я на замечательный форум к замечательному человеку Андрею - Дизельмастеру и нашел у него такое фото.

Вспомнил (машина пока далеко от меня) что у меня не так Тяга от регулятора у меня повернута вбок и не зацеплена за плечо рычага "дросселя"

Попробую вправить обратно,если поможет - буду просто счастлив

Изменено 25 апреля 2011 пользователем Dima.Irkutsk

[VADUS 2 433]

To: Dima.Irkutsk

Тяга от регулятора у меня повернута вбок и не зацеплена за плечо рычага "дросселя"

Если так, то всё становится предельно ясно и просто Еще там есть регулировочная гайка. Но если у тебя раньше всё нормально было , то наверное она не потребуется - их надо просто сцепить и убедиться, что они приводятся вакуумом.

[Dima.Irkutsk 0]

Доберусь до родненкого своего - сделаю!

Вот только по гайке вопрос - она где?

После поста про гайку вспоминаю, что тяга от регулятора у меня гораздо длиннее, чем на фото Эта гайка ее никак не ограничивает? Может вся проблема от потерянной гайки?

VADUS: спасибо большое за внимание и отзывчивость!

[VADUS 2 433]

To: Dima.Irkutsk

Могу ошибаться (так как самому регулировать не приходилось - пока нормально работает), но похоже, что регулировку прекрасно видно на приложенном тобою фото: регулировочный шток вращается по своей резьбе, а гайка его контрит (правый верхний угл картинки)

[DIESELMASTER_52 412]

Тяга от регулятора у меня повернута вбок и не зацеплена за плечо рычага "дросселя"

вот фото покачественней - как должно быть

[attachmentid=117058]

если у тебя шпинек тяги " смотрит набок" значит он распрессовался на тяге вакумного сервопривода.

тут вот

[attachmentid=117059]

похоже, что регулировку прекрасно видно на приложенном тобою фото: регулировочный шток вращается по своей резьбе, а гайка его контрит (правый верхний угл картинки)

это ограничительный винтик-для регулировки количества оборотов "подгазовки" для режима работы/при работе кондиционера.

Изменено 25 апреля 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[VADUS 2 433]

To: DIESELMASTER_52

это ограничительный винтик-для регулировки количества оборотов "подгазовки" для режима работы/при работе кондиционера.

Всё верно, вроде об этом и говорим. Гидрач повышает обороты через этот-же вакуумный привод. Думается, что контроллер АКПП использует его же для поднятия холостых оборотов на D. Или не его? Тогда что?

[Dima.Irkutsk 0]

если у тебя шпинек тяги " смотрит набок" значит он распрессовался на тяге вакумного сервопривода.

Андрей, спасибо большое! Пока руками не залез - некогда совсем, раньше субботы точно не получится

Эта весчь ремонту поддается? В смысле, запрессовать можно или придется что-то колхозить?

Посмотрел цену нового - около 3500 руб. Не так уж и много, конечно, но его еще и ждать не менне 14 дней. Хочется восстановить родной.

Регулировка хода тяги после этого нужна?

[DIESELMASTER_52 412]

To: VADUS

Думается, что контроллер АКПП использует его же для поднятия холостых оборотов на D. Или не его? Тогда что?

врят ли контроллер АКПП такую функцию имеет.(не знаю точно-внимания не обращал).

To: Dima.Irkutsk

В смысле, запрессовать можно или придется что-то колхозить?

запрессуй её или припаяй оловом.и всё.

[VADUS 2 433]

To: DIESELMASTER_52

врят ли контроллер АКПП такую функцию имеет.(не знаю точно-внимания не обращал).

Так автор пишет, что раньше у него эта фитча работала, а потом перестала работать. Почему перестала - понятно. Это может быть и не контроллер АКПП, а датчик, завязанный на положение селектора АКПП. Но скорее всего всё таки контроллер АКПП. В любом случае это управляется через обсуждаемый вакуумно-механический привод. Других устройств автоматического поднятия оборотов на этом ТНВД вроде бы нету.

[DIESELMASTER_52 412]

В любом случае это управляется через обсуждаемый вакуумно-механический привод. Других устройств автоматического поднятия оборотов на этом ТНВД вроде бы нету.

нету таких устройств.

двух/мембранный вакумный актуатор работает только для :

1.управление от вакумного клапана расположенного на насосе ГУР.

2.управление от электроклапана повышения оборотов (для кондиционера)

третьего нет,и не должно быть.

потому что;

стабилизация оборотов на режиме холостого хода для акпп (положение D_P) осуществляется центробежным регулятором (в тнвд)..

впрочем,так же как и для мехКПП - разницы нет в них..

Изменено 26 апреля 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[Dima.Irkutsk 0]

нету таких устройств.

двух/мембранный вакумный актуатор работает только для :

1.управление от вакумного клапана расположенного на насосе ГУР.

2.управление от электроклапана повышения оборотов (для кондиционера)

третьего нет,и не должно быть.

потому что;

стабилизация оборотов на режиме холостого хода для акпп (положение D_P) осуществляется центробежным регулятором (в тнвд)..

впрочем,так же как и для мехКПП - разницы нет в них..

1382510[/snapback]

Это, к сожалению, совпадает с тем, что я слышал в наших дизельных сервисах , которые уламывают на замену пары и регулятора....

Общался с мастером, который мне аппаратуру делал 15 тыс тому назад (он наконец-то нашелся), он мне напомнил, что у меня цикловая подача по моему желанию закручена сильно, что бы расход уменьшить, предлагает ее увеличить.

Андрей, как Вы считате, поможет ли и может ли в этом быть проблема?

[DIESELMASTER_52 412]

To: Dima.Irkutsk

цикловая подача по моему желанию закручена сильно, что бы расход уменьшить, предлагает ее увеличить.

попробуй-прибавь.

[Dima.Irkutsk 0]

В праздники попробую: сначала тягу поставлю на место - проверю, если не оно - цикловую увеличу. Если не поможет - пойду вгонять себя в долги