60ка - востановление

[Вадим Лавриц]

спасибо за инфо.

с сошками просвети пож-та

1427898[/snapback]

У меня было 2 комплекта. При СОА пришлось оба комплекта так сказать: поганить, восстановлению не подлежат. На нижнем полушкворне на фрезере ровнял место где гайки. С сошки : оставляем ту часть которая с отверстиями(полушкворень срезаем ) и то же через фрезу, для ровности. Переворачивал, под ребро жескости подгонял пластину из металла 5 или 6 мм (чтоб выйти на толщину сошки), уже не помню, с отверстиями под шпильки. Сборка такая : на подшипник цилиндр, пластина, конусные шайбы, сошка,шайбы гровера гайки. В связи с увеличенной толщиной пришлось менять шпильки. Брал головочные или похожие от тракторной техники. Их закручивал с фиксатором резьбы, для надежности.Сошки грел резаком и поворачивал место для рул. пальца до горизонта. Чуть не забыл - сошки на оборот, левую на право, правую на лево. Это все колдовство из-за того ,что рул. тяги попадают на рессоры.Рулевые тяги пришлось укорачивать. Скорей всего можно по другому, но я так сделал.

[Вадим Лавриц]

Нужных фоток нет, только такие :

[Вадим Лавриц]

Еще :

[Вадим Лавриц]

Еще

[Вадим Лавриц]

Еще :

[Вадим Лавриц]

Еще :

[Вадим Лавриц]

Еще :

[Вадим Лавриц]

Еще :

[Вадим Лавриц]

С моим ростом 176, машинка получилась 215.

[Kochevnik]

спасибо за такой полноценный ответ.

по 2 амморта сразу ставил?

[fedotov10573]

А можно узлы крепления сдвоенных амортов сфоткать поближе? Просто интересно посмотреть на решение...

[Kochevnik]

подскажите - сапун на коробке где? (или он один на коробку и раздатку?)

[Alexandr79]

Отдельного сапуна в коробке нет, она "дышит" через пыльник рычага переключения передач, там в пыльнике сделаны специальные каналы для прохода воздуха.

[Вадим Лавриц]

спасибо за такой полноценный ответ.

по 2 амморта сразу ставил?

1428421[/snapback]

А можно узлы крепления сдвоенных амортов сфоткать поближе? Просто интересно посмотреть на решение...

1428504[/snapback]

2 амморта ставил при СОА. При этом снял оба стабилизатора, артикуляцию не ограничивали, а по трассе валкости не было. Повесочка плотненькая была. Парни, машину продал год назад, так что по памяти. Новому хозяину звонил, обещял подъехать для фотосессии. Начнем. Перед, основной : верх родной. Подрессорник теперь стал надрессорником. Правый на лево, левый на право. Срезал кронштейн амморта, у токаря заранее заказывал новые, посадочное для амморта стандартное, а общая длина больше, при изготовлении лишнее срезал. Вымерял середину работы амморта и при помощи уголка приваривал эту конструкцию к надрессорнику. Перед, доп.: верх срезал с другой рамы. Низ: заготовку от токаря с косынками приваривал к мосту ( опять середина работы амморта ). Зад, основной : верх родной, низ так же, как с переди. Доп. : верх. Заготовку от токаря с косынками приваривал к поперечине рамы. Низ : заготовку от токаря с косынками приваривал к мосту. У гол наклона амморта сдалал как у родного. Хочу за ранее уберечь вас от моей ошибки. Поперечину рамы надо усилять, добавилась нагрузка и с большим рычагом. Лопнула у правого доп кронштейна.

[Kochevnik]

как снять без съемника автоматическую муфту опережения впрыска топлива или какой съемник надо (фото если можно)

[Alexandr79]

Обыкновенный двухлапый (лишь бы не из сырого металла). Откручиваете гайку (на 12, что ли), полностью откручивать не надо, достаточно ослабить на 1-2 витка, потом съёмником создаёте натяг, если муфта от усилия съёмника сниматься не хочет, то нужно, создав натяг, аккуратно ударить в торец съёмника через мягкую проставку, потом съёмник подтянуть, ещё ударить и т.д. - обычно после 2-3 итераций муфта отскакивает (она сидит на конусе и её достаточно только сдёрнуть, и она сразу снимется).

[fedotov10573]

Спасибо за столь многосторонний и технический ответ пытаюсь все это теперь представить... если конечно честно то лучше один раз увидеть. Вдруг сложится возможность сфоткать будет просто красота.

Изменено 27 июня 2011 пользователем fedotov10573

[Kochevnik]

Обыкновенный двухлапый (лишь бы не из сырого металла). Откручиваете гайку (на 12, что ли), полностью откручивать не надо, достаточно ослабить на 1-2 витка, потом съёмником создаёте натяг, если муфта от усилия съёмника сниматься не хочет, то нужно, создав натяг, аккуратно ударить в торец съёмника через мягкую проставку, потом съёмник подтянуть, ещё ударить и т.д. - обычно после 2-3 итераций муфта отскакивает (она сидит на конусе и её достаточно только сдёрнуть, и она сразу снимется).

спасибо, точно так и сделал, предварительно побегав полдня по автомагазинам и не найдя съемника как в книге,

отвезу теперь тнвд и форсунки на диагностику/ремонт

[Kochevnik]

чем лучше обработать днище кузова?

думаю гравитексом в несколько слоев, может есть что получше?

вобщем, совета прошу...

[pureperson]

Гравитекс это только для красоты, и недешево будет в два слоя, я себе под арками помазал "Барьер" и "кардон" битумно полимерные мастики, стоят не дорого для днища самое то мне кажется.