Электрика для подключение заводской блокировки на ТЛК 77

[mikes]

Доброго времени суток!

Купил новый лочный редуктор для моей ТЛК 77. До этого мосты стояли без локов.

С физическим внедрением нового лочного редуктора в мост вопросов нет. Я понял как там и что.

Но насчет электрики я так и не разобрался... вернее не полностью разобрался и мне нужен совет бывалых.

Прошудировал тему про самодельный блок управления http://www.land-crui...19

нашел там несколько схем. В принципе также как и автору этой темы мне понравился вот такой вариант

http://www.land-cruiser.ru/uploads/1308133355/gallery_462_226_11745.gif

Однако дело в том что с лочным мостом вместе я заказал и родной переключатель для блокировки. ТОесть стандартное вкл\выкл а не выключатель желательно без фиксации положений как у автора.

Далее в той же теме я нашел схему с тремя реле для подключения стандартной кнопкой вкл\выкл http://www.land-crui...=50#entry624277

Вот эта схема

Но что то меня в ней напрягает.... В частности мне кажется что при включенной блокировке постоянно будет гореть лампочка unlocking light а при выключенной постоянно гореть лампочка unlocking light поскольку переключатель locking fork position switch не бывает разомкнут а всегда стоит либо в положении locked либо unlocked. Я ламер в электрике и найдя такой конфуз задумался о правильности других цепей схемы.

Вышепреведенная схема это модификация двух релешной схемы которая подходит для выключателя без фиксатора. На ней все логично и понятно. вот она

Пожалуйста помогите! Может я гдето ошибаюсь и чегото недопонял.

[VADUS]

Всё будет нормально, если правильно собрать схему. Крест фиолетового кабеля в центре (под 90 градусов) НЕ является физической спайкой - это просто издержки рисования. То есть кабели, пересекаемые под прямым углом, имеют разные трассы и НЕ соединяются.

А еще лучше поставить штатный контроллер - понадежнее будет.

Я ламер в электрике и найдя такой конфуз задумался о правильности других цепей схемы.

Лучше тогда отдать это любому электрику - он соберет за полчаса. Только реле нужны в соответсвии со схемой.

Изменено 23 февраля 2013 пользователем VADUS

[Nail ufa]

Родные мозги не дорогие, электрик возьмет не меньше.

[mikes]

Большое спасибо за ответ!

К сожалению штатный контроллер найти у нас найти не реально.

Насчет перпендикуляроно креста в центре я изменил на схеме.

Но несмотря на это - посмотрите на линию отмеченную желтыми точками. Это замкнутая линия не зависящая от положения ручки в салоне. Она зависит только от полжения locking fork position switch который бывает замкнут в ту или иную сторону и не бывает разомкнут. Следовательно всегда будет гореть одна из лампочек. Как показано на рисунке при разомкнутой блокировке будет гореть лампочка LOCKING.

[VADUS]

Немножко неверно. Вы просто не до конца понимаете принцип работы переключателя массы. Всё подробно описано по ссылке на моём сайте. Масса там пропадет, после того как мотор выкрутит вилку в положение включеной блокировки. Это и будет являтся ограничителем-выключателем работы мотора на блокировку. Тоже самое будет с разблокировкой, но в обратную сторону.

[VADUS]

Да, посмотрел сейчас внимательнее - лампочки индикации сделаны не совсем корректно. Будет всё время гореть либо одна, либо вторая. Но это элементарно исправить - просто включить лампочки в рабочии цепи соответсвующего реле.

[VADUS]

Вот, подправил на скорую руку, но вроде бы должно гореть как надо. Хотя может и ошибся где (надо еще раз будет внимательно посмотреть-проверить). В крестах, естественно, соединения нет.

Изменено 23 февраля 2013 пользователем VADUS

[mikes]

Да, посмотрел сейчас внимательнее - лампочки индикации сделаны не совсем корректно. Будет всё время гореть либо одна, либо вторая. Но это элементарно исправить - просто включить лампочки в рабочии цепи соответсвующего реле.

вот спасибо!

Вот, подправил на скорую руку, но вроде бы должно гореть как надо. Хотя может и ошибся где (надо еще раз будет внимательно посмотреть-проверить). В крестах, естественно, соединения нет.

спасибо! одно уточнение плиз. крест черных линий чуть ниже цента это чтоже не физичская спайка а просто наложение отдельных проводов?

[mikes]

Дело в том что я не доверяю сторонним электрикам. он накосячит а мне потом расхлебывать. ( поэтому хочу понять схему сам и убедиться что она верная...

Я прикупил уже нужные релешки но они по 5 ампер (больше просто нет в наличии) как думаете хватит или запаралелить по две придется? (там 10 ампер предохранитель в цепи вот я и подумал что 10 амперные наверно релешки нужны)

[VADUS]

спасибо! одно уточнение плиз. крест черных линий чуть ниже цента это чтоже не физичская спайка а просто наложение отдельных проводов?

Пожалуйста.

Крест с массой - это очередной косяк американского художника (от слова "худо"). Так как в этом случае, как раз таки, должен быть физический контакт -там берется масса для работы мотора. Вобщем, надо и это место подправить, так как кресты на этой схеме должны трактоваться как отсутствие контакта:

[VADUS]

Я прикупил уже нужные релешки но они по 5 ампер (больше просто нет в наличии) как думаете хватит или запаралелить по две придется?

Вообще-то маловато (60W). C другой стороны - мотор этот большую мощность не любит. Надо посмотреть, что там на самом моторе написано.

[mikes]

просмотрел схему. вроде бы все логично вполне.

насчет релешек. я и сопротивение прикупил. я так понимаю что сопротивление нужно чтоб мотор медленее крутился... вот я думаю - если там сопротивление требуется 5 ом на 40 ватт то возможно моторчик что то около 40 ватт куашает? или это совсем разные вещи? на сам мотор посмотреть возможности нет... сейчас попробую через джапанкатс и экзист проверть может там есть спецификация...

[VADUS]

По схеме стоит последовательное сопротивление - оно на силу тока не повлияет, а уменьшает напругу. Сила тока будет зависеть от того, сколько сможет "съесть" мотор. Желательно знать его точные характеристики (можно поиском попробовать поискать).

[mikes]

Поискал... Информации по мощности мотора не нашел...

Зато нашел схему от Казахстанских ребят (которые в свою очередь идимо гдето взяли) подходящую для заводского включателя вкл\выкл.

Я ее немного дополнил и слегка облагородил. Получилось вот так.

Эта схема легче для понимания и собрать легче.... Но она работает по иным цепям и принципам подачи снятия сохранения напряжения. Что правильнее затрудняюсь решить...

[VADUS]

Это очень похоже на схему оригинального реле управления привода межосевой блокировки. Её много раз выкладывали на нашем форуме - вот свежий пример из моего сообщения. Только эта посвежее - без диодов и с одинаковыми реле. Вполне вероятно, что у мостовых она аналогичная, но для неё явно не хватает дополнительных цепей контроля скорости, полного привода, а так же контроллера штатной индикации - вобщем того, что есть в штатном контроллере. Принципы такие же, только реле другие. И схема проще - согласен.

Изменено 24 февраля 2013 пользователем VADUS

[mikes]

в принципе да - похоже.

я думаю что разобрался с тем что да как.

ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!

[kerop27]

Поискал... Информации по мощности мотора не нашел...

Зато нашел схему от Казахстанских ребят (которые в свою очередь идимо гдето взяли) подходящую для заводского включателя вкл\выкл.

Я ее немного дополнил и слегка облагородил. Получилось вот так.

mike_club4x4_az.jpg

Эта схема легче для понимания и собрать легче.... Но она работает по иным цепям и принципам подачи снятия сохранения напряжения. Что правильнее затрудняюсь решить...

Собрал по этой схемке , все заработало , правда без сопротивления 5 оМ 40 Вт . ,

иначе просто сил у движка не хватает , а так все работает как нужно ! Спасибо !

[Fly-fisher]

В отличие от оригинального блока управления у этих схем есть один существенный недостаток. Оригинальный блок управления отключает питание с обмоток мотора через 8 секунд независимо от того, расключился внутренний выключатель массы внутри привода блокировки, или нет. Тем самым защищается обмотка мотора в случае заклинивания привода в среднем положении. Практика показывает, что такое заклинивание - совсем не редкость: в него любить набираться всякая забортная гадость. И приводит это в отсутствие защиты к смерти мотора.

Я сейчас пытаюсь разработать схемку с таймером. Если бы не дефицит блоков управления для двух блокировок, то не стал бы заморачиваться 

[stass_03]

Не дефицит их, просто эти "релюшки" мало кто на разборках собирает. Так они и валяются в снегу и грязи, годами...

[Fly-fisher]

Где бы залезть в эту грязь?