колхоз ГУР от УАЗ на 3VZ

[бурый медведь 10]

собстно нашел только одну публикацию:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77527&st=100

а вопросов возникает. Можно позадаю?, да и попутно процесс с фотками выложу.

Вопроса пока три.

1. Как открутить родной шкив от УАЗовского ГУРа? Т.е. как удерживать вал, для кручения шкива?

2. А что, если забить болт и оставить УАЗовский ? Насколько критичны несколько повышенные обороты ГУРа? и будут ли они повышенными?

3. В УАЗовском ГУР вход жыжы расположен радиально, выход - в торце. Обязательно ли располагать вход вверху? или можно снизу ?

[wwww19 12]

Привет,открутить шкив ГУРа нереально-он заклепан и зачем его окручивать.?Разве,что высверлить и перевести на болт-фиксацию.

Обороты не кретичны в приделах разумного,там в РУРе клапан давления стоит,разве что нагрузка на подшипник повысится.

Вопрос о замене входа и выхода на ГУРе-----смотри тех документацию на белоруских сайтах ,не вкоем случае не меняй вход и выход местами,получишь результат как в пылесосе при замене дырок входа и выхода.

[AZIAT 4 227]

1. Как открутить родной шкив от УАЗовского ГУРа? Т.е. как удерживать вал, для кручения шкива?

в вал вставляется шестигранник и шкив откручивается против часовой стрелки довольно легко .

2. А что, если забить болт и оставить УАЗовский ? Насколько критичны несколько повышенные обороты ГУРа? и будут ли они повышенными?

лучше шкив сделать больше . У уаза максимальные обороты 4500, у 3взе 6200.

Подшипнику насоса не понравятся большие обороты .

3. В УАЗовском ГУР вход жыжы расположен радиально, выход - в торце. Обязательно ли располагать вход вверху? или можно снизу ?

абсолютно по барабану как ты расположишь насос в пространстве , ему это всё равно .

[limitium 7]

Шкив сидит на фиксаторе резьбы. Я долго его птался открутить метровым воротоком. Потом газом погрел фиксатор сгорел открутился почти от руки. Но у меня был немного другой шкив, но думаю этот тоже на резьбе

[бурый медведь 10]

спасибо. Завтра сварю макет, потом фрезерну переходник.

Изменено 22 апреля 2012 пользователем бурый медведь

[michal 1]

Чертежик кронштейна очень был-бы кстати

[бурый медведь 10]

Победило любопытство и я полез в ГУР посмотреть чего там за такие ехидные шайбы. Разобралось все без проблем и увидел я выработку на шайбах и наклепы на роторе.Сам износ сфотать забыл.

Понес все на завод, а там енто удачно прошлифовали (4 плоскости) за 30 минут.

Собрал, поставил, завел - гурит! Но есть какой-то противный звук.

Настораживает какой-то самопальный болт ввернутый в корпус. Там отверстие под шланг. Зачем оно? и что там было ??

Изменено 5 июня 2012 пользователем бурый медведь

[бурый медведь 10]

Вот такой противный звучек, при повороте руля. Ссылка на Ютуб

http://www.youtube.com/watch?v=dwIJHdKpwDU&feature

Изменено 5 июня 2012 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 227]

To: @бурый медведь,

Я шлифовал ротор и статор и в итоге насос работал максимум 3дня после этого .

На твоем видео насос как раз издает звуки своей смерти .

[бурый медведь 10]

To: @бурый медведь,

Я шлифовал ротор и статор и в итоге насос работал максимум 3дня после этого .

На твоем видео насос как раз издает звуки своей смерти .

яя, майн либер! Проработал он ровно 1 квартал. Объясни почему! И как у тебя так красиво с роликом получилось? Решпект!

В принципе затрат никаких, снять-поставить тоже без проблем, НО нелюблю непоняток. Может нужно подкинуть шайб под нижнее кольцо, выбрать люфт ?

[limitium 7]

Заместо болта датчик должен быть на 2 трубки вакумные повышает ХХ когда рулем крутишь

Гул я думаю изз выработки на статоре и пластинках

[бурый медведь 10]

Гул я думаю изз выработки на статоре и пластинках

так ведь отшлифованы все плоскости. А ротор шлифовали в обойме, вместе с пластинками. Какого ж хрена снова дохнет? Может там какая то супер-пупер обработка ?

Изменено 5 июня 2012 пользователем бурый медведь

[бурый медведь 10]

Сейчас пойду сниму и посмотрю где образовалась выработка. А так как УАЗовский ГУР куплен месяц назад, то попытаюсь сваять крон с чертежами и фотами.

Азиат !!!!!

Объяните мне и народу причину неремонтности насоса !!!! Пожалуйста! Ну очень мне это интересно, что ж там за нано-технологии :ph34r:

Может нужно и в ФАК вынести, дабы народ не повторял тупикового пути

[trahtor 1]

возми насос от любой тойотовской пузотерки и неломай голову. у них у всех потроха одинаковые. меняеш потрошки и вот оно счастье... разница только в корпусах и то не значительная. вся загвоздка в настройке давления редукционного клапана. я на разборке с короллы насос за рубль купил середину поменял и радуюсь... а не ремонтируются они из за поверхностной цементации которой приходит кирдык. к стати косоглазые почему то не поставили фильтр в бачок. я бачок уазовский с фильтром поставил от греха подальше...

[trahtor 1]

а ротор то синий от перегрева без масла поработал... тока менять...

[AZIAT 4 227]

Азиат !!!!! Объяните мне и народу причину неремонтности насоса !!!! Пожалуйста! Ну очень мне это интересно, что ж там за нано-технологии

Ты шлифанул боковые поверхности , уменьшил толщину ротора и статора , а прижимная пружинная шайба осталась старая , уже уставшая . В итоге весь бутеброд сжимается уже не так как расчитано производителем . А ещё износ имеется на статоре от лопаток .

Вот поэтому и не получается такой ремонт .

а не ремонтируются они из за поверхностной цементации которой приходит кирдык.

Ну и это тоже возможно .

к стати косоглазые почему то не поставили фильтр в бачок.

в бачке есть сетка , её более чем достаточно .

[бурый медведь 10]

Ты шлифанул боковые поверхности , уменьшил толщину ротора и статора , а прижимная пружинная шайба осталась старая , уже уставшая . В итоге весь бутеброд сжимается уже не так как расчитано производителем . А ещё износ имеется на статоре от лопаток .

Вот поэтому и не получается такой ремонт .

_____________________________________________________________

Шлифанул я четыре плоскости. Причем ротор шлифовал со вставленными пластинами, а для того, что бы пластинки не выпадали и равномерно обточились, ротор был вставлен в обойму.

Сразу после сборки насос работает. Значит и сила прижима пружинной пластинки ИМХО достаточна. Если бы причина была в радиальном износе статора от пластинок, то насос бы не работал и секунды..., однако он работал какое то время.

Все же наверное причина в поверхностях.

Разобрать не успел, мутил крон для Уазовского. Но все равно разберу и отпишусь где образовался износ по свежешлифованной поверхности.

Изменено 6 июня 2012 пользователем бурый медведь

[wowan75 30]

Объяните мне и народу причину неремонтности насоса !

я шлифовал некачающий задранный насос вручную на плите.

хорошо гурит уже более года и без звуков.

Ваша ошибка - прошлифовка всего железа в один размер.

при возникновении давления в полости нагнетания, крышка, упруго деформируясь, заклинивает ротор и он в момент перегревается и задирается.

ротор должен быть на 0.02 - 0.03 мм прослаблен между крышками

ширина лопаток - минус 0.005 к толщине ротора

Изменено 6 июня 2012 пользователем wowan75

[бурый медведь 10]

Ваша ошибка - прошлифовка всего железа в один размер.

Спасибо, попробуем. Есть еще один убитый.

[бурый медведь 10]

Ваша ошибка - прошлифовка всего железа в один размер.

Прошлифовал согласно Ваших рекомендаций. Собрал, поставил. Работает, спасибо.

Параллельным курсом изготовил кронштейн для УАЗовского ГУРа. Родные железяки не изменялись. Сейчас идет доводка крона.

Вскрыл себе мозг пока доставал трубку высокого давления и отсоединял ее от редуктора. Она уже по колхозному заколхожена. Сварка из чего-то отечественного + родное. В результате - течет от перегревов завальцовок резины.

Изготавливаю переходники под шланг от ЗИЛа, таким образом, чтобы он отсоединялся максимально просто и имелась возможность ставить как родной, так и УАЗовский ГУР. Все фотографии и чертежи выложу позже, по мере готовности железяк.

Имеет ли смысл вынести сюжет про ремонт родного ГУРа в отдельную тему?

Изменено 14 июня 2012 пользователем бурый медведь