Скорость и главная пара расчёт нужен.

[Миша Тульский 50]

Помогите рассчитать на сколько будет разница в скорости при парах 4.10 ; 4.56 ; 4.88.

[tlk-72 124]

Помогите рассчитать на сколько будет разница в скорости при парах 4.10 ; 4.56 ; 4.88.

а колеса?

[Sergik 5]

К примеру тоже задавался этим вопросом...

Исходные данные:

- колеса 35дюймов. Это их абсолютная высота, иными словами диаметр. Переведем в метры и получим 0,889 метра.

- колесо за оборот проходит растояние равное длине окружности этого колеса. Зная диаметр, найдем радиус (делим на два) и получаем 2,79 метра. Поскольку скорость меряется в км в час - переведем в км и получим 0,00279км за один оборот колеса.

- обороты двигателя 2200 об/мин.

- на автомате на скоростях после 100 будет уже включен повышенная (4-ая) передача. Это нам дает передаточное число 0,765 (см.мануал)

Таким образом АКПП выдаст при 2200оборотах мотора на карданы вращение 2200/0,765=2875,8 оборотов в минуту. На колесо (редуктор 4.1) передастся вращение 2875,8/4,1=701,4 оборота в минуту.

Но скорость меряется в км/час. Следовательно 701,4*60=42085,12 оборота в час.

Вот и получаем, на Вашей машине при оборотах двигателя 2200об/мин, колесо за час сделает 42085,12 оборотов, каждый из которых равен 0,00279км.

Перемножаем 42085,12*0,00279=117,42 км/час ... математика...

...

Дальше меняем необходимые данные.

[Миша Тульский 50]

а колеса?

А неважно, интересует РАЗНИЦА. То есть тапки обули и меняем по очереди пары. Не максималка, а при постоянных оборотах фиксированных. Ну если хочется то 1500 об\ мин.

[электроник 453]

А неважно, интересует РАЗНИЦА

Важно. Поскольку ты получаешь разницу в ОБОРОТАХ, а разница в скорости будет тем больше, чем больше диаметр колёс. Причём, если разговор идёт о максималке, то ещё и мощща двигателя с данными коробаса Изменено 21 октября 2012 пользователем электроник

[Миша Тульский 50]

К примеру тоже задавался этим вопросом...

Исходные данные:

- колеса 35дюймов. Это их абсолютная высота, иными словами диаметр. Переведем в метры и получим 0,889 метра.

- колесо за оборот проходит растояние равное длине окружности этого колеса. Зная диаметр, найдем радиус (делим на два) и получаем 2,79 метра. Поскольку скорость меряется в км в час - переведем в км и получим 0,00279км за один оборот колеса.

- обороты двигателя 2200 об/мин.

- на автомате на скоростях после 100 будет уже включен повышенная (4-ая) передача. Это нам дает передаточное число 0,765 (см.мануал)

Таким образом АКПП выдаст при 2200оборотах мотора на карданы вращение 2200/0,765=2875,8 оборотов в минуту. На колесо (редуктор 4.1) передастся вращение 2875,8/4,1=701,4 оборота в минуту.

Но скорость меряется в км/час. Следовательно 701,4*60=42085,12 оборота в час.

Вот и получаем, на Вашей машине при оборотах двигателя 2200об/мин, колесо за час сделает 42085,12 оборотов, каждый из которых равен 0,00279км.

Перемножаем 42085,12*0,00279=117,42 км/час ... математика...

...

Дальше меняем необходимые данные.

Не.... Ну зачем так в воскресный вечер?

[G-class 101]

2 Миша Тульский

Дай следующие данные:

- КПП (Пер. числа)

- ГП

- Газмер колес

- Вес машины

- Давление в колесах

Я тебе дам точный ответ

[NazareT 392]

Вот памерикосы по другому посчитали и рекомендуют

TRAIL-CREEPER™ RING & PINION GEARS

On Toyota trucks we recommend 4.88's for 33" tires and 5.29 for 35" and larger

Я катал 4,56, 5,29 и сейчас 4,88 - все после установки моста на 35-х катках. на 4,56 очень тоскливо, максималка не более 120, потом мотор не тянет требует 4-ю., а на 4-й - ревет ... 5,29 - все отлично, но не хватает 6-й на длинных ровных участках. 100км/ч на тахометре 3100- 3200 на 5-й, разница с GPS около 7-10км на сотню... 4,88 - попал идеально с заводскими параметрами машины, 100км/ч на тахометре 2800 примерно, тяга не упала(но местами в говнах 5, 29 было лучше) расход уменьшился до 13 - 15 литров по нашим серпантинам, максималка 130, более не комфортно на 35-х и рессорах, крейсерская 80-90. С GPS разница 20 км на 1000 (мотался в Краснодар - специально засекал расход, показания спидометра и GPS) так как самому было интересно.

Изменено 21 октября 2012 пользователем NazareT

[Миша Тульский 50]

Важно. Поскольку ты получаешь разницу в ОБОРОТАХ, а разница в скорости будет тем больше, чем больше диаметр колёс. Причём, если разговор идёт о максималке, то ещё и мощща двигателя с данными коробаса

Во-во, я ж и говорю воскресный вечер. При чём тут размер колёс? Это величина постоянная как и обороты, двигатель, солярка и ветер. Меняем пары- как изменяется скорость?

[Миша Тульский 50]

Дошло наверное: если 4.10 это 100%, то 4.88 это Х. Тогда прирост около 19% или 19 км\час. Верно?

[NazareT 392]

Дошло наверное: если 4.10 это 100%, то 4.88 это Х. Тогда прирост около 19% или 19 км\час. Верно?

Нет. не верно, потеря около 19% на 4,88 ! надо еще учитывать и то, что на разных оборотах у движка разный крутящий момент и крутить одни и теже колеса на разных парах - мотор будет по разному.

[Миша Тульский 50]

Нет. не верно, потеря около 19% на 4,88 ! надо еще учитывать и то, что на разных оборотах у движка разный крутящий момент и крутить одни и теже колеса на разных парах - мотор будет по разному.

Про потерю согласен.

[rubenzon 16]

Вот памерикосы по другому посчитали и рекомендуют

TRAIL-CREEPER™ RING & PINION GEARS

On Toyota trucks we recommend 4.88's for 33" tires and 5.29 for 35" and larger

Я катал 4,56, 5,29 и сейчас 4,88 - все после установки моста на 35-х катках. на 4,56 очень тоскливо, максималка не более 120, потом мотор не тянет требует 4-ю., а на 4-й - ревет ... 5,29 - все отлично, но не хватает 6-й на длинных ровных участках. 100км/ч на тахометре 3100- 3200 на 5-й, разница с GPS около 7-10км на сотню... 4,88 - попал идеально с заводскими параметрами машины, 100км/ч на тахометре 2800 примерно, тяга не упала(но местами в говнах 5, 29 было лучше) расход уменьшился до 13 - 15 литров по нашим серпантинам, максималка 130, более не комфортно на 35-х и рессорах, крейсерская 80-90. С GPS разница 20 км на 1000 (мотался в Краснодар - специально засекал расход, показания спидометра и GPS) так как самому было интересно.

Значит 33 колёсах с твоим движком 4,56 будет нормально?

[Sergik 5]

Не.... Ну зачем так в воскресный вечер?

4,1 - 117,42кмч

4,56 - 105,58кмч

4,88 - 98,65кмч

при одних и техже оборотах,колесах и передаче в кпп.

[NazareT 392]

Значит 33 колёсах с твоим движком 4,56 будет нормально?

Думаю да, хотя 4,88 для говен будет лучше...

[Миша Тульский 50]

4,1 - 117,42кмч

4,56 - 105,58кмч

4,88 - 98,65кмч

при одних и техже оборотах,колесах и передаче в кпп.

Спасибо, я получается вышел параллельно на этот же результат в 20 км/ час.

По большому счёту пары влияют с одной стороны на максималку ( что есть проблемное место у атмосферников, с другой на крадущийся режим в тяжелых условиях, и по дороге игра с тягой в разных режимах. И тут каждый должен выбрать для себя что нужнее.

Я вот что то лоханулся. Восстанавливая 72 после спорта в стандарт ( 3л турбо, пятиступка) для 33 колёс взял новые пары нитросы 4.88 - собрал, прокатился и понял, что для каждодневной езды это ну совсем перебор. Получилось что четвёртая передача курит как ненужная- пятая вытягивает отлично, а скорости не хватает. Походу именно 20 км/ час. Вот теперь задача- как не потеряв в деньгах сменять пары на 4.10? Прямой обмен у продавца наверное не реален т.к. Я их уже ставил, но они новые! 60 км пробега. Понятно, чтонайдётся много желающих поменяться со мной на 4.10, но меняться на глубоко б.у. - где логика? Кукушка потеет.

[электроник 453]

Во-во, я ж и говорю воскресный вечер. При чём тут размер колёс? Это величина постоянная как и обороты, двигатель, солярка и ветер. Меняем пары- как изменяется скорость?

Я, конечно, выпил вчера и буквально понял вопрос Если речь идёт о разнице в км/ч, то важно. Если в "разах", т.е. в отношении, то по-барабану.

[full time 47]

Для меня важнее обороты двигателя... Имею ТЛК-80 ФТ, МКПП , ГП 4,56, Колеса 36"

100 км/ч - 2400об

90 - 2200

80 - 2000

плюс/минус

[Lubany 39]

Для меня важнее обороты двигателя... Имею ТЛК-80 ФТ, МКПП , ГП 4,56, Колеса 36"

100 км/ч - 2400об

90 - 2200

80 - 2000

плюс/минус

чесно говоря не фига не понимаю... и как у вас такие обороты получаются мне думается чем ниже пара тем выше обороты. не знаю как у кого, но у меня при 100 км на тахометре 2000 об. при 37-х тапках, пара 41.10. тож самое было и при 35-х тапках только тогда разгон был быстрее. по трассе едет так же, и 140 можно, ему по-моему поборобану. бывший владелец( Руслан) тоже может подтвердить правильность показания моих приборов. а по навигатору при 2000 тыс об. показывает на 3 км больше т.е. не 100 а 103. тоже задумывалась о перестановки пар, но рада что этого не сделала и не буду делать! фигня всё это - передел в грузовик. если что, я раздатку включаю. а для серьёзных говен это всё равно не та машина. всё остальное она и так на ура проезжает, Сергей!

Изменено 24 октября 2012 пользователем Lubany

[NazareT 392]

Чем ниже пара тем она скоростнее.... 4,1 - самая скоростная, за 10 обортов кардана 4,1 оборот полуоси, 4,88 - самая тяговитая...10 оборотов кардана - 4,8(почти 5) оборотов полуоси.