бодилифт

[Сергей 36]

подскажите друзья ! я хочу поставить проставки между рамой и кузовом на 2 дюйма , скажите как это повлияет на устойчивость машины на трассе или есть еще какието нюансы??????

[WAR]

При ударе на скорости о препятствие (будь то пень в лесу, открытый люк в городе или ...) кузов может сорвать с рамы или вырвать несколько креплений с мясом.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем WAR

[Сергей 36]

весело однако!!!

[AZIAT]

При ударе на скорости о препятствие (будь то пень в лесу, открытый люк в городе или ...) кузов может сорвать с рамы или вырвать несколько креплений с мясом.

блин ну хоть немного бы стоило подумать перед тем как ху фигню всякую писать на обозрение всего мира .

[Сергей 36]

а както укрепить места креплений нельзя? это как надо ударится чтоб сорвало сие дело?

[Сергей 36]

блин ну хоть немного бы стоило подумать перед тем как ху фигню всякую писать на обозрение всего мира .

да вот и я о томже подумал :D :D :D :D :D :D

[WAR]

То AZIAT, Сергей 36, самому лениво писать, но здесь тоже, как и я наверно человек фигню написал на обозрение всего мира, да?

http://offroad-group.com/index.php?ukey=articles&blog_slug=18_Rassuzhdeniya_o_lifte_kak_o_processe_1

"...

Бодилифт. Бессмысленный и беспощадный.

Самым простым способом вкатить большое колесо всегда считался «лифт кузова».

Самый бессмысленный. Безусловно, большое колесо по грязи едет лучше малого, но не решаются больше никакие задачи. Ни свесы не уходят вверх, соответственно угол въезда-съезда не меняется практически никак, ни середина машины не поднимается, т.е. все агрегаты остались на прежней высоте от земли. Этакий любительский вариант. Правда, позволяет сохранить геометрию подвесок. Но у него есть другой огромный минус. Странно, что его стараются не замечать те, кто работает в авторемонтах и лифтует профессионально. Именно стараются, потому что не знать и не понимать, что машине наносится часто непоправимый вред, профессионал просто не может.

Дело в том, что подушки кузова всех Тойот имеют очень непростую конструкцию. На 80, 90, 95, 100, 105, 120, 150 и 200,а так же моделях семейства «хайлюкс-фораннер» стоит по четыре сайлентблока. А не просто подушки типа хоккейных шайб. Сделано это не случайно, как и всё у Тойоты. В отличие от подушки, сайлентблок удерживает кузов на раме в совершенно другом диапазоне смещений. Он практически не позволяет кузову перемещаться вдоль рамы, а только гасит вибрацию и вертикальные колебания. Это позволило конструкторам отказаться от мощных усилителей точек крепления, сделать их тоньше и легче, чем на подушечных кузовах 40, 50, 60, 70 серий, машин более брутальных, менее комфортных и жёстких.

А «теоретикам» бодилифта оно не интересно! Что им инженерный корпус Тойоты?! И втыкаются под кузов колобашки, и начинают качаться двадцатипятисантиметровые болты, и вырубает шайбами полы или просто вытягивает шайбу вниз, потому, как работать такая конструкция правильно не может. И ремонтируем мы такие кузова.

Забавно, что мы практически одни среди мастерских, занимающихся подготовкой машин, кто безуспешно пытается достучаться до полноприводного сообщества, хотя аргументы наши просты и очевидны. Как правило, мы слышим доводы типа: «Отлифтовали мы десятки машин и ничё, никто не жалуется». А не жалуется потому, как неисправность относится к отложенным на некоторое время. Но она обязательно возникнет, равно, как и потеряется степень комфорта, появятся всякие паразитные вибрации и прочие последствия этакого лифта.

Может, невыгодно говорить правду? Не верю я в то, что мы единственные, кто чинит вырванные точки крепления из кузовов. А перечинили мы их десятки. И разлифтовали столько же. Точнее «разбодилифтили».

© Ярослав TLC

Удачи с матчастью

:D :D :D

[Goorik]

проставки бы ставил только временно, а если бы делал бодик то переваривал места крепления родных подушек на лифт и на родные подушки ставил бы

[Alex Varlam]

WAR,тут такое дело.

Что ответ твой верен,а мотивация ошибочна.

Описаные тобой повреждения,

случаются и у нелифтованых машин.

Зависит как въехать.

А вот у лифтованых,

вопервых настаёт намного охотней,

вовтрых не аварийно постепенно случается,

от условий эксплуатации.

Отличающихся от штатных.

Но и тут я должен на это высказывание,

Ярослава возразить.

Потаму как к предметам он относится,буквально.

А надо пох.....чиски,(в фитишизм)невникать.

И беспакоится за бодилифтеров ненадо.

Те,кому это дествительно надо,

они и подстрахуются,

и выполнят все приемлемо.

А остальные-невыезжающии за пределы асвальта.

Они иколёсата большии редко вкатывают.

А если и вкатят-по ошибке.

Так быстренько-за сизон,

по асвальту их сдерут-тыщь за 20.

И повторно такой глупости,

(как покупка,больших-совершенно небюджетных колёс)

уже никогда неделают.

И катаются на штаной резине-долго и счасливо.

А уж если решат отлечится-то уж тогда,опосля-ВЕЛКАМ!!!

[Сергей Сергеевич]

Нагрузка на места крепления на кузове действительно еповышаеться, проверено личным опытом. И ещё педаль тормазная более ватная, ну не совсем конечно, но разница заметна.

[diplodok]

Нагрузка на места крепления на кузове действительно еповышаеться, проверено личным опытом. И ещё педаль тормазная более ватная, ну не совсем конечно, но разница заметна.

Всё опять заново.Не могу понять почему после установки бодилифта педаль стала ватная.Бред какой-то.Стоит бодик Уже более 3х лет и не только у меня одного вот такой конструкции Моя ссылка и всё нормально.Машины используются жёстко .Про то как кузов отрывает тоже бред.Правда это не относится к бодику на капролоновых чурках,такой бодик по моему мягко говоря не очень.Есть много различных конструкций заслуживающих внимание.А как вам паджерик который идёт с завода с поднятыми креплениями на раме - то же бодик.Ярослав вы ведь тоже делали бодики и Ваши машины благополучно колесят по просторам родины.Критиковать можно всё , любые изменения в подвеске имеют свои плюсы и минусы и японские прибамбасы в том числе.

Я думаю об этом можно долго и бесполезно спорить. Каждый идёт своей дорогой.

С уважением Дмитрий.

Изменено 19 сентября 2011 пользователем diplodok

[WAR]

Когда впервые услышал страшилки про бодилифт, тоже смотрел на это сквозь пальцы, слишком уж много было довольных простым и дешёвым методом лифта. Зимой пригнали мне 80-ку на восстановление: после ДТП помимо всего прочего своротило кузов с рамы, пришлось переваривать выдранные крепления. Сомневаюсь, что бодик в 3" на этой машине просто совпадение. Всё-таки прав Ярослав, что то, что с бодиком всё хорошо - это только отсрочка...

В любом случае каждый выбирает для себя сам.

[diplodok]

Конечно бодик 3" это много.Моё мнение мах бодик без завязки между собой и рамой это 2" при условии правильного исполнения.Я тоже видел оторванные кузова без бодика и при небольших авариях.Не важно какая машина и что там сделано из тюнинга ,за всем этим добром надо следить,делать регламент,и вовремя устранять поломки.Провалились передние подушки - отвалится морда и тд.Удачи на дорогах.

[Сергей 36]

что нужно для правильной установки бодика? где и какие места укреплять надо??

[Сергей Сергеевич]

Всё опять заново.Не могу понять почему после установки бодилифта педаль стала ватная.Бред какой-то.Стоит бодик Уже более 3х лет и не только у меня одного вот такой конструкции Моя ссылка и всё нормально.Машины используются жёстко .Про то как кузов отрывает тоже бред.Правда это не относится к бодику на капролоновых чурках,такой бодик по моему мягко говоря не очень.Есть много различных конструкций заслуживающих внимание.А как вам паджерик который идёт с завода с поднятыми креплениями на раме - то же бодик.Ярослав вы ведь тоже делали бодики и Ваши машины благополучно колесят по просторам родины.Критиковать можно всё , любые изменения в подвеске имеют свои плюсы и минусы и японские прибамбасы в том числе.

Я думаю об этом можно долго и бесполезно спорить. Каждый идёт своей дорогой.

С уважением Дмитрий.

У меня стоит 2 капролон. Я сейчас собираюсь выдирать его. Места крепления на кузове, уже пришлось лечить. Про тормоза пишу не понаслышке, не по чьим-то рассказам, а проверив на личном опыте. Машина 92 года, с маленькими тормозными дисками, может дело ещё и в этом, но сомневаюсь.

Моё мнение, бодик на 80 это краилово, лучше правильно лифтануть подвеску. Но ставить его или нет, личное дело каждого.

[AZIAT]

To: @WAR,

Ни разу не сомневаюсь в компетентности Ярослава . И даже тут на форуме есть тема где мы вместе с ним писали про правильный бодик на машинах .

Вот если мне покажут две одинаковые по состоянию и эксплуатации машины , одна с бодиком , а другая без . И если они обе с разгона вьедут в одну и туже яму и у той ,которая с бодиком, оторвется кузов , то я заберу свои слова , написанные выше , обратно .

[Odissey]

Ездил три года с бодиком +2", потом снял, потом пожалел, что снял ...

P/S По форуму не счесть этих тем...

[Ярослав TLC]

Ярослав вы ведь тоже делали бодики и Ваши машины благополучно колесят по просторам родины.

Видимо мной нечто упущено в моей биографии.Я считал,что не сделал ни одной 80 бодиком на колобашках всю жизнь.Видимо ошибался.Я сделал с десяток 80 бодиков перевариванием опор рамных,самый большой из них на 12см.

А не делал именно из за того,что реально начинился бодированных машин и могу сравнивать с небодированными.Ребята,мне правда есть что и с чем сравнить.Я не стану спорить.Это всего лишь мнение отдельно взятого человека.Можно его выслушать,можно не принимать в расчёт.Я знаю,то,что знаю.

Бодик,если уж хочется очень ,в принципе возможен.Но при условии сваренных между собой проставок в подрамник.

Имхо.

[Ярослав TLC]

To: @diplodok, Уважаемый,Вы лукавите.У Вас в комплекте по ссылке отнюдь не колобашки капролоновые,а весьма продвинутый и неглупый продукт. :buzz :

[diplodok]

To: @diplodok, Уважаемый,Вы лукавите.У Вас в комплекте по ссылке отнюдь не колобашки капролоновые,а весьма продвинутый и неглупый продукт. :buzz :

Ярослав,я не лукавил.По моему я конкретно написал про своё отношение к калобахам ,просто смягчил.Про всё остальное полностью согласен.