давайте обсудим целесообразность (полезность) подвязки передних рычагов на 185

[UPRUNNER]

приветствую всех! давно не писал тут и новый интерфейс форума, приятно удивил меня

честное слово, искал тут тему о подвязке рычагов на 185-ом и не смог найти. тут то решил, что такая тема, имеет право на жизнь........

я думаю, после лифтинга и установки не стандартных шин, обязательно нужно это делать. потому, что не только шрусы будут долго жить. стойки будут жить по дольше и самое главное - нижние шаровые опоры будут жить долго и будем застрахованы, что они не выпадут и не оставят нас в лесу!!! ведь на 185-ых они на разрыв работают а там в добавку - лифт, нестандартные колеса, ускоряют им смерть.

если я не прав, обсудим тему. думаю, подвязка передка, обязательный процесс в лифтинге 185-ых.

[Серый Кит]

Подвязки актуальны после установки стоек увеличенной длины

[DC_]

Подвеску подвязывают не для нижних, а для верхних шаровых: при сильном лифте их заламывает на пружину, сайленты верхних рычагов быстро разбивает. Я делал себе отбойники под верхние шаровые, конструкция прожила недолго, сайленты быстро кончались. Потом вообще мост воткнул. Если при максимальном ходе вниз стойка держит рычаг, а верхняя шаровая не упирается в пружину - подвязывать незачем.

[Серый Кит]

приветствую всех! давно не писал тут и новый интерфейс форума, приятно удивил меня

честное слово, искал тут тему о подвязке рычагов на 185-ом и не смог найти. тут то решил, что такая тема, имеет право на жизнь........

я думаю, после лифтинга и установки не стандартных шин, обязательно нужно это делать. потому, что не только шрусы будут долго жить. стойки будут жить по дольше и самое главное - нижние шаровые опоры будут жить долго и будем застрахованы, что они не выпадут и не оставят нас в лесу!!! ведь на 185-ых они на разрыв работают а там в добавку - лифт, нестандартные колеса, ускоряют им смерть.

если я не прав, обсудим тему. думаю, подвязка передка, обязательный процесс в лифтинге 185-ых.

Здесь расклад по случаю. Как раз про подвязки говорят. Штатный ход подвески 6-7 дюймов. При установке стоек позволяющих подвеске ходить более 8,5-9 дюймов нужно делать подвязку, чтобы не вырвало привода. Тема раскрыта 9лет назад!

http://www.off-road.com/trucks-4x4/project/project526.html и про шрус

http://www.off-road.com/trucks-4x4/project/project669.html

[UPRUNNER]

Подвязки актуальны после установки стоек увеличенной длины

ну да

думаю, подвязка передка, обязательный процесс в лифтинге 185-ых.

Изменено 21 октября 2012 пользователем UPRUNNER

[Руслан Костоев]

ребята все правильно но лутше наверное зделать тягу регулирумую на саленблоках и связать их между верхним и нижним рычагом, чтобы при разрыве шаровой нагрузка ушла на верхнюю шаровую,ю тем самым не давая тебе улететь с трассы, а тем более рычагом впится в землю. Да и нагрузкабудет распределяться равномерно на низ и верх, тем самым обеспечиваяболее длительную замену шаровых. Как выдумаете, если что поправьте

[Ziliboba]

ребята все правильно но лутше наверное зделать тягу регулирумую на саленблоках и связать их между верхним и нижним рычагом, чтобы при разрыве шаровой нагрузка ушла на верхнюю шаровую,ю тем самым не давая тебе улететь с трассы, а тем более рычагом впится в землю. Да и нагрузкабудет распределяться равномерно на низ и верх, тем самым обеспечиваяболее длительную замену шаровых. Как выдумаете, если что поправьте

Вторую фотку в первом посте рассмотри. Отлетает то что слева, с суппортом и колесом, то того что снизу - рычаг. Верёвка эта никак и ничему не поможет.

Чтобы с трассы не улететь вполне достаточно ставить только оригинальные шаровые и раз в сезон, например при смене резины, проверять люфт - его не должно быть. Раньше чем за полгода нормальные шары с целыми пыльниками разбить не может ни при каких обстоятельствах.

[Руслан Костоев]

я про веревку не говорю а про железную резьбовую тягу типо стяжек для пружин только закрепленную на вращающихся втулках типа саленблоков и прикрепленную между низ шаровой верх шаровой через гайки шаровых. как на фото только верхний конец не к раме а к подвижному синхронно верх рычагу железной тягой регулирумой чтобы при нагрузке на ниж рычаг передовалась часть нагрузки на верх рычаг . представь себе как буто связать верх и низ рычаги тросом под натяжкой щаровую уже не вырвет а если вырвет то обе.

[Ziliboba]

Ооо, как-то я не заметил, что тема в другое русло уплыла. Всё на самом деле не так сложно, шаровые у него далеко не самое слабое место.

[Unleha1]

Куда там подвязывать, при установке лифт-комплекта +40мм, хода на отбой и так мало (

[Руслан Костоев]

наверно менять рычаги на американские но как с приводом угол излома большой будет.

[Руслан Костоев]

Ооо, как-то я не заметил, что тема в другое русло уплыла. Всё на самом деле не так сложно, шаровые у него далеко не самое слабое место.

помоему это самое слабое и опасное место

[Ziliboba]

Пугалок начитался от наездников-рас########яев и любителей надёжных китайских дубликатов аля 555 и CTR? Ну ничо, пройдёт Это только первое впечатление такое.

У нас уже пятый год чтоли пошёл, как я ношусь по ямам этой родины. А шаровые были заменены 4 года назад. Пока даже люфта нет. А после появления малейшего люфта там такие спецэффекты в рулёвке начинаются - надо очень стараться, чтобы не заметить. А уж после появления люфта и до выпадения шара ну минимум с годик должно пройти, да и то стараться надо не отпуская газа.

[Руслан Костоев]

ну спасибо успокоил а то я езжу и очкую . хотел уже на 80ку убитую поменятся именно иза шаровых но ты вовремя разеснил а так меня в прадике все устраевает еще раз спасибо

[Руслан Костоев]

А в твоем случае лутше за место где прикручена страховка внизу рычага удленить болт поставить аммо масленный который работает на разжатие . а верху приварить кроштеин к раме . и будет уже на много мягче колесо падать в ямы . но естественно нодо будет подбирать аммо по длине хода жоскости и он же будет дополнительной страховкой в места ремня ну вот как-то так

[UPRUNNER]

Пугалок начитался от наездников-рас########яев и любителей надёжных китайских дубликатов аля 555 и CTR? Ну ничо, пройдёт Это только первое впечатление такое.

У нас уже пятый год чтоли пошёл, как я ношусь по ямам этой родины. А шаровые были заменены 4 года назад. Пока даже люфта нет. А после появления малейшего люфта там такие спецэффекты в рулёвке начинаются - надо очень стараться, чтобы не заметить. А уж после появления люфта и до выпадения шара ну минимум с годик должно пройти, да и то стараться надо не отпуская газа.

почему так злитесь друг мой виртуальный?

случайно не знаете, тогда почему поменяли конструкцию нижнего шарового на ранер 215 и прадо 120?

после лифта подвески 185 (с проставкой или без), думаю очень даже полезная вещь

долга будут жить 1. шрусы 2. рейка 3. стойки 4. верхняя шаровая не будет цеплять пружину 5. нижняя шаровая не будет работать на разрыв. потому, что подвязка будет работать как отбойник, которого на 185-ых нет. (на сжатие есть ан на разжатие нету)

ребята хорошо посмотрите схему от 185 и 215.

[UPRUNNER]

линки тоже сброшу из американских форумов:

http://www.toyota-4runner.org/3rd-gen-t4rs/85826-front-end-noise-over-big-bumps-w-ss-1-2-lift-your-thoughts-please-3.html

http://www.yotatech.com/f200/dirtcos-1999-4runner-build-up-thread-235852/index13.html

[Руслан Костоев]

скажите а можно-ли как-то низ шаровую перевернуть тоесть сделать ее на сжатие подойдут ли рычаги поворотный кулак от 120 или 215 на 90 прадик 185 ранер даже если придется менять весь передок

[Ziliboba]

Без смайликов не понятно, что я совершенно толерантен, иронизирую слегка, поскоку знаю местную специфику.

В 215-м много чего поменяли, но это абсолютно не повод считать, что конструкция 185-го слаба и не жизнеспособна. С моей точки зрения 215-й в очередной раз удешевили, а заодно заставили покупать не узлы отдельно, а рычаг в сборе, так сказать защита от идиотов. Ничуть с не меньшей вероятностью, чем выпадение шаровой на 185-м регулярно (хотя бы раз в пару лет) проходящем внимательный осмотр подвески, на 215-м может вырвать два болта крепящих кронштейн шаровой к поворотному кулаку. На 185-м таких болта четыре, это что-то означает?

[alexsh]

подвязка будет работать как отбойник, которого на 185-ых нет. (на сжатие есть ан на разжатие нету)

Так и в 215 нет такого отбойника. В обоих конструкциях ход отбоя ограничен амортизатором. Если использовать амортизатор штатной длины, установленный штатным способом (без удлинителей и проставок), то городить ничего не нужно - все работает в допустимых углах. Подвязка больше на задний мост нужна, чтобы снять нагрузку с амортизаторов, ведь балка моста имеет большую инерцию и больший ход.