Суперчарджер на двигатель 3В ТЛК 75

[Кумбель 0]

Хочу на ТЛК-75 поставить суперчарджер SC-14,производительность 1.4 литра за один оборот (самый мощный из доступных).

Плюсы

- возможность добавления мощности при включении суперчарджера электромуфтой в любой момент и с самых низов.

- простота монтажа с учетом подкапотного пространства с двигателем 3 В и автономная система смазки.

Минусы

- незнаю как будет работать с дизельным двигателем?

- Объем двигателя 3.4 не сопоставим с двигателем 1 G-GZE объемом 2.0 с которого сам суперчарджер, но с переведенных страниц инета, америкосы умудряются его ставить и на двигателя объема 4.2

- На бензине необходимо занижение степени сжатия, как быть на дизеле?

Кто, что знает об этом прошу помощи

[Schimano 228]

Наддувные дизельные двигатели Тойота - степень сжатия 19, на твоем моторе 21 (можно попробовать поставить шатуны и поршня от H-DT)

чаржер хорошо компонуется с V-образными моторами

[Кумбель 0]

По Вашему мнению без конструктивной переделки двигателя - это пустая затея?

Ниже ссылка на тойту креста с суперчарджером со степенью сжатия 21

http://xwebbest.ru/x_TOYOTA/CRESTA/40610/

Изменено 7 марта 2013 пользователем Кумбель

[ART SSS 90]

Ниже ссылка на тойту креста с суперчарджером со степенью сжатия 21

так если у ней турбо мотор 2Л-Т(Е) то у них в стоке 21,0 степень сжатия,против 22,3 у 2Л и 22,2 у 3Л к примеру.Проще говоря,турбомотор изначально заточен под низкую степень сжатия. Изменено 7 марта 2013 пользователем ART SSS

[Кумбель 0]

Вопрос в том как эффективно будет работать суперчарджер с меньшего бензинового мотора 1 G-GZE объемом 2.0 л. на дизельном 3В, объемом 3.4.

[bogra 93]

в пределах своих предельно допустимых оборотов - как угодно вам эффективно, настраивается соотношением диаметров шкивов

[Кумбель 0]

в пределах своих предельно допустимых оборотов - как угодно вам эффективно, настраивается соотношением диаметров шкивов

Владимир, добрый день.

Преклоняюсь перед Вашим талантом в строительстве багромобиля. В связи с чем, очень интересует Ваше мнение по вопросу настройки механической топливной аппаратуры при установке суперчарджера. Теоретически понимаю, что давление выдаваемое суперчарджером можно будет отрегулировать шкивами, а как быть с подачей солярки? И есть-ли реальная необходимость замены форсунок?

[bogra 93]

"а как быть с подачей солярки?"

если чаржер делать отключаемый то нужно будет ставить турбокорректор

если нет - просто добавить подачу

" И есть-ли реальная необходимость замены форсунок?"

нет

[bogra 93]

и еще - выключенный чарджер дает СИЛЬНОЕ сопротивление на впуске

[Кумбель 0]

и еще - выключенный чарджер дает СИЛЬНОЕ сопротивление на впуске

Планируется делать обводное колено, чтобы поток при отключенном чарджере шел напрямую.

Расскажите подробнее, что из себя представляет турбокорректор, и каким образом, а главное с чего его ставить на двигатель 3В, при механической аппаратуте?

[bogra 93]

и на рядных и на распределительных насосах на моторах с турбинами стоят корректоры по наддуву

вот с них надо скрутить и прикрутить себе

[Кумбель 0]

А каким образом произвести его настройку в совокупности с электромуфтой чарджера? Этот турбокорректор, что также приводится в работу по средством поступления электричества от бортовой системы, при включении чарджера?

Если есть фото данной запчасти или ссылки, большая просьба скинуть в тему.

Заранее благодарен.

[bogra 93]

нет, его работа зависит от давления на впуске

лучше бы тебе чуток почитать по топливной дизелей

[Кумбель 0]

Проконсультировался с аппаратурщиками, такую как у меня на 3В еще никто не видел. Есть штуцера, в том числе и не задействованные, но есть ли среди них аналог турбокорректора они не знают. По их мнению, штуцера которые идут от впуска воздуха в аппаратуру возможно и будут работать как турбокорректор, но твердой уверенности в этом у них нет.

Изменено 11 марта 2013 пользователем Кумбель

[bogra 93]

фото аппаратуры

[Кумбель 0]

Прошу прощения, за длительный перерыв, в теме.

Отвлекли тем, что сказали по поводу суперчаржера о том, что поршня при его использовании стекут в поддон и обязательно необходимо ставить кованную поршневую и шатуны, хотя в нете нигде этого нет, и чарджер по описанию является самым наименее щедящм\им способом тюнинга, без конструктивных переделок.

Точного ответа для себя так и не нашел и решил далее продолжить изучение вопроса.

Фото аппаратуры сделал, не могу разобраться как его вложить

[kamlink 0]

Доброго времени суток.

Имею авто с мотором 1HZ для леса, и как раз подвернулся за недорого SC 14.
Подскажите пожалуйста, чем закончились Ваши мысли по сращиванию Вашего мотора с этой железкой?