Просьба к владельцам 185-ых с пр.рулём

[4epBb 0]

Ребят, если кто имеет такую возможность, сфоткайте в районе правой ноги пассажира тягу от заслонки климата. Прямо рядом со средним тунелем виднеется приводной механизм какой-то заслонки - вот он меня и интересует.

А то ногой кто-то задел и теперь у меня эта тяга болтается свободно. Сколько не лазил не допёр откуда она отвалилась. На что влияет не пойму, т.к. все режимы климат переключает нормально, вот только есть подозрение, что зимой стало холодней, а летом жарче(но тут похоже, заправить кондей надо уже). Похоже, она отвечает за направление потока через печку и кондей(со вторым могу ошибаться, т.к. вроде весь воздух идёт через него). Но куда приеделать или какой кусок системы надо менять я не допру своей головой.

Помогите по возможности, плз!

[comer 1]

Может это рецыркуляция.

[4epBb 0]

Может это рецыркуляция.

643250[/snapback]

Неа... и по ощещениям с ней всё ок и панель я вчера всю снимал - рециркуляция работает и она находится над вентилятором. А эта тяга где-то между кондеем и печкой, ближе к печке

[Ziliboba 137]

там заслонка внутри есть, перед радиатором печки, она открывает/закрывает радиатор одновременно с краном печки, ссно вполне вероятно что стоит она у тебя как-то "между"

вот тут кажись искомый тросик в самом низу нарисован, картинка дебильная конечно и заслонки чото не видать.. но мож хоть чуть понятнее

зафотать попробую, не забыть бы

[Идущий 6]

To: Ziliboba

+100

на этой тяге крепится тросик, который под капотом, за двигателем, открывает и закрывает кран печки.

[4epBb 0]

Эту картинку я уже смотрел... самой тяги на не видно. А этот тросик идёт на краник....и он у меня ходит нормально, но к тому же самому эл.приводу подходит ещё одна металлическая тяга, конец которой одет на мини "коленвал". Вот он у меня и отломал от чего-то .

Когда я разобрал панель, то через воздуховод идущий на левое сопло обдува видно, что этот же эл.привод двигает заслонку у печки

Изменено 7 мая 2009 пользователем 4epBb

[4epBb 0]

Типа АП

Сегодня, скорее всего опять поеду ковыряться и по возможности это бы посмотрел

[podvoh 2]

Типа вот это?

[4epBb 0]

Спасибо! Оно самое, только как раз куда крепится нежный мне кусок почти не видно

Изменено 8 мая 2009 пользователем 4epBb

[Ziliboba 137]

оно?

[4epBb 0]

To: Ziliboba

Как крепится эта тяга с другой стороны(слева от фотика) на этом кадре не видно

[Guyver 0]

Необходимы советы по Surf 185 1KD-FTV 2002г..

Подскажите возможную причину жесткой работы двигателя.

Автомобиль был привезен прошлой зимой с японского аукциона с оценкой 4 и пробегом 91000км.

Т.к. во Владивостоке тогда было до -15, попросил знакомых залить зимней соляры при первой возможности,

После стоянки на СВХ из 4 SURF-ов завелся только один - с движком 1КD(мой) у остальных был 1KZ. На трейлере до Хабаровска

везли его заведенным. По прибытию были заменяны все фильтра на оригинальные и масло. Заводится что при -18

что "на горячую" одинаково(1,5 -2 секунды крутишь стартером, а потом уверенно заводиться) - но не так как я привык

на старых движках (серии TD)(не более секунды работы стартера). Еще до покупки читал отзывы в которых владельцы 1KD-FTV

жаловались на жесткую работу двигателя. У меня он тоже работает жестко, но по разному в зависимости от оборотов,особенно

при нагрузке и на холостых(при разгоне, как будтоб уголок ранний). На что только не грешил,

но все параметры на сканере были в норме "коррекции форсунок нет, лишь кол-во впрыскиваемого топлива, в момент особенно

жесткой работы, было большим(по словам механиков). Проверка зазоров на клапаннах и фосунок на стенде не дала результатов.

Особенно удивило, то что иногда при длительной поездке зимой, движок резко переставал жестко работать, и чем теплее становилось на улице

тем меньшее кол-во км. нужно было проехать на холодном двигателе чтоб он перестал стучать. Вобщем к весне я

выявил для себя "два режима работы двигателя"

"Режим 1" (начинается при заводе "на холодную" или длительной стоянке) Сразу после запуска из выхлопной пробрасывает

легкий белый дымок и через пару секунд прекращается и вродебы ничего нет, ноесли посмотреть на солнце видно,

что выхлопные газы не совсем прозрачны, а определить их цвет очень тяжело(вроде как с голубоватым отливом). По мере прогрева на холостых(без нажатия на кнопку "Idel UP")

обороты падают примерно с 920 до 700. Начинаешь ехать и при наборе оборотов отчетливо слышна жесткая работа особенно сильно в диапазонах

около 1300-1900 и 2300- и выше.

"Режим 2" (начинается при преодолении нескольких км.(2-10) в зависимости от температуры на улице и так пока движок опять не остынет)

В это режим двигатель переходит резко,(первый раз заметил когда двигался в горку с постоянной скоростью на 2300 об\мин. Движок как обычно стучал, и тут вдруг перестал, хотя я

даже газ не сбрасывал и не увеличивал.) И затем при наборе оборотов от 1100 и выше работает отлично, даже на слух приятен. Но на

холостых и до 1100 об\мин. все равно слышен. Выхлоп на холостых на вид отличный, полностью прозрачен.

В обоих режимах динамика отличная, при полностью открытом газе черного и другого дыма нет.

Холостые обороты на прогретом движке примерно 690-710, с работабщим кондиционером 800-850.

[Ziliboba 137]

4epBb

хм. тогда вообще не понятно что тебе нужно...

тяга втыкнута в белую качалку, а она одета на оси заслонки - крутишь регулятор температуры и белая фигня поворачивает заслонку

[4epBb 0]

To: Ziliboba

Вот белая качалка у меня в воздухе висит просто...

[Ziliboba 137]

ааа ну на валу шлиц выбран, качалка просто одевается ответной частью, вот ещё из архива

[attachmentid=54551]

[4epBb 0]

To: Ziliboba

Спасибо! Буду искатьгде же этот вал был... У меня он под 0 отломан

[Ziliboba 137]

дык он же жЫлезный суровые у тебя там пассажиры ногами сучат

[4epBb 0]

To: Ziliboba

Да неа... пластик...